淺談干熄焦提升機(jī)車(chē)架結(jié)構(gòu)形式與吊裝工藝

摘 要：干熄焦提升機(jī)屬于干熄焦系統(tǒng)設(shè)備中的關(guān)鍵設(shè)備，本文主要闡述了提升機(jī)車(chē)架的幾種常用結(jié)構(gòu)形式及吊裝工藝，對(duì)提升機(jī)的吊裝有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：提升機(jī) 端梁 主梁 吊裝

干熄焦提升機(jī)屬于干熄焦系統(tǒng)設(shè)備中的關(guān)鍵設(shè)備，該設(shè)備運(yùn)行于提升井架和干熄爐頂軌道上，將裝滿紅焦的焦罐提升并橫移至干熄爐爐頂，與裝入裝置配合，將紅焦裝入干熄爐內(nèi)。裝焦完畢后，將空罐經(jīng)提升、走行和下降，落座在焦罐臺(tái)車(chē)上。根據(jù)干熄焦的處理能力的不同，國(guó)內(nèi)提升機(jī)整體重量一般在190-250T（不含焦罐蓋及吊具）的范圍，安裝高度在50m以上干熄焦鋼結(jié)構(gòu)頂部。設(shè)備重量大、安裝高度高，因此提升機(jī)的吊裝成為安裝的難點(diǎn)及重點(diǎn)。

1.干熄焦提升機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

提升機(jī)本體主要由提升機(jī)車(chē)架、起升機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、吊具、檢修電動(dòng)葫蘆、檢修手動(dòng)葫蘆、機(jī)械室、駕駛室等組成。其中，提升機(jī)車(chē)架由車(chē)架端梁、主梁、次梁、上部和下部平臺(tái)組成。車(chē)架端梁、主梁和次梁均采用箱型結(jié)構(gòu)，連接接頭全部采用高強(qiáng)度螺栓連接。

提升機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)與我們常見(jiàn)的橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)完全不同：一般橋式起重機(jī)只有一層框架，而提升機(jī)卻有兩層框架：上層是主承載梁及框架平臺(tái)，下層是僅承自身設(shè)備重量的框架平臺(tái)；

一般橋式起重機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)安裝連接節(jié)點(diǎn)多在端梁上，通常只有2～4個(gè)節(jié)點(diǎn)， 高強(qiáng)螺栓200～300套。而提升機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)安裝連接節(jié)點(diǎn)卻全部設(shè)在橋架梁上，即橋架上大、小梁的連接接頭都在固定吊車(chē)梁之間的懸空部位，全部采用高強(qiáng)螺栓連接，高強(qiáng)螺栓數(shù)量多達(dá)幾千套。

2.干熄焦提升機(jī)的車(chē)架結(jié)構(gòu)形式

目前國(guó)內(nèi)使用中的提升機(jī)根據(jù)主要部件的節(jié)點(diǎn)位置可分為三類(lèi)結(jié)構(gòu)形式：“H”型、“一”字型以及“井”字型結(jié)構(gòu)形式。

2.1.“H”型結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)

端梁與主梁分開(kāi)，兩部件連接節(jié)點(diǎn)位置處于行車(chē)梁平臺(tái)可操作位置，操作人員可在平臺(tái)上進(jìn)行節(jié)點(diǎn)施工。結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖2.1。

圖2.1“H”型結(jié)構(gòu)形式

2.2.“一”字型結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)

提升機(jī)由橫向進(jìn)行剖分，兩片車(chē)架端梁和主梁合為一體，連接節(jié)點(diǎn)在端梁及主梁的輔助橫梁上，端梁節(jié)點(diǎn)施工在行車(chē)梁平臺(tái)上，輔助節(jié)點(diǎn)施工可掛設(shè)吊籃進(jìn)行施工。結(jié)構(gòu)形式

見(jiàn)圖2.2。

圖2.2“一”字型結(jié)構(gòu)形式

2.3.“井”字型結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)

提升機(jī)由縱、橫方向進(jìn)行剖分，端梁與主梁分開(kāi)，主梁分為3段與縱向梁相連。其中端梁與主梁連接節(jié)點(diǎn)行車(chē)梁平臺(tái)上，主梁及縱向梁的連接節(jié)點(diǎn)在空中。結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖2.3。

圖2.3“井”字型結(jié)構(gòu)形式

2.4.目前國(guó)內(nèi)典型干熄焦提升機(jī)性能及參數(shù)

表1國(guó)內(nèi)典型干熄焦提升機(jī)性能及參數(shù)

