經典重生

這個汽車市場，看起來選擇頗多，實則大同小異。

并不是所有的潮車都可以用來秀一道，也不是所有的新面孔都適應這個變化的世界。

很多時候，復刻的經典就是來教給你如何在馬路上以不變應萬變的。

大眾 甲殼蟲 Fedner版

當最經典的轎車遇上最傳奇的吉他品牌，這輛最搖滾的小車便誕生了。去年年底大眾在海外推出這款與吉他廠商Fender合作的甲殼蟲就已經引得了國內熱愛音樂的車迷們的期待。而現在它已經在國內上市。黑色金屬噴漆搭配鍍鉻后視鏡，18英寸輪轂和葉子板上的Fender logo相得益彰，絕對是馬路上最搶眼的風景。當然還有經典的Fender“日落色”內飾，以及400W功率的10揚聲器音響都是樂迷的心頭愛。相比之下，常規的1.4T渦輪增壓發動機就已然是題外話了，8.3秒的百公里加速成績也不比吉他上身更讓人心潮澎湃。

謳歌 NSX

曾經，本田NSX被稱為日本汽車工業之花。作為日系超跑的代表作品，它不僅擁有超現實主義的外形，更具備強大的奔跑能量。極端的日本人不僅會做家用小車，一旦上了賽道就會立刻召喚到速度這個野獸，要知道當年就連法拉利和蘭博基尼很多時候都只能看著NSX的尾燈嘆息。在2005年停產后7年，新一代NSX已經被證實即將懸掛謳歌車標復活。而這一次它將會搭載本田最新的3.5升V6混合動力發動機以及轉為混合動力研發的SH-AWD全時四驅系統。在兩個電機組的共同作用下，新NSX能夠爆發406匹的最高馬力，目測5秒以內破百是不成問題了。

豐田GT-86

兩門四座、最高200匹馬力、16英寸普通胎、前置后驅……這也可以是一輛跑車，而且是延續的傳奇。實際上，剛剛進入中國市場的豐田86和傳說中的AE86并沒有特別直接的血緣關系，畢竟藤原拓海的座駕還是基于當年的花冠車系，而現今從名字上繼承衣缽的這款車出自豐田與斯巴魯共同手筆。外形上它是一款犀利的小跑車，你不用考慮后排空間，因為它基本是個真皮后備廂，正經的后備廂放兩箱礦泉水也就滿了……然而完美的前后配重以及扎實出眾的懸掛注定它是一輛能讓你玩到high的小車。當然，不錯的周邊配置和平穩狀態下的舒適感受也讓它在平日能夠承擔起買菜的重任。

福特 1969野馬

肌肉車最好的年代必定不是在21世紀，因為主流審美潮流已經變化，超長的前后弦以及棱角分明的外觀已經不適應大眾消費的審美。然而為了回歸本初，還是有不少人愿意做些手腳。比如Retrobuilt公司打造著這款1969野馬 March 1 Fastback。實際上它是基于2013款野馬GT，搭載了一臺420馬力5.0升V8自然進氣發動機，變速箱則還是6速自動波，不僅是外觀，連內飾都改造得更“老氣”，有如坐在一臺兇猛的時光機器中。而這一系列的改裝套件耗資將近3萬美元，當然，喜歡的話它就是值得的。

MINI Paceman

這是家族的新成員，也是這個一貫保持經典的車系最不一樣的面孔。不過你完全可以把Paceman看成是一次經典的復興。首先它脫胎于突破性的Countryman，只是融入Coupe車型元素后，車頂傾斜角讓后排顯得更矮一些，整體更像是一輛迷你的跨界跑車。至于其他，Paceman與Countryman保持著高度一致。1.6升自然進氣發動機以及1.6T渦輪增壓引擎分別帶來120匹以及184匹的最大馬力，全時四驅系統讓它也保存了更多駕駛樂趣。想要在經典的MINI外形與更大的乘坐空間中取得平衡，你也許需要認真看看這款車，只不過它剛剛上市，期待下價格吧。