城市道路瀝青混凝土面層施工質量控制

摘要：現階段，瀝青混凝土市政路面已經成為主要的類型之一，瀝青混凝土面層施工技術也需要進一步的提高和改進，才能更好的解決實際問題，進一步的推動瀝青混凝土道路的發展，逐步擴大其適用范圍。通過以上施工工序和施工質量控制，對SBS 改性瀝青混凝土路面施工總結了經驗，同時也為類似工程施工提供了參考。

關鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；面層施工

一、工程概況

本道路線全長2 km，原道路寬25.5 m，為雙向四車道。改建后，道路路基寬60 m，按一級公路六車道標準設計建設，同時考慮到城市道路功能，兩側各增設7.75 m 的綠化側分帶，6 m 寬非機動車道和2.5 m 寬的人行道。

二、市政道路瀝青混凝土施工主要施工準備

1. 施工準備工作

（1）各種原材料提前進場，對各種原材料進行符合性檢驗，原材料的各項指標均符合設計及規范要求，進場數量及進場速度滿足施工需求。改性瀝青存儲罐已設置攪拌裝置。做好配合比設計報送監理工程師審批。

（2）基層必須經現場監理工程師驗收合格，表面平整、堅實，具有規定的路拱，平整度、壓實度和寬度等指標符合規范要求。在驗收合格的基層上恢復中線，在邊線外側0.3～0.5 m 處每隔5～10 m 釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。

（3）清理基層表面的雜物，保證基層表面的干凈，這樣才能有利于施工，并提前在基層上攤鋪稀漿封層。

（4）設備和試驗儀器提前配備齊全，并經監理工程師驗收合格。拌合設備施工前安裝調試就位，并根據批準的配合比進行試拌。

2. 機械設備

機械設備選用具有自備動力的推進器具，型號為ABG-423，設備是德國生產的，它的優勢的具有良好的預熱裝置，能夠保持速度的穩定、勻速。并且具備了良好的傳感設備以及縱坡儀器。壓路機在構造方面均配套裝置了自動噴水裝置。振動壓路機方面，選擇由徐州機械生產的，這種振動壓路機具有良好的匹配性能，主要包括線壓力、輪子的直徑與半徑以及振動幅度等，在整個操作的過程中，需要具備精準的計量奇跡、拌合的平臺等，對于瀝青加熱的時候溫度要達到145℃～160℃，骨料的溫度需要達到160℃～180℃，混合料的溫度 需要達到150℃～165℃。

三、市政道路瀝青混凝土施工主要施工

1. 瀝青混合料的拌和

拌和混合料時將集料包括礦粉充分地烘干，按要求配合比嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。改性瀝青的存儲溫度155℃～160℃，石料的加熱溫度185℃～190℃，混合料的出廠溫度175℃～185℃。拌和后的混合料均勻一致、無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現象。由于開始拌和時的集料溫度難以控制，以免影響初期拌和混合料的質量。

混合料的過久存放會降低混合料的質量，還會影響混合料原有的特性。并與現場攤鋪組保持緊密聯系，防止出料過多，造成浪費。為保證施工質量，每班必須抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗。消除瀝青混合料在拌和過程中出現質量問題的措施具體如下。

（1）消除混合料的花白料：根據檢查確定的原因升高集料加熱溫度，或增加拌合時間，或減少礦粉用量，或調整瀝青用量。

（2）消除濕料：含水量的不正常會降低材料的質量，水分過高不能及時烘干，使用含水量不符合要求集料會降低混凝土的拌合度，影響市政道路的質量。

（3）消除混合料無色澤：嚴格控制瀝青加熱溫度在165℃～185℃之間。

2. 瀝青混凝土運輸

瀝青混凝土的運輸與質量有著密切的關系，在運輸中一定要采取相應的質量保證措施，采取做合理的運輸方式。混凝土的運輸要嚴格的控制時間，盡量保證在短時間內完成運輸，時間過長會對混凝土的性質造成負面影響，降低混凝土的粘合性。運輸要根據不同的要求和混凝土的不同性質分批運輸，避免不同的要求的混凝土相互混合而影響其施工后的質量。

瀝青混合料用干凈有金屬底板且噸位較大的自卸汽車運至工地，車槽內不得沾有有機物質，車槽四角密封堅固，每次使用前后必須打掃干凈，車槽內均勻薄薄地涂防粘薄膜劑。從拌合機向自卸汽車上裝料時，應按照前、后、中的順序來回移動，以減少混合料離析。運輸中不得超載、急剎車、急掉頭使稀漿封層造成損傷。運輸距離遠時，運輸車輛上覆蓋篷布，防止溫度損失和雨水。運至攤鋪現場時輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。運至施工現場的瀝青混合料溫度不低于150℃～160℃。為了保證瀝青混合料不間斷地運至攤鋪現場，必須有足夠的車輛來運輸。已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應廢棄。

3. 瀝青混凝土攤鋪

瀝青混凝土面層施工在攤鋪中要嚴格按要求進行，這樣才能保證路面的質量，降低養護成本。在具體的攤鋪中要進行連續的攤鋪施工，保證攤鋪的勻稱性和連續性。同時，攤鋪的組度也要嚴格進行控制，既不過快，也不過慢，過快和過慢都會影響面層的質量。攤鋪要保證憑證度，易于壓實，壓實也要同攤鋪進行協調，實現最終的面層質量。

4. 瀝青混凝土碾壓

（1）初壓

碾壓技術和碾壓機械的選用都對面層的質量有決定性的作用，最適宜的就是采用輪胎式壓路機穩壓兩遍，碾壓溫度控制在160℃左右，碾壓速度控制在2.0～3.0 km/h，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。初壓后檢查平整度、路拱，必要時進行適當修整。復壓：與初壓緊密銜接，用鋼輪壓路機穩壓一遍，振壓2遍，碾壓速度控制在3.5～4.5 km/h，相鄰縱向碾壓帶重疊20 cm；橫向重疊1/3～1/2碾壓輪寬度，達到規范要求的壓實度。

（2）終壓

緊跟在復壓后進行，采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機穩壓2遍以上，至無明顯輪跡。溫度控制在130℃ 以上，速度控制在2.0～3.0 km/h，碾壓終了溫度控制在130℃以上。壓路機的碾壓速度與攤鋪機攤鋪速度相平衡，隨攤隨鋪。

在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不允許在未成型的瀝青混凝土表面轉向，在已成形的路面上行駛時必須關掉振動。對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，應采用振動夯板壓實。壓路機作業中，在平緩路段，驅動輪靠近攤鋪機，減少波紋或熱裂縫。為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料粘輪，向碾壓輪噴灑少量霧狀水。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上，路面冷卻后（低于50℃）才能開放交通。

四、結語

城市道路瀝青混凝土面層施工質量影響因素眾多，但最主要的關鍵點在于現場管理人員的管理水平、施工人員的技術能力、原材料的質量、設備的合理選擇、配置及使用。在瀝青混凝土施工中，要始終堅持質量第一的指導思想，以現場管理為重點，以消除質量通病為突破口，以達到瀝青混凝土的壓實度、平整度為目的，才能保證瀝青混凝土路面的施工質量。此外，當前科學技術發展日新月異，道路施工行業也不例外，大量的新材料、新技術、新工藝、新方法出現，四新事物的大量出現要求工程管理人員不斷加強學習，更新知識，提高自身業務水平，在瀝青混凝土面層施工過程中善于發現問題并及時處理，精心組織，就能高效地鋪筑出優質瀝青混凝土路面，創造優質道路工程。

參考文獻

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