、3.干熄焦提升機(jī)的吊裝工藝

干熄焦提升機(jī)常用的吊裝方式有兩種：第一種方式為車(chē)架在地面全部組裝，然后再整體吊裝的方式。第二種方式為車(chē)架在地面分片組裝，然后分片吊裝，在空中組裝的方式。其中第二種方式根據(jù)提升機(jī)結(jié)構(gòu)形式的不同，所采取的組合、吊裝的方式也不同。

第一種方式主要的缺點(diǎn)在于提升機(jī)整體拼裝占地面積大、單噸位吊機(jī)費(fèi)用高。第二種方式主要的缺點(diǎn)在于安裝人員高空作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)大。兩種吊裝方式的均有一定的缺點(diǎn)。實(shí)際吊裝時(shí)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)，把握有利原則選擇吊裝方法。以下主要以目前廣泛采用的第二種方式介紹三類(lèi)提升機(jī)的吊裝工藝。

3.1.“H”型結(jié)構(gòu)形式提升機(jī)的吊裝工藝

3.1.1.吊裝方式

此類(lèi)結(jié)構(gòu)形式的提升機(jī)，分為4件進(jìn)行地面組裝，然后分件吊裝。部件劃分見(jiàn)表2

表2 “H”型結(jié)構(gòu)形式部件劃分

3.1.2.吊裝流程：

3.1.3.吊裝措施：

吊車(chē)及鋼絲繩等起重設(shè)備的選擇可根據(jù)部件劃分進(jìn)行選擇，但需要注意的是兩端梁吊裝完畢后，由于設(shè)備重心偏心，需在輔助桁架及行走平臺(tái)上采取臨時(shí)措施如焊接臨時(shí)支撐、拉設(shè)鏈條葫蘆進(jìn)行固定，防止掉落。（臨時(shí)固定措施可以見(jiàn)圖3.1）

圖3.1端梁臨時(shí)固定措施圖

3.2.“一”字型結(jié)構(gòu)形式提升機(jī)的吊裝工藝

3.2.1.吊裝方式

此類(lèi)結(jié)構(gòu)形式的提升機(jī)，分為2件進(jìn)行地面組裝，然后分件吊裝。吊裝部件劃分見(jiàn)表3

表3“一”字型結(jié)構(gòu)形式部件劃分

3.2.2.吊裝流程

3.2.3.吊裝措施

吊車(chē)及鋼絲繩等起重設(shè)備的選擇可根據(jù)部件劃分進(jìn)行選擇，但需要注意的問(wèn)題是單片端梁與主梁（包含車(chē)輪組）分別吊裝安放在軌道上后，易發(fā)生傾倒，需設(shè)置臨時(shí)支撐設(shè)施。當(dāng)兩片車(chē)架都吊裝到位后，在高空組裝過(guò)程中，取掉兩車(chē)架間內(nèi)側(cè)止擋塊，依靠手動(dòng)葫蘆及及千斤頂進(jìn)行調(diào)整組裝提升機(jī)。（具體措施可見(jiàn)圖3.2）。

圖3.2臨時(shí)支撐及組裝平臺(tái)

3.3.“井”字型結(jié)構(gòu)形式提升機(jī)的吊裝工藝

3.3.1.吊裝方式

此類(lèi)結(jié)構(gòu)形式的提升機(jī)，分為3件進(jìn)行地面組裝，然后分件吊裝，吊裝部件劃分見(jiàn)表5。

表4“井”字型結(jié)構(gòu)形式部件劃分表

3.3.2.吊裝流程

3.3.3.吊裝措施

吊車(chē)及鋼絲繩等起重設(shè)備的選擇可根據(jù)部件劃分進(jìn)行選擇，大梁與端梁的連接節(jié)點(diǎn)處于輔助桁架及走行平臺(tái)位置，便于人員施工。需要注意的問(wèn)題是縱橫向梁組合件需要根據(jù)吊車(chē)的起吊性能大小進(jìn)行組裝，必要時(shí)可以把組合件按照“H”型提升機(jī)結(jié)構(gòu)形式再分成兩片進(jìn)行吊裝。

4.結(jié)束語(yǔ)

以上三種干熄焦提升機(jī)結(jié)構(gòu)形式為目前國(guó)內(nèi)大量采用，吊裝工藝根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行選擇。吊裝工藝不僅限于以上幾種形式，只有在確保作業(yè)人員安全的前提下，既能提高提升機(jī)安裝效率，又能提高質(zhì)量的吊裝工藝才是最合適的。