如何排除船舶機械設備維修保養中的常見故障

摘要：本文以船舶機械設備修理和維護故障的常見原因，進行了相應的處理。

關鍵詞：船舶機械設備；維修保養；故障處理

中國經濟的快速發展，帶動了航運業的發展，運輸船的營業額已顯著改善。由于各種因素的影響，導致使用的船舶機械和設備的性能，技術狀況逐漸下降，有的失去了基本功能，并導致船舶故障和船舶構成嚴重威脅到安全的綜合影響生命和財產。因此，要提高船舶維修和保養機器設備，維護船舶的措施，加強海上設施安全隱患的排查。我嘗試做基于某些常見的情況作如下分析：

1.柴油機水循環系統抱缸原因及處理方法

在船上的海試的過程中，啟動船一段時間后出現突然停止的現象，，冷卻水溫度高達100 ℃ ，飛輪無法被撬動。

分析：分析這種故障原因的一般步驟是，首先檢查機油，燃油泵和進氣管，沒有發現異常，而螺旋槳是正常的，然后打開發動機進行排查，發現發動機內部裝滿泥沙，活塞體和氣缸之間的連接異常接近時，由此可斷定是由于螺旋槳將淺灘中的泥沙卷入，而水循環又將泥沙吸入機體中，最終導致抱缸故障的發生。

解決方法：此項故障的維修方法是，第一步，用新零件替換掉舊的，然后將發動機內部的泥沙清理干凈即可。

2.螺旋槳葉斷裂原因及處理方法

在船舶航行時，船體突然發生劇烈震動，航行速度會被工作人員馬上降低；此后，船體震動減緩。

分析：我們對出現這種情況的原因進行分析，先停止船舶拋錨，檢查螺旋槳，發現有的螺旋槳的葉片發生了斷裂，借以使該船失去了平衡，船體才會出現劇烈的振動。一般情況下，螺旋槳葉片的材料過關或是鑄造的時候有用缺陷，螺旋槳葉片因長期使用而受到一定腐蝕，在航行 途中與礁石的碰撞等原因都會導致螺旋槳葉片的斷裂現象。

解決方法：在這方面，首先是螺旋槳需要被更換，折斷的槳葉需要由專業人員應及時處理，把外表面的裂痕，腐蝕及缺陷等問題被修補完成后；要及時的矯正變形的螺旋槳，檢查螺旋槳的各項性能及指標，一旦在檢查中發現問題，及時采取合理，有效的修復措施，規范使用螺旋槳，已延長螺旋槳的使用壽命。

3.主油泵內部故障原因及處理方法

在該船舶的操作中，會出現的這樣的情況，夾板突然劇烈顫抖，誰也不能穩定地站立在甲板上，電動機的處于低轉速的狀態。

分析：這種故障原因分析，對泵的損壞，它具有與開閉閥有較大的關系。在檢查人員發現，由于泵的吸入過濾器被嚴重的堵塞了，濾網上也有許多金屬碎屑，而液壓油管道中有許多研磨的金屬碎屑；主要是因為操作過程中，球頭會連續碰撞滑履，很快引起球頭頸部位置圓角金屬疲勞而造成的故障。

解決方法：此故障發生在主泵內，您首先需要更換一個新的主泵，主泵取代了破舊的，將廢油從泵中排出，泵內的系統要使用專用的清潔油進行清洗，然后加入新的液壓油和清洗過濾器及調整等，以確保沒有碎屑殘留在金屬管道內。

4.柴油機發生拉缸現象

船在航行過程中突然聽到發動機發出“噠噠”的摩擦聲，轉速自動下降至停機，曲軸箱冒煙，并且發動機的潤滑油、冷卻水、排氣溫度均逐漸升高。根據工作經驗，可得出柴油機發生了拉缸現象。

分析：造成柴油發動機拉缸的情況很復雜。拉缸機構，損傷后的摩擦表面的油膜引起金屬間的直接接觸，從而導致高溫熔融粘著磨損的出現。可以造成非正常磨損的原因有潤滑油質量差，缺乏的TBN ，船員缺乏專業知識，管理不善，缺乏機油壓力，機油變質等。與船長溝通后才知，船用柴油已經很長時間沒有改變粘度等級已不能滿足當前的需要。

解決方法：使用潤滑劑粘度等級，需要遵循的工作環境和柴油發動機的技術狀態來確定，盡量購買多級潤滑油，并定期用新油更換，以避免油污染。起動柴油機前，發動機機油壓力應預先潤滑，以防止突然加速，加負載。應該保證在額定功率和速度開始工作，及時了解冷卻水，機油，排氣溫度等。 ，以防止發動機的溫度。以確保各部分之間的間隙配合和潤滑，需要定期維護。

5.船舶不能實施應急換舵操作

在實驗性時發現，船舶不能實施應急換舵操作。

分析：在對船艙做了全面的檢查后，我才知道，這一條船只有一組液壓轉向電機和水泵，備用油泵組并未安裝到位，從而導致故障的發生。

解決方法：在船上安裝一套后備油泵組。并按照《內河船舶法定檢驗技術規則》中的規定，操作能力應該滿足動力轉向裝置，它要求有能力在發生故障的情況下可以互換使用；排列，如果電源單元出現故障的情況下隔離后，轉向能力依舊可以繼續復蘇， 2臺主機（或輔助）進行驅動的液壓舵機動力機組構成，或直接使用液壓泵由主機（或輔助）驅動器，但也有一個獨立的動力驅動泵的方法。將應急能源設置在急流航段船舶的電動或液壓操舵中；對于舵扭矩在16千牛頓·米或更多的船舶，你需要拿出舵機系統和應急發電設備，以達到轉向所需的時間，保證船舶及人員的安全。

6.船舶艙室缺少艙底水管路

監測船的駕駛后，發現艙底水系統不能正常工作。

分析：做出檢查后，發現是由于艙底水管線路的鋪設問題，有的艙室未鋪設水管，有的雖已鋪設水管線路，卻不能起到任何作用。

解決方法：艙底的水路重新安排，確保在需要水時，艙底水系統能正常使用。配備有抽水設備的需求，貯水和排水的布置需要合理的利用好空間，方便積水順利排出；所有與排水系統有關的閥門，需設立在有效的地方；艙底吸水管，你需要連接泵并保持獨立性的線路。

7.主油泵內部故障

船舶泵站以上的夾板顫動，在此站立不穩，電機的速度很慢旋轉。

分析：截止閥Vf的和使用于泵的破壞有很大的關系。管理人員發現了被嚴重堵塞泵的吸入過濾器，濾芯發現有許多金屬碎片，在液壓油管道系統中，依然發現磨碎的金屬雜物混入其中。由于球頭對滑履的劇烈碰撞，從而加快球的頭部和頸部圓角金屬疲勞的速度。

解決方法：確定通過各種內部故障現象的主泵異常磨損。緊急調運到新的泵被替換后，系統放掉舊機油，先用專用清洗油徹底清除干凈，然后加入新的液壓油，然后放氣，沖油，調整，清洗過濾器，直至管道有金屬再投資雜物。開始工作后，壓力泵的操作，正常，發動機也正常運行速度。

參考文獻：

[1] 中遠集團有限公司.中英對照港口國管理船舶檢查要點[M].大連：大連海事大學出版社，2001.

[2] 中華人民共和國海事局.內河船舶法定檢驗技術規則（2004）及2007、2008年修改通報[S]