走向深藍

引 言

2009年8月21日，美麗的廣東湛江某軍港，晴空萬里。中國海軍第二批護航編隊——海軍南海艦隊“深圳”號導彈驅逐艦、“黃山”號導彈護衛艦和由劉志君所在公司建造的“微山湖”號綜合補給艦，在赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務之后凱旋歸來。隨“微山湖”號綜合補給艦保航239天的廣船國際總裝一部調試課員工劉志君同志第一次踏上了祖國的土地，239個日日夜夜的思念，多少次的夢中牽掛，終于盼來了歸期，迎接他們歸來的領導有：中國船舶工業集團公司黨組書記李宏、廣船國際黨委書記陳景奇等領導……此時此刻，劉志君就像失散的孩子見到久違的兄長，久久不能言語。8個月前隨部隊遠航的那一刻又重現眼前——

一、知難而上 勇者無懼擔重任

2008年12月18日上午，就像平時一樣，廣船國際總裝一部調試課主辦劉志君正在忙活，誰也不知道，有一項重任正落在他的身上，而且是秘密的任務。這天上午，廣船國際軍品經營部接到部隊的傳真，要求廣船國際派員隨船參加遠航任務，要求：18日下午趕到海南海軍某基地報到，19日早上7：00時上船參加補給訓練。

任務緊急，軍品經營部上報公司最高領導層。由于這次參加遠航的人員要求特別嚴格，必須熟悉橫向補給裝備系統原理、結構、維修等綜合技術，經全面考核，同887船打過多次交道、經驗豐富的劉志君被選中！

2008年是中國不平常的一年，這年劉志君剛過完26歲生日，10月才認識的女朋友遠在深圳，年邁的父母在老家豐順……因為這一切來得實在太匆忙了，沒有時間告訴他們，他來不及猶豫，只能簡單的收拾幾件衣服就出發了，心想：不就是遠航執行任務嗎？兩、三個月就可以回來了。

劉志君18日吃完中午飯后，馬上就乘機去了海南三亞，到達某基地已經晚上7點多了。

19日早上6：00時起床，劉志君來不及吃早餐又坐車來到了某軍港某艦艇支隊，為登船出海進行了橫向補給訓練。

劉志君參加工作已有8個年頭了，參加試航也不少，但像這樣大規模的訓練還是第一次。當時他接到任務時，他只知道這次任務重大，具體的全部不清楚。劉志君是因為技術全面、紀律性強、政治素質高，才被選中參加此次遠航任務的。參加訓練之后，劉志君才知道此次遠航的大概任務。

此次海軍護航，是趕赴亞丁灣、索馬里海域，保護我國經亞丁灣、索馬里海域的船舶及人員的安全。887艦不僅擔負著后勤保障任務，而且還擔負著護航的責任。作為船舶制造企業——廣船國際派出的技術力量就是：負責保障887艦橫向補給裝置的安全使用！保障887艦海上安全的航行！

2008年12月26日下午13：45時，某軍港，部隊官兵列隊歡送，中央軍委委員、海軍司令員吳勝利一聲令下：中國人民解放軍海軍第一支隊護航編隊赴亞丁灣、索馬里海域護航任務起航！

