數(shù)控車與普車在實(shí)習(xí)教學(xué)中的關(guān)系分析

摘 要：普車是數(shù)控專業(yè)學(xué)科中的一個(gè)科目，是學(xué)好數(shù)控技術(shù)的基礎(chǔ)，也是掌握數(shù)控車的鋪墊。因此，在實(shí)際教學(xué)中，應(yīng)調(diào)整普車與數(shù)控車的教學(xué)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)教學(xué)一體化，讓普車的實(shí)際操作技術(shù)能在數(shù)控車教學(xué)實(shí)踐中得以應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：數(shù)控車；普車；實(shí)習(xí)教學(xué)；關(guān)系

數(shù)控專業(yè)中的一項(xiàng)重要的課程即為數(shù)控車的編程與操作。數(shù)控車編程與操作課程是集理論和操作于一體的一門學(xué)科，知識(shí)點(diǎn)和操作技能幾乎囊括了普車實(shí)習(xí)的全部?jī)?nèi)容及機(jī)械相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。在現(xiàn)今的教學(xué)中，數(shù)控車教學(xué)與普車教學(xué)往往由兩位不同的教師擔(dān)任，且平時(shí)交流甚少，不免造成了兩門學(xué)科連接脫節(jié)的問題，不能將數(shù)控專業(yè)切實(shí)地掌握。

一、普車與數(shù)控車在教學(xué)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

普車與數(shù)控車在教學(xué)中的應(yīng)用現(xiàn)狀主要有以下幾點(diǎn)：一是數(shù)控車中車刀刀磨的訓(xùn)練與普車的切實(shí)度不高。學(xué)生在學(xué)習(xí)車刀刃磨時(shí)，畏難、怕臟、怕吃苦，加上有輕視普車操作技能的思想，許多學(xué)生都忽略了普通車床操作練習(xí)的重要性。在進(jìn)入數(shù)控車床實(shí)習(xí)后，這種劣勢(shì)很快暴露出來。普車中一項(xiàng)重要的實(shí)習(xí)訓(xùn)練就是車刀刀磨，因?yàn)榍邢骷庸r(shí)，一把車刀的性能好壞，直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量。一個(gè)合格的數(shù)控車床技術(shù)員，可以根據(jù)加工零件的形狀、工件材料、刀具材料及加工特性，來對(duì)車刀刀具的幾何參數(shù)進(jìn)行刃磨。二是數(shù)控車床的操作技能單一，加工零件簡(jiǎn)單，教師在訓(xùn)練前的準(zhǔn)備工作沒有做好，隨著教學(xué)難度的不斷增加，教材的知識(shí)掌握對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)的要求越來越高，此時(shí)學(xué)生往往跟不上教師的講解進(jìn)度，操作技能的掌握進(jìn)度放慢，嚴(yán)重者甚至停滯不前。工件的裝夾、車刀幾何角度及切削用量的選擇都是普車?yán)锏膬?nèi)容。普車基礎(chǔ)不好的學(xué)生，很難利用自身已掌握的知識(shí)技能去對(duì)數(shù)控車進(jìn)行操作，對(duì)于工件加工的掌握能力也較差。隨著訓(xùn)練層次的不斷深入，對(duì)工件的加工要求也越來越高，難度也越來越大，普車基礎(chǔ)較差的學(xué)生本身的知識(shí)和技能已不能滿足難度較大的零件加工要求，這對(duì)他們進(jìn)一步提高技能是一種障礙。

