高速鐵路信號技術人才培養探析

【摘 要】分析我國高速鐵路發展狀況及其對信號技術人才培養的新要求，緊跟我國高速鐵路發展形勢，以企業崗位需求為導向改革人才培養方案，提出高速鐵路信號技術人才培養的措施。

【關鍵詞】高速鐵路 信號技術 人才培養 課程建設

【中圖分類號】G【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2013）12C-0110-02

一、我國高速鐵路發展狀況及其對信號技術人才培養的新要求

自1964年日本建成世界上第一條高速鐵路——東海道新干線至今，世界高速鐵路發展經歷了三次高潮。相對于發達國家，我國的高速鐵路建設起步較晚，但是起點高、發展快，通過引進國外核心技術，消化、吸收再創新，形成具有中國自主知識產權的高速鐵路技術體系，迎來高速鐵路發展新時代。國務院于2004年批準、2008年調整了《中長期鐵路網規劃》，確立我國高速鐵路建設的宏偉藍圖：規劃“四縱四橫”鐵路快速客運專線及多個城際快速客運系統，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，建設客運專線1.6萬公里以上，到2020年，我國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過2萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。我國的高速鐵路建設無疑掀起了世界高速鐵路發展的第四次浪潮。

隨著列車運行時速的提高，傳統的信號傳輸方式、信號控制指揮方式不再適用于高速鐵路，新型行車控制系統成為高速鐵路必不可少的信號技術裝備，同時也對使用和維護這些系統設備的從業人員提出了新的要求。據調查，鐵路企業作為一個龐大的運行機構，普遍存在一線職工文憑低、知識老化、缺乏學習激情、技術骨干少等問題，而高速鐵路運營業務的增加和高新技術的進步，都在急促推動著鐵路行業對高素質人才的渴求。

在過去很長一段時間里，與東部沿海地區相比，西南地區的鐵路發展相對滯后，行車設備也是屬于較陳舊的，基本沒有新技術、新設備大刀闊斧地上馬，對應于現場的實際情況以及招生就業的地域限制，相關職業院校一直以來都是依照慣例開設專業課程，內容沒有過多更新，滿足于夠用就好，即使對新技術有所涉及卻不深入。近年來，隨著我國高速鐵路迅速發展，廣西、云南、貴州也投入了高速鐵路建設的高潮當中，隨著湘桂、柳南、貴廣、云桂等一條條高速鐵路、客運專線修建日程的推進，鐵路企業對有關專業畢業生的需求必將大增，并存在“訂單培養”、“職工培訓”合作的可能性，面對這一契機，及時更新人才培養觀念，配合企業現場崗位要求，面向高速鐵路新技術培養高素質、高能力、適應性強的專門人才成為當務之急。為此，柳州鐵道職業技術學院鐵道通信信號專業充分發揮各方面有利條件，以職業崗位群技能調查、職業資格考核與行業標準為出發點，解放思想、順應發展，對高速鐵路信號技術人才培養進行了積極的探索和實踐，逐步實現新的人才培養目標。

二、高速鐵路信號技術人才培養措施

（一）以發展的眼光確定高速鐵路信號人才培養計劃。職業教育必定是依托行業發展的，這就要求職業教育必須積極主動應對行業人才需求的變化。在現有專業人才培養的基礎上進行高速鐵路信號技術人才培養工作，需要通過科學的、系統的考慮，既突出重點也注意全盤統籌。一是緊跟高速鐵路發展步伐，按照高標準準確定位提出培養目標；二是符合高速鐵路長遠發展規劃，站在職業發展戰略的角度確定培養模式；三是體現與企業需求相適應的根本宗旨，培養方案應具有延續性，根據行業發展的定位分步實施。