中船集團總經理譚作均、廣船國際韓廣德總經理、楊力副總經理等領導也到了現場。

“小劉，你不僅是廣船國際的員工，也是中船的員工，此次遠航，中船集團屬下的設備你都要看好。”譚總經理握住劉志君的手，堅毅的目光中對劉志君充滿了信任。

“請領導放心，保證完成任務。”劉志君同領導一一握手、道別，登上了887艦。

艦艇向深藍駛去。

望著湛藍的大海，劉志君深深地明白到此時此刻他身上的擔子，想想剛才譚總的話語及韓總的囑咐，他明白了這次的遠航任務意味著什么。

浩如煙海碧波處，隱約中又見600年前鄭和下西洋的情景，仿佛在眼前出現……

鄭和以及他的同行們為中國的航海事業抒寫了最動人的篇章，也敘說著鄭和在中國航海史上的前世今生。

今天，劉志君和部隊的官兵們肩負著祖國保駕護航的責任，開始遠航，他面臨的是——

二、不辱使命 浪口風尖敢亮劍

2001年7月參加工作的劉志君，大專學歷，現為廣船國際總裝一部調試課項目主辦，曾做過技術員、工藝員、產品主管和保航工程師。

劉志君沉著穩重、性格外向、學習能力強，善于團結員工一起工作，善于與人溝通和協作，有較強的組織協調能力和生產策劃能力；加上思維敏捷、工作主動性高、做事認真負責，有吃苦耐勞的精神；同時，他的專業能力強，熟悉液壓系統調試和維修等知識，了解掌握造船工藝和建造流程以及一些造船工程管理的知識，在這8年的工作中積累了豐富的經驗。劉志君愛好廣泛，為人誠實守信、善于交際、有較好的語言表達能力、能較好地用英語同外國人士交流……總之，他是一個最合適的人選。

2001年7月-2003年8月，劉志君曾參與兩艘1600米客滾船的建造，主要負責外區RO/RO設備（艏門和跳板）的安裝和調試工作，其中在滑動水密門和液壓系泊設備安裝調試中起主要骨干作用。在公司毫無建造經驗的情況下，他充分發揮自身的優勢，克服困難完成了建造任務，順利地交付給船東。通過參與兩艘高技術含量客滾船的建造，劉志君打下了基礎、積累了經驗，使自己得到了很好的鍛煉，同時技術水平和綜合能力迅速得到提高，成長為一名復合型的技術能手。

2003年8月-2004年4月，劉志君參與903型綜合補給艦的建造，主要負責防爆電梯和橫向補給裝備安裝調試。通過學習，他掌握了該型補給艦核心裝備-橫向補給裝備的調試和維修的關鍵技術。2004年至今，劉志君隨887艦參加了接護半潛駁、南沙遠航訓練、出訪歐洲四國、亞丁灣護航行動等重大任務，重點保障補給部門裝備。歷次任務期間，他曾多次排除重大裝備故障，確保了補給安全。這一次，他又再次為887艦完成補給任務作出突出貢獻。

2007年1月-2007年7月，劉志君在甲裝課擔任工藝員，負責52500T原油輪甲裝課生產區域前期生產策劃及建造過程中的生產技術工作。在建造52500T原油輪1#船的過程中，他面對因首制船設計差錯率高、施工現場修改工作量大的被動情況，積極深入施工現場及時處理生產過程中遇到的各種問題，并做好對后續船反饋修改工作，與設計部各專業課共同協商解決建造過程中遇到的各種工藝技術和資材問題，并加強與船東和外協單位溝通，圓滿完成了52500T1#2#船的建造任務。同年6月～7月，劉志君又負責公司軍品經營部承接大輔船塢修橫補裝置工程，主要負責對工程進行技術評估及安排各專業人員對橫補裝置進行維修保養，在短短的20天時間內，按軍方的要求圓滿完成了所有合同工程項目，同時也培養了自己工作的能力與增長了處事的經驗，增強了信心。

2007年7月—9月，劉志君受軍方邀請隨887艦參加了168編隊訪問歐洲四國，歷時86天。

2007年10月-2008年10月，公司成立調試課后，劉志君調至調試課擔任產品主管，負責上建外區設備的調試工作。他分別擔任28500TD3#、E1#、50500T的首制船A3#的產品主管，通過精心策劃、科學的管理和優化作業流程，使所負責的產品船的建造周期是同型船中最短的，受到公司和項目組的好評，同時也使自己的統籌能力和協調溝通能力充分得到了發揮，工程管理水平和綜合能力也更上一層樓。

八年磨一劍，有著這樣扎實的基礎，憑借八年來摸爬滾打的經驗，2008年12月26日至2009年8月21日，劉志君作為裝備保障組的一名工程技術人員，隨887艦參加了169和167兩批編隊在亞丁灣、索馬里海域的護航任務。

