市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討

摘要：市政道路橋梁的建設(shè)關(guān)系到我們的日常生活，關(guān)系到我們整個社會的發(fā)展。但是在現(xiàn)在的建設(shè)的一些道路橋梁總是會出現(xiàn)這樣那樣的問題，例如，橋梁坍塌、路面下陷等等問題，這不僅給我們的社會生活以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來巨大的影響，更是讓我的城市形象大打折扣。本文將分別分析橋梁和道路的工程質(zhì)量，并分別提出相應(yīng)的監(jiān)控措施。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路橋梁；質(zhì)量問題

經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展現(xiàn)代化水平日益加快，城市化的進(jìn)程也相應(yīng)提速，市政道路橋梁是城市與農(nóng)村之間的連接紐帶，當(dāng)這樣的紐帶出現(xiàn)問題時必將影響我們的城市化進(jìn)程，影響我們經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

1橋梁施工工程中的一些注意事項(xiàng)

按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，墩臺豎直度的偏差要保持在墩臺高度的0.2%以內(nèi)，也就是不超過20mm。在正常的施工過程中當(dāng)墩臺每劃升1m就必須對其進(jìn)行更正。早劃升過程中出現(xiàn)偏差的要用千斤頂提高2cm～4cm之后在進(jìn)逐步的修正。為保證在施工過程中不會出現(xiàn)平臺的傾斜，要使操作臺擺放要規(guī)范，同時還要保證混凝土的順利澆灌。

1.1嚴(yán)格控制送樁的標(biāo)高

在一些地區(qū)的橋梁的施工過程中通常使用的樁基是摩擦樁，這需要利用控制標(biāo)高來作為方向，但是也有些設(shè)計單位為了更加的精確會采用標(biāo)高和樁基貫入度雙控的方式。由此可見標(biāo)高的規(guī)范規(guī)定是控制橋梁整體建造的一個重要的環(huán)節(jié)，其最大的偏差不得超過100mm，現(xiàn)場監(jiān)理在施工過程中藥對標(biāo)高做好監(jiān)控記錄好送樁的記號，以便控制好樁尖的高度達(dá)到要求。

1.2對于堰內(nèi)打樁位的控制

樁位松動導(dǎo)致了樁群中心和設(shè)計值之間出現(xiàn)較大的偏離，這是在圍堰內(nèi)打樁的時候經(jīng)常出現(xiàn)的問題。在面對這樣的情況的時候最有效的方式就是我們必須嚴(yán)格確保圍堰的質(zhì)量，在填土之前要徹底清除淤泥，同時還要保證圍堰周圍填料的質(zhì)量以及填的密實(shí)程度。施工過程重要時刻的注意，施工完成在拔出樁時要預(yù)留一個移動量，這樣即使出現(xiàn)少量的移動也可以將樁位控制在一定的范圍內(nèi)，而不會影響橋梁的整體。

2道路工程中出現(xiàn)的一些問題

在我國瀝青混凝土的路面使用是十分廣泛的但是在整個的道路使用過程我們通常會發(fā)現(xiàn)路面時常會發(fā)現(xiàn)路面會出現(xiàn)裂縫。下面我們來羅列一下裂縫產(chǎn)生的類型以及原因：

裂縫類型產(chǎn)生原因發(fā)展趨勢

龜裂設(shè)計強(qiáng)度不足，瀝青材料老化縫寬加大、加密，進(jìn)而出現(xiàn)松散、坑槽

不規(guī)則裂縫瀝青材料欠佳、半剛性基層、不規(guī)則的發(fā)射裂縫裂縫加大、發(fā)展為龜裂

橫、縱向裂縫橫縫主要是由于低溫的收縮，縱向裂縫主要是由于施工問題縫寬加大支縫曾多

2.1測量控制

根據(jù)建筑物的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際的地質(zhì)情況以及建筑物的地基沉降特征；選擇沉降觀測點(diǎn)的布設(shè)。此外要避開例如暖水管等會造成阻礙的物體。樁基建設(shè)時要將監(jiān)測點(diǎn)設(shè)立在樁基上方，同時要在兩個距離較大的樁基之間設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，用以觀測其變形情況。在條件允許的情況進(jìn)行組網(wǎng)觀測時，可以在基準(zhǔn)點(diǎn)上進(jìn)行觀測這樣就增加多余的觀測條件，增強(qiáng)觀測的可靠性，這樣可以確保成果的準(zhǔn)確性同時也可在后期解釋的更加的確切。