根據以上方針，我們通過深入調研了解行業狀態，兼顧企業短期需求及職業長期發展，以此制訂完整的人才培養方案，最終確定高速鐵路信號技術人才培養分三步走：第一步在專業基礎上兼顧高速鐵路信號崗位技能學習，掌握高速鐵路信號崗位應具備的專業知識，增強畢業生能力；第二步實行“校企一體化”訂單式培養或區分專業方向，逐步適應鐵路發展需要；第三步開設高速鐵路信號控制專業，全面培養上下兼容的尖端技能型人才，最終滿足“高、新、精”的行業要求。

（二）建立一支高素質的高速鐵路信號教師隊伍。具備強勁的師資力量是搞好人才培養工作的關鍵，柳州鐵道職業技術學院鐵道通信信號專業是自治區高等學校特色專業，有一支獲得自治區級專業教學團隊稱號、結構合理、教學水平高的優秀教師隊伍，在新形勢下面對高速鐵路發展及新的人才培養目標，可以通過“請進來”和“走出去”開展師資培訓，加快高速鐵路信號技術人才培養進程。

近年來，柳州鐵道職業技術學院所有專職教師均已分批次到北京交通大學、中國鐵道科學研究院等相關高校和研發部門參加技術培訓，也聘請了行業專家到校進行指導講座，深入研究高速鐵路信號新技術原理、新設備結構功能等基礎理論知識；選派沒有企業從業經歷的專職教師到現場進行見習、掛職鍛煉，充分熟悉既有設備，同時對比分析高速鐵路新技術的先進性和設備升級的必要性，深化對新知識的理解；骨干教師們利用假期到區內高速鐵路在建線路和區外高速鐵路運營線路進行調研，并參與新線信號系統安裝、調試工作，熟知高速鐵路信號各個系統現場運用情況，理論聯系實際，補充完善知識體系，充分獲取設備實際使用、維護經驗，進一步提升專業技能水平。在兼職教師方面，加大了從企業和科研所聘任高級技術人才作為專業實踐教學導師的力度，與專職教師合作交流，互相“傳、幫、帶”，形成一支穩定的技術知識全面、實踐經驗豐富、“雙師”比例高的高素質復合型教師隊伍，在加速推進高速鐵路信號人才培養過程中發揮重要作用。

（三）優化課程設置，進行高速鐵路信號技術課程建設。實現新的人才培養目標，課程改革是必不可少的環節，必須改變一直以來專業課程設置因循守舊、偏重普通鐵路既有設備的情況，以整體優化課程結構、構建新的知識為主線，健全專業課程體系，著力于將知識傳授與能力培訓緊密結合，消除教學計劃與崗位需求的差距，提高學生技能水平，拓寬職業發展方向。這一環節中，需要重點解決兩個問題：一是課程設置與課程內容選取的問題；二是課程標準和教材編寫的問題。對此我們進行了縝密思考，反復認真探討最佳解決方案。

首先考慮到人才培養目標分步走的計劃，我們確定初級階段在原專業課程的基礎上先全力建設一門高速鐵路信號新技術課程——高速鐵路信號集中監控系統維護，并為此成立專門的課題研究小組。我國高速鐵路信號系統的一些設備在普通鐵路基本有所應用，原本專業課程設置中也包含相關知識，但是高速鐵路技術裝備相比普鐵還是有很大程度改進的，為便于學生學習，對于課程內容應當準確合理地選取、整合新老知識點，重點突出技術更新的情況。我們在學習研究高速鐵路信號新技術過程中，就已經注意對比分析高速鐵路新設備相較于既有設備的不同與創新，結合現場實際需要，找好切入點，主要面向我國高速鐵路三大主要控車系統——計算機聯鎖系統、列車運行自動控制系統、分散自律調度集中指揮系統，整合遠程控制技術以及相關技術規范來構建課程內容的主體，優化知識結構，突出重點、杜絕重復，將理論知識與技能實訓相聯系，強調應用與維護。