在兩次護航行動中，劉志君面臨很多新的問題，在裝備出現問題時，他總是冷靜沉思、分析。尤其是有些配件是用特殊鋼制造的，備品備件極少，裝備使用頻率高，由于海洋環境惡劣，造成故障較高，劉志君果斷決定：立足于維修，不能輕易更換備件。

他的專業是液壓，平時自學機電維修，在甲裝課時又學習管子，在調試課時學習自動化。進入廣船國際8年來，劉志君就沒有閑過，在船舶技術中勤學苦練，在發現故障時，他是靠平時知識的積累去解決，并認真冷靜地分析問題，盡管每次出現故障都不一樣，但劉志君都憑著冷靜的思考，把這些故障加以分析，然后逐一解決。

“知其然，不知其所以然是最大的痛苦”，談到處理故障時，想起航行中面臨的錯綜復雜的問題，劉志君很感慨地說。

任何一件事都要弄懂、弄通、弄透，反之則無法處理問題。

一次干貨補給升降小車，只升不降，怎么回事？每次的故障都是“次次新鮮”的，劉志君琢磨之后，憑著他的經驗分析，他果斷地擰開限位開關，經過檢查，原來是誤信號導致保護作用，其實這件事很簡單，但不弄明白就解決不了。

一次又一次的故障排除，一次又一次地保證船舶的設備正常運行，劉志君憑著冷靜沉著和自已精湛的技術，一次又一次在故障面前亮劍，也是因為他——

三、技術過硬 恪守職責顯忠誠

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。有過多次試航經驗的劉志君，已練就了一身本領，他的專業是液壓，因工作需要，他也去了好幾個部門：甲裝課，調試課……在幾年來的摸爬滾打中，他掌握了機電維修，管子，自動化等方方面面的知識。由于劉志君能刻苦鉆研技術，樂意學習，同事們也愿意教，他的技術從以前單一的液壓，到現在綜合技術全面開花……

2006年，某型特種艦艇執行南沙遠航訓練，公司委派劉志君和伍怡輝兩人隨船出海保障。當遠航訓練到21天時，當天早上6點30分，劉志君和伍怡輝師傅兩人起床后跟往日一樣到機艙巡檢，一進入機艙平臺就看見左主機A排排煙管與增壓器連接處竄出熊熊的火苗……劉志君立刻拿起滅火器朝起火處噴射，把火撲滅，并火速跑進機艙集控室，告知值班人員緊急停車。劉志君和伍怡輝師傅兩人分析是噴油嘴針閥卡死滴油，導致排煙管內積聚了油氣，排氣溫度高點燃了積聚了大量的油氣，造成排煙管內出現熊熊的火苗。停車拆檢所有的噴油嘴針閥，發現兩臺主機有6個噴油嘴針閥卡死滴油，并發現3臺高壓泵也被卡死，其中1臺泵體已經出現裂紋。經過將近20多個小時的連續奮戰，終于在次日凌晨4點，恢復主機的正常性能，圓滿完成后續任務，安全返航。這是一起由于人為疏忽大意引起的事故，幸好及時發現不良苗頭，避免一次重大事故的發生。

887艦在廠內調試階段，在通電運轉干貨左液壓泵站1#泵時，泵內發出巨大、尖銳的噪音。國外設備專家開始稱是液壓泵進油管路流量太少，要增大管徑，但噪音依然存在。又說是管路內有空氣沒有排出，結果排了半天空氣，還是沒有找出故障的原因。此時設備專家組也眉頭緊皺，有點茫然。