二、數(shù)控車與普車在實(shí)習(xí)教學(xué)中的關(guān)系分析

數(shù)控車操作技能與普車操作技能在一定程度上是相輔相成的，但也存在一些操作方法、工藝制定、工序安排、加工方法的不同。普通車床工序較分散，數(shù)控車床工序較集中。數(shù)控車床一次裝夾后，能同時(shí)加工幾道工序或幾個(gè)面。其具體的表現(xiàn)有以下幾個(gè)方面：一是加工工藝，普車的車床加工往往受制于人，而數(shù)控車的車床加工則是按照程序指令自動(dòng)進(jìn)行的，嚴(yán)格受控于程序指令。二是加工后零件表面的粗糙程度不同，數(shù)控車床與普車都可以加工回轉(zhuǎn)體零件，但在普車進(jìn)行零件加工時(shí)，普車的主軸轉(zhuǎn)速恒定不變，而加工工件的切削速度發(fā)生著變化；數(shù)控機(jī)床具有恒線切削的功能，豈可有效地根據(jù)加工零件直徑的改變來對(duì)主軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，可使加工零件表面的粗糙程度值小且均勻。三是加工螺紋的性質(zhì)不同。普車車床的螺紋加工相對(duì)數(shù)控車車床來說較為有限，每臺(tái)車床限定只能加工若干種螺紋，而數(shù)控車床不但能加工任何等距的直、錐和端面螺紋，還能車削變導(dǎo)程螺紋，能使等距螺紋與變距螺紋之間平滑過渡，加工的螺紋精度高，表面粗糙度小。

隨著我國(guó)制造業(yè)的不斷發(fā)展，數(shù)控加工技術(shù)的應(yīng)用也越來越凸顯其獨(dú)有的重要性，社會(huì)對(duì)數(shù)控人才的需求也越來越大，一度出現(xiàn)“數(shù)控?zé)帷爆F(xiàn)象，導(dǎo)致了學(xué)生和教師都偏重于數(shù)控專業(yè)，傳統(tǒng)的普車則無人問津。學(xué)生普遍認(rèn)為，學(xué)習(xí)普車過于辛苦，僅僅學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)就可以，這是學(xué)生在學(xué)習(xí)中的一個(gè)誤區(qū)。因此，學(xué)校應(yīng)按照數(shù)控車與普車的比例來安排相應(yīng)的課程。第一，將現(xiàn)有的500小時(shí)普車課程，調(diào)整到1100小時(shí)，占據(jù)數(shù)控車技術(shù)課程的85%。普通車的技術(shù)訓(xùn)練不能單單依靠課程理論來進(jìn)行講解，應(yīng)多進(jìn)行實(shí)踐。因此，為確保實(shí)習(xí)訓(xùn)練計(jì)劃的準(zhǔn)確實(shí)施，學(xué)校應(yīng)合理地安排數(shù)控車與普車的課時(shí)。第二，隨著社會(huì)對(duì)數(shù)控技術(shù)的更高要求，教學(xué)應(yīng)向多元化的方向發(fā)展，既要求教師具有多元化的教學(xué)能力，又要求學(xué)生拿普車練習(xí)零件完成數(shù)車編程。在實(shí)習(xí)訓(xùn)練的過程中，教師應(yīng)要求學(xué)生完成一定數(shù)額的普車訓(xùn)練，并將實(shí)習(xí)訓(xùn)練的課程與學(xué)生的畢業(yè)成績(jī)掛鉤。第三，進(jìn)行考試時(shí)，數(shù)車、普車應(yīng)按一定比例命題，如果普車的分?jǐn)?shù)拿不到等于數(shù)控車的畢業(yè)證拿不到，將數(shù)控車證書與普車證書的考取相掛鉤，以強(qiáng)化學(xué)生對(duì)普車的重視。第四，在教學(xué)過程中，我們要注意采用啟發(fā)教學(xué)的方法，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)普車和數(shù)車加工差別的比較，盡快消除學(xué)生對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的陌生感，能讓學(xué)生較好地熟悉、理解數(shù)控車的理論知識(shí)和操作要求，從而讓學(xué)生從手動(dòng)操作普車的角色轉(zhuǎn)換為自動(dòng)加工的操作角色。

普車是數(shù)控車的基礎(chǔ)，數(shù)控車則是普車的繼承與發(fā)展，其中數(shù)控車與普車存在諸多的相同點(diǎn)。在數(shù)控車與普車的教育教學(xué)中，應(yīng)將兩者有效地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)數(shù)控車與普車的一體化，并依照學(xué)生學(xué)習(xí)的客觀規(guī)律，將實(shí)際教學(xué)中的教學(xué)方法與手段靈活地運(yùn)用到一起，引導(dǎo)學(xué)生通過比較、分析、實(shí)踐融會(huì)貫通地掌握知識(shí)，探求新知，發(fā)展智能，從而提高分析問題和解決問題的能力。

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