同時課程建設小組派出骨干教師到華東交通大學等先行高校調研學習，深入溝通交流，聽取有關高速鐵路信號技術人才培養的經驗介紹和建議，研討課程標準制定和教學實施方案，最終確定“典型工作任務”課程標準，通過完整的教學情景設計，體現融教、學、做于一體的“工學結合”教學模式，以工作任務為載體，讓學生學會完整工作過程，適應當前職業教育改革。并以此指導課程教材編寫，在確保畢業生達到人才培養目標而進行技能訓練所必備的最基礎的專業理論知識的前提下，將基礎專業理論知識穿插在各個工作任務的教學情景環節中，例如S700K提速道岔轉轍機的認知與維護、ZPW-2000一體化軌道電路的認知與維護等，每一個環節均以“能力為本”作為指導思想，達到提高學生專業技能水平的最終目的，滿足高速鐵路現場崗位技術要求。

（四）建設現代化鐵路信號實踐培訓基地。針對其他職業院校以及鐵路企業本身缺乏高速鐵路設備模擬演練基地的現狀，應當充分利用我們的實訓基地建設已經獲得自治區示范性項目及中央財政支持的優勢，在原有基礎上大力改進、更新設施，建設現代化高速鐵路實踐培訓基地，實現普通鐵路實訓系統與高速鐵路實訓系統共通銜接，打造高速鐵路信號崗位真實工作環境，打破新型設備過少、“只看不動”的現狀，形成兼具教學、培訓、科研、職業技能鑒定等多方位功能的鐵道信號實踐體系。

近年來，柳州鐵道職業技術學院一直不斷加大實驗實訓基地建設的力度，第一，改造原有ZPW-2000型軌道電路綜合實驗設備，增加配套設施，滿足與高速鐵路現場一致的施工、測試、技能演練的要求；第二，研制列車運行自動控制模擬系統，配合沙盤軌道電路構成高速鐵路列控設備的模擬實驗環境，實現演示、操作、系統維護等功能；第三，配置一系列軟、硬件設施，構建高速鐵路計算機聯鎖系統、CTC分散自律調度集中系統的仿真實驗平臺，滿足高鐵監控系統教學的需求；第四，利用新校區建設的真實軌道線路，配備相關信號基礎裝備，具備與企業現場相適應的教學、實踐一體化環境，組建鐵路信號各級崗位職業技能鑒定訓練和考試基地，加快實施“校企一體化”訂單式人才培養和建設高速鐵路信號控制專業的目標。

三、成效

在更新教育觀念、順應鐵路發展、滿足企業需求的思想指導下，柳州鐵道職業技術學院鐵道通信信號專業通過采取一系列措施推進高鐵信號技術人才培養進程已獲初步成效。目前即將開通運營的湘桂高鐵衡柳段南寧鐵路局管內成立的各個信號工區新生力量80%以上為柳州鐵道職業技術學院2012、2013屆信號專業畢業生，而這兩屆簽約到南昌鐵路局和廣州鐵路集團公司的也都分配在高速鐵路線路工作，并且在回訪調查中，用人單位均表示柳州鐵道職業技術學院信號專業畢業生在實際工作崗位上表現良好，具有較強的專業知識和技能素養。同時，在職工培訓方面，南寧鐵路局與柳州鐵道職業技術學院簽訂了協議，已經為其開辦三期“高鐵現場信號設備維修崗位培訓班”，培訓效果獲得企業與職工雙重贊賞，進一步深化了校企合作關系，提高專業多方位辦學能力，為企業“訂單式”人才培養開啟序幕，也為開設高速鐵路信號控制專業奠定堅實的基礎。

【參考文獻】

[1]頓小紅.從世界高速鐵路發展看我國高速鐵路建設[J].現代商貿工業，2007（6）

[2]計衛東，楊濤.關于高速鐵路運營管理人才培養的實踐與思考[J].鐵道運營技術，2011（7）

【基金項目】廣西高等教育教學改革項目（2013JGA406）

【作者簡介】關 瓊，女，廣西柳州人，柳州鐵道職業技術學院工程師，研究方向：鐵道通信信號專業理論與實踐教學。

（責編 黎 原）