這時我們提出是液壓泵的問題，國外設備專家開始堅決不同意這個看法，認為液壓泵是絕對不會有問題的，堅持了一天。我們提出，我們自己對液壓泵進行“開膛”驗證。

設備專家在我們堅決的態度下，口氣有松動，同意“開膛”驗證，但不同意由我們拆檢，必須由專業人員自已拆檢，不相信船廠有這個能力獨立完成結構復雜的液壓泵拆檢。但設備供應商熟悉液壓泵專業人員沒有隨隊來中國，如果要來中國，辦理繁瑣的手續一個月都可能到不了。時間就是金錢，此時此刻，我們主動要求拆檢液壓泵，國外專家組抱著試試看的心理，讓我們拆檢。“開膛”后檢查發現，是一個蝶形墊片裝反了方向導致配油盤間隙過大，高速旋轉時撞擊產生巨大、尖銳的噪音，裝復后液壓泵運轉正常。國外專家組對我們豎起了大拇指，從此以后，國外專家對我們態度也越來越客氣了，我們彼此的關系也更加緊密。

劉志君作為裝備保障組的一名工程技術人員，隨887艦連續長達8個月的護航任務期間，在裝備保障組的領導下，他始終認真貫徹各級首長關于護航行動的一系列指示精神，深刻領會護航行動的重大意義，工作上嚴格落實各項規章制度，一切行動聽指揮。在海上艦艇生活條件有局限性，活動空間小，亞丁灣海區高溫、高濕、高鹽的惡劣海洋環境，對人的身心極限是極大的考驗，面對諸多困難，劉志君積極調整好心態，積極參加體育鍛煉和各種文體活動，克服了暈船、生活單調及枯燥等困難。

行動期間，劉志君每天對裝備進行巡檢，實時了解裝備的運行情況，做到及時有效地發現裝備故障和隱患。先后發現并排除五號補給站緩沖油缸無法正常工作、6#干貨補給站升降小車只能升不能降等多起故障和隱患；利用自身專業知識，手把手培訓補給部門相關職手，提高他們的理論水平、操作水平和排故能力。

2008年12月19日，887艦與169艦對接補給過程中，出現兩個干貨補給站鋼纜拉斷拉傷險情，裝備嚴重受損，劉志君帶領保障組幾名同志連夜修復了損壞的補給小車，并協助補給部門恢復鋼纜、調試裝備，為第二天正常訓練和艦艇按時出航做出突出貢獻；在四號補給站排纜器損壞重大故障排除過程中，始終工作在修理一線，為排除故障作出重要貢獻。

劉志君面對多次海上橫向補給時的突發性故障，均能臨危不亂安全有效地地排除了險情，確保了補給作業安全。

2009年4月11日在887艦與570艦第一次海上橫向補給對接過程中，液貨補給站右舷液壓泵站泵出口溢流閥突然泄壓，導致系統壓力迅速下降，必須馬上收回補給軟管，否則軟管墜入海中，后果非常嚴重。劉志君果斷地要求利用余壓收回補給軟管和高架索，確保補給裝備和艦艇的安全，避免一次重大事故的發生。艦首長要求在一小時內排除故障恢復裝備性能，此時劉志君力排眾議，在短短的半個小時內找出故障點并迅速排除故障，恢復補給裝備正常性能后又繼續完成對570艦補給任務。

2009年7月25日887艦與167艦進行補給干貨時，當傳送第12框貨物時，5#站補給小車突然在補給中間位置不能移動，電控失效，劉志君馬上用手動操作緊急收回貨框和鋼纜，排除了險情，再一次避免重大事故的發生，確保了人員、裝備和艦艇安全，然后立刻找出故障點并迅速排除故障，恢復了5#補給站的正常性能。

隨著2009年8月16日護航行動最后一次補給任務完成，標志著劉志君出色地完成了本次護航行動期間的裝備保障任務，為護航任務作出了不可磨滅的貢獻。

護航行動中，劉志君始終和艦上官兵們團結互助、同舟共濟，共同面對各種困難和挑戰。艦艇優良的性能得到海軍總部機關和護航官兵一致好評。887艦經過8個月239天在亞丁灣護航，總結了裝備使用經驗，對一些影響裝備使用和遠航生活舒適性的問題進行思考，經過與艦上相關部門人員進行探討，提出一些改進建議，便于后續船改進和優化，更好地滿足中國海軍走向深藍的的需要。

