打車軟件 一面受捧一面嘆息

打車軟件從蛇年紅火到馬年，嘀嘀打車和快的打車紛紛角逐“你打車我送錢”的燒錢競賽。從今年1月10日起，嘀嘀快的兩大打車軟件點燃“戰(zhàn)火”，用倒貼錢的方式擴(kuò)大軟件打車市場份額，也許連他們自己都沒想到，這種變化讓軟件打車這一新鮮事物一發(fā)而不可收拾。

騰訊和阿里巴巴兩家公司白熱化的競爭，確實讓出租車司機和乘客都得到了實惠，也讓兩款軟件在各自的“圈地”運動中站穩(wěn)了腳跟，原先40多款打車軟件百花齊放的局面，徹底演變成了雙雄爭霸。

酣戰(zhàn)最盛之時，嘀嘀打車與微信支付攜10億巨款登場，用戶每單打車立減10元；隨后快的打車和支付寶錢包也馬上跟進(jìn)，每單立減11元，還放出話：“我就比你多獎1塊錢！”

火拼愈演愈烈，僅從數(shù)字看，價格戰(zhàn)確實成效卓越，兩大軟件用戶量都翻了幾番。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：截至當(dāng)前，兩家給出的補貼總額在不到一個月的時間里已達(dá)到了19億元。

不可否認(rèn)，打車軟件的推出可謂是應(yīng)運而生，在使用初期已顯示了其相對的便捷性和優(yōu)越性，從一定程度上緩解了打車難問題，因此也受到了不少人的青睞，目前已占據(jù)了一定的市場。

在越來越多的出租車司機加入到軟件打車隊伍的同時，還有個別司機卻堅定地對軟件打車說“NO”，記者看到這些主要以老司機居多，雖然玩不太明白軟件是他們的一大軟肋，不過更多老司機考慮的是燒錢大戰(zhàn)是否會隨時終止，政策靴子何時落地。“玩好軟件打車，司機的配置不可忽視，除了買運行速度快的智能手機外，還得花不少錢包月上網(wǎng)，掏電話費，有人甚至在車?yán)锇惭b無線網(wǎng)絡(luò)。”今年50多歲的司機文師傅說，且不說其他投入，單就智能手機一個，少說也得2000多元，起碼得賺回這筆投入才不算虧。

微信補貼活動不以時間為節(jié)點，花完10個億的時候活動就會停止。“嘀嘀打車”華南區(qū)域有關(guān)負(fù)責(zé)人歐陽莉透露，“現(xiàn)在量滾動得特別快，像滾雪球一樣快，我們預(yù)計會比之前計劃的活動時間縮短，之前預(yù)計20天左右花完，目前看來10天左右就會花完。”

日前，馬云稱自己母親遭遇打車難，稱打車補貼忽略了不會使用打車軟件的老人和小孩的利益。業(yè)內(nèi)人士評價，馬云的這番話可能是在找臺階，為停止打車補貼進(jìn)行鋪墊，阿里和騰訊之間的打車補貼大戰(zhàn)很可能將進(jìn)入尾聲，或許馬云會成為最先退卻的一方。