鈑金加工流程及注意事項探討

摘要：鈑金作為一種強度高、重量輕、成本低、可大規模生產的現代材料，已滲透于電梯行業、汽車工業、電子電器、醫療器械等眾多領域，且應用范圍越來越廣。但若加工不到位，則容易影響產品的外觀要求和實際功能，故必須以合理的加工流程和規范的技術操作為保障。對此，本文闡述了鈑金的加工流程，并就其注意事項進行了探討。

關鍵詞：鈑金；加工流程；注意事項

無論是汽車外殼、電梯轎廂、還是電腦機箱、手機等產品，均離不開鈑金材料，而且隨著加工工藝的日趨成熟，鈑金展現出了更為廣闊的發展前景。可是鈑金加工是一項較為復雜的工作，不僅涉及各種工藝方法和參數，也囊括了設備原理和操作技術，故為確保鈑金質量達標，符合產品要求，我們有必要對其加工流程和注意事項進行探討，以期促進鈑金加工健康發展。

1.鈑金加工流程的闡述

鈑金通常是指對某些金屬薄板進行沖壓使其產生一定的塑性變形，然后經焊接操作或機械加工使之轉化成為具有指定功能的復雜零件。

1.1.繪圖下料

在著手鈑金加工前，應根據轎廂框架等電梯產品的加工要求選擇合適的材料，并合理展開零件圖，其中公差外形尺寸、毛刺方向、撕裂、壓鉚位置、板厚及公差、折彎半徑等均應確保科學準確[1]。而在下料時，則應基于實際情況確定具體方式，如剪床精度高、成本低，但適用于無孔、無切角的塊料或條料；沖床高效經濟，適合批量生產，但需設計模具；鐳射精度高，適用于形狀復雜的平板件，但成本較高；NC數控成本低、精度高，但需設計程序；而鋸床雖成本低，但精度也低。

1.2.拉伸折彎

一般情況下，電梯鈑金加工中的拉伸需要保持材料底部中間厚度不變，而使其圓角逐漸變薄，此時靠近凸緣的位置便會變厚。而折彎即2D平板件向3D零件的過渡環節，具體是借助折彎機對金屬板料施加一定的壓力，使其由彈性變形轉化為塑變變形，此時板料會先自由彎曲，后在壓力的作用下，彎曲力臂、曲率半徑會不斷變小直至形成V型彎曲，其中折床模具、折床是主要工具，并對板材厚度、折彎方向、尺寸、角度等加以嚴格控制。

1.3.焊接成形

1.4.組合保護

組合即遵循一定的要求和方式，將若干個組件或零件組立在一起，使之成為一個料品整體，由于其是鈑金加工的最后一個流程，若因有所損壞而無法使用，只能進行返工，因此應做好料件保護工作，確保吸塑后的電梯鈑金成品表面光滑均勻，無流掛、無氣孔，且顏色深淺一致。

2.鈑金加工注意事項的探討

2.1.下料環節

當下數控沖床、激光切割是常用的鈑金下料方式，因此應嚴格控制沖孔尺寸和薄板厚度。具體可以電梯鈑金構件加工要求對其板材性能、厚度、沖孔形狀等進行科學分析，然后預留沖孔尺寸確保加工余量處于公差允許范圍內，合理設置沖孔間距和邊距，以防因尺寸偏差影響產品的正常使用，其標準如圖1所示。而在激光切割中，應將熱軋板和冷壓板的最大厚度控制在2cm以內，若為不銹鋼，則應使其低于1cm，并嚴禁切割網孔件。

圖1 沖孔間距和邊距的設定標準

2.2.折彎環節

2.3.拉伸環節

加工鈑金時，若拉伸加工不到位，則以影響電梯產品的質量和功能，因此應注意使拉伸件直壁與底部的最大圓角半徑低于8倍板厚；邊緣與凸緣圓角半徑的最小值大于2倍板厚，最大值低于8倍板厚；若為矩形拉伸件，相鄰兩壁的圓角半徑取值應符合r3≥3t，拉伸次數應盡量符合r3≥H/5；若為圓形拉伸件，其內腔直徑應至少等于10倍板厚與圓形直徑之和，以此避免出現拉伸褶皺。

2.4.成形環節

結束語：

由上可知，電梯鈑金加工流程復雜，注意事項較多，這就要求加工人員熟練掌握關鍵技術和加工流程，并根據不同材料選擇合適的加工工藝，做好注意事項，以此切實提高鈑金加工質量，使其更好的滿足產品外觀和功能要求，進而不斷改善鈑金加工水平。

參考文獻：

[1] 劉華.鈑金加工的流程及注意事項[J].技術與市場，2012（04）.

[2] 唐超.鈑金加工工藝流程[J].科技信息，2012（15）.