經過239天的相處，劉志君同官兵們共同譜寫并唱出心中的一首贊歌，那就是——

四、大愛似海 更深更闊更包容

出航前兩個月，那是2008年10月1日，經朋友介紹，劉志君認識了在深圳工作的姑娘小鐘，在兩人來往相識的過程中，大家也確定了關系，經過兩個月的信息往來，兩人的感情也日益深厚。熱戀之中的劉志君想不到的是，此次遠航一去就是239天，更想不到的是，給女朋友打個電話是那么的艱難。在亞丁灣時，組織規定每個人每個月與親友只能通話5分鐘。5分鐘的親情電話，和父母通話就不能和女朋友通話；同女朋友通話了就難以同父母通話，而且父母遠在廣東豐順，女朋友遠在深圳。

劉志君在每兩個月中只能跟父母和女友各通一次電話，而且就只有短短的五分鐘。每次同父母通話的內容都很簡單：“爸媽，我在遠航，在工作，不要掛念。”更多的是要爸媽注意身體，要父母轉告家人自己很好。

其實，同父母通電話，傳遞的一個最簡單的信息就是自己還活著，報個平安！

同樣，每次同女朋友通話時，總覺得電話像焊接在手中，是那么的不愿放手。聽到女朋友的對話已經變成了哭泣的聲音，劉志君自己也淚流滿面，說的更多的還是那句：我很快就會回來的！劉志君眼前不禁浮現同女友手挽手逛廣州上下九、暢游珠江和深圳世界大觀的情景。平時下班后，兩人煲電話粥的呢喃也浮現眼前。此時此刻，打電話就像打仗一樣，急促、匆忙。盡管打電話時的隊伍就像排長龍，每次都得排上一兩個小時，但已經顧不上不好意思了。打完電話之后，每個人的臉上都是掛著淚花。誰不想家？誰不想念親人？

每次打完電話，劉志君總要深吸一口氣，凝望茫茫大海，盡管剛才告訴爸媽我很好，可是由于亞丁灣的天氣長期都是高溫30-33攝氏度，到了晚上，又由于高濕，很容易得風濕病；又由于高鹽，這里的海水含鹽量很高；另外紫外線也很強，劉志君的皮膚常常被曬得紫黑紫黑的，嘴唇也總是干裂開來，加上缺乏蔬菜，缺少維生素，造成口腔潰瘍，連吃飯都有問題。何況還經常有沙塵暴、浮塵等。

在這樣惡劣的環境、氣候條件下，劉志君的身體和心理都承受了巨大的考驗。他在電話中總是告訴女朋友：這里的海真大，有美麗的海豚，這里的陽光真燦爛，在電影中你才會看到的沙塵暴我也會看見，回去之后我會把這些拍好的照片給你看……

晚上，躺下后，夢中的父親、母親、家人、女朋友、同事，一切的一切，都是如此的親切。

在試航的日子里，也許給劉志君最大的感覺就是：不知今夕是何年，不知何日是歸期，知道的就是昨天是陰，今天是晴，今天主機運轉正常，補給裝備正常，以及每天的巡查，每天的記錄，每天的技術保障……

2009年的春節身處887船的劉志君，望著蔚藍的大海，想著遠在天涯的家人、同事，少不了的是那一份思念。劉志君心想：確保船舶正常安全航行是我的責任和義務，始終有一天我們會順利返航的！

君問歸期未有期，巴山夜雨漲秋池，何當共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時。

女朋友和家人最想知道的是，劉志君什么時候回來，其實劉志君本人也不知道。

是啊，眼下已經春節了，本以為今年春節可以帶女朋友回老家給父母看看，想不到，現在竟連自已都不可能回去陪家人過年。

記得2006年的春節，劉志君隨887艦到南沙遠航，就在887艦上度過春節，眼下2009年的春節又得在887艦過，兩次都在887艦度過春節啊。劉志君撫摸著887艦，倍感親切，雖然孤獨、枯燥，但當每一次看到護航的商船上船員們手上飛舞著一面面鮮紅的五星紅旗，高喊“祖國萬歲！”時，他的內心就洶涌著感動，一切都值得了。

艦上的官兵對劉志君也已經十分熟悉和了解，把他當成一名編外艦員，就像親兄弟一樣，在平時遇上一些技術上的難題時，都來找他，共同努力解決難題。在工作、生活中，劉志君同艦上的官兵結下了深厚的友誼，因為他們目標一致……

五、職責神圣 護航英雄凱旋歸來

2007年7月，887艦和168艦組成168編隊出訪歐洲四國。海軍某保障基地點名要我方隨877艦出訪歐洲四國，為它提供裝備技術保障，主要負責保障887艦橫向補給裝備。這次編隊從7月24號出發 ，航經三大洋（太平洋、印度洋、北大西洋），5個海區（南海、紅海、地中海、北海、波羅的海），16個海峽和蘇伊士運河。總航程為22000多海里，歷時86天。887艦作為后勤支援艦，承擔后勤保障任務，而橫向補給裝置的好壞直接影響到此次出訪任務能否順利完成。

所以自從6月份公司承接到維修887艦橫向補給裝置任務，在時間短、任務重諸多條件限制的情況下，作為一名廣船人沒有被困難壓垮，齊心協力迎難而上，按期完成所有維修項目，為遠洋出訪奠定良好的基礎。由于補給裝置安全、穩定可靠，所以此次出訪期間海上橫向實際補給11次，比原計劃多補給4次。其中在返航途中，在某海區首次進行夜間海上橫向補給，獲得成功，極大鼓舞了士氣。在整個出訪保障補給裝置期間，劉志君獨自一人承受巨大壓力情況下，多次及時有效地排除補給裝備故障和參加設備搶修工作，使補給裝置始終處于最好的工作狀態。

結束訪問返航后，在一次海上干貨補給期間，突然操作臺上的工況轉換開關在鋼纜“放出”的位置上卡死，絞車不停地放出鋼纜。不出幾秒鐘幾十米長的鋼纜掉入海中，輸送小車也隨即往海面下墜，掉入海中的鋼纜隨時會危及艦艇航行安全，大伙們都不知所措。在這突發事故危急關頭，劉志君果斷地一邊先切斷電源，使絞車停了下來，避免情況進一步惡化，另外叫相關操作人在泵站保持液壓系統工作壓力，然后按照應急手動操作回收鋼纜，慢慢地將掉人海中的鋼纜收上來。然后用十分鐘排除按鈕卡死故障后，絞車又恢復正常的工作狀態，繼續進行補給任務。此應急手動操作從來沒有使用過，設備也沒有傳授如何應急手動操作，幸好出訪前劉志君了解其工作原理制定出各種應急操作預案，做到了有備無患。

此次遠洋出訪檢驗了裝備，同時劉志君也經受住了考驗，積累了更多經驗，也得到很好的鍛煉，公司良好的售后服務水平和出色的技術保障能力受到168編隊預指首長和887艦官兵的肯定，為此次海軍168編隊887艦出訪歐洲四國取得圓滿成功作出貢獻。887艦自從2004年服役以來，進行海上補給兩百多次，執行過十多次重大遠洋接護、軍事演習、出訪任務，作為887艦的娘家——廣船人，有足夠理由為此感到自豪。

保護商船的安全靠我們英勇的海軍，保障船舶的正常航行，就得要靠船企的技術代表劉志君。此時的劉志君在船上的代號就等同于廣船國際，他就代表廣船國際、中船集團。平時在試航的過程或在公司里，遇上技術難題時，劉志君多少還是有些依賴，因為有師傅、前輩在，眼下有問題時，卻只能靠自己平時的積累，更多的是靠深入的分析和判斷，然后解決問題。

在技術問題面前，容不得劉志君浮躁，也由不得他氣餒。重任面前，必須知難而上，一定要行！

可謂使命光榮，責任重大！

在亞丁灣的航行中，海盜天天神鬼出沒，蠢蠢欲動。這些海盜都是一艘母船拖著幾只小船，一連串的，然后又由數艘船分散，候機搶奪過往的商船。

曾經，在沒有中國海軍護航的時候，這里的海盜非常猖狂，他們的武器裝備也很先進，使用的武器是AK47和火箭簡，射程200米，他們的船只航速至少是25節。

護航期間，我們部隊多次發現海盜活動后鳴槍警告，見我威武之師，難于得手，海盜就一直不敢靠近商船半步。 這一切與船舶的正常航行也有密不可分的關系。

就這樣護航中平穩航行了239天！

2009年8月21日887艦、167艦、570艦終于勝利完成了第二批護航任務。2009年8月25日，公司黨委立即組織召開了迎接劉志君同志保航凱旋座談會，公司總經理韓廣德，黨委副書記、副總經理陳激，公司工會主席、分黨委書記梁綿洪等領導出席座談會，與劉志君同志進行了親切交談。

座談會上，劉志君向公司領導匯報了在保航期間的情況，并傳達了部隊官兵對“微山湖”號綜合補給艦的質量及服務等方面的高度評價。

海軍某基地副司令員楊衛軍在對隨艦人員坐談會上點名表揚了廣船國際劉志君，多次隨887艦出海執行遠洋保航，對此護航任務圓滿完成作出了重要的貢獻。

據了解，“微山湖”號綜合補給艦是唯一一艘連續執行第一批、第二批護航任務的艦艇，該艦自2008年12月26日起從三亞出發，在海上航行了239天，累計航行33300海里、5400小時，總航程可繞地球兩圈。在如此高強度的考驗下，“微山湖”號綜合補給艦一直保持著良好的性能，圓滿完成護航編隊艦船的補給任務和護航任務。劉志君介紹，部隊首長及官兵表示，該艦性能卓越，質量一流，為中國海軍“走向深藍”立下了汗馬功勞。

公司總經理韓廣德在座談會對劉志君不辱使命，高質量完成這次意義重大的保航任務表示高度贊賞。韓總指出，這次派出由劉志君公司建造的“微山湖”號綜合補給艦執行亞丁灣、索馬里海域護航任務，是公司全體員工的驕傲。韓總表示，目前，各個方面所傳遞出來的信息都一致說明，公司所建造的“微山湖”號綜合補給艦質量一流，服務到位，特別是以劉志君為代表的新一代的公司員工綜合素質非常過硬，為公司爭得了無尚榮光。

劉志君通過這次保航，把部隊一些好的思想、好的作風、好的傳統帶回公司，傳遞到每一位員工，他愛國、敬業，在工作崗位上扎扎實實、刻苦鉆研的精神，將激勵一代又一代的造船人。

廣船國際在公司內號召全體員工向劉志君學習，學習他積極響應國家號召，為國家利益、為公司利益“舍小家為大家”的精神；學習他忠于職守、勤學苦練的精神。通過向劉志君學習，帶動起新一代年輕人學習技能、刻苦鉆研的新風潮。

在長達239天的護航任務中，887艦經受了考驗特別是橫向補給裝備使用頻率高，使用時間長且遠離后方基地，備品備件補給受制約以及通訊受限制等客觀條件下，克服各種困難，實時為自己所負責的裝備提供保障和有力的技術支持，始終確保橫向補給裝備處于最好的工作狀態。

回到祖國的一剎那，就像回到了天堂，青山綠水，空氣清新，一切充滿生機，身上的一切壓力都完全釋放出來了。

“祖國，母親，我回來了！”

劉志君仰望著湛藍的天空，激動地大喊著……

責任編輯/魏建軍