在材料的相應(yīng)的監(jiān)控測量上要做好工作，對于大批量的建筑材料購買要制定相應(yīng)的采購計劃，要對材料外觀質(zhì)保單，以及材料質(zhì)量的抽查情況進(jìn)行監(jiān)控。同時一些半成品的材料嚴(yán)格控制他們的進(jìn)場手續(xù)，每一批材料應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的報批和查驗(yàn)審核程序。

2.2路基

在施工時對于路面的平整度要嚴(yán)格控制，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行分別對待，例如石灰可以用平地機(jī)對表面進(jìn)行刮平從而控制平整度，保證平整度達(dá)到要求。但是相對于水泥來說由于碎石的不同，在平整難度上也要比石灰大得多，要求也相對較高一些。水泥窯控制好重壓時間，這關(guān)系到整個路面的強(qiáng)度，控制不好將會導(dǎo)致路面強(qiáng)度發(fā)生變化，對路路面平整度產(chǎn)生巨大影響。因此在壓實(shí)的時候應(yīng)該采用震動的方式來進(jìn)行，選擇緩凝減水劑進(jìn)行添加。在施工過程中要嚴(yán)格的貫徹“寧高勿低、寧刮不補(bǔ)”的原則，爭取在水泥凝結(jié)前完成。下面對各個穩(wěn)定土類適配的水泥摻量進(jìn)行一個羅列：

土壤、粒料種類結(jié)構(gòu)部分水泥摻量（%）

12345

塑性指數(shù)<12的細(xì)粒土基層578910

底基層45679

其他細(xì)粒土基層810121416

底基層6891012

中粒土、粗粒土基層34567

底基層34567

路基施工過程中要對其進(jìn)行抽檢，監(jiān)督單位要測定不同土質(zhì)相應(yīng)的最大干密度和含水量，如若監(jiān)督單位覺得有必要還應(yīng)進(jìn)行平行檢測，平行檢測的抽檢率保證達(dá)到10%，而在一些相對特殊的地段例如縱橫坡、標(biāo)高處抽檢率要達(dá)到30%。

2.3控制設(shè)計質(zhì)量

任何的道路和橋梁的設(shè)計都不是憑空構(gòu)想出來的，在每一個施工之前都需要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計，畫出相應(yīng)的圖紙之后才會去施工，因此設(shè)計質(zhì)量的好壞嚴(yán)重的影響了橋梁道路的整體的工程質(zhì)量。作為工程建設(shè)的最初階段政府部門應(yīng)該積極的推廣設(shè)計招聘，對一些相對高水平的工程，設(shè)計費(fèi)用可以相應(yīng)的提高，同時對設(shè)計費(fèi)用的額度進(jìn)行限定這樣有利于保證設(shè)計的質(zhì)量。政府部門在拿到設(shè)計圖紙之后應(yīng)該咨詢相應(yīng)的設(shè)計專家對設(shè)計方案進(jìn)行評定，對這樣的設(shè)計提出相應(yīng)的優(yōu)化方案。同時在對施工圖的審查單位上也應(yīng)給予足夠的重視，對參加施工圖審查的單位要對其能力和資質(zhì)做出評定，一些能力較高信譽(yù)較好的單位對于全面提高設(shè)計的質(zhì)量將提供有力幫助。

2.4道路養(yǎng)護(hù)

道路的養(yǎng)護(hù)像是我們保養(yǎng)車子一樣，是要定期進(jìn)行的，但不同的是道路的養(yǎng)護(hù)工程的施工面十分不穩(wěn)定，且流動性較大，同時外界的因素也會成為養(yǎng)護(hù)工程的絆腳石。特別是在高速公路的養(yǎng)護(hù)上就更加的麻煩和艱苦，首先高速公路的工程規(guī)模大，涉及面也相對較廣，對質(zhì)量和技術(shù)的要求更加的高，其次高速公路的流動性較大，這也給養(yǎng)護(hù)增加了難度。因此對于高速公路的養(yǎng)護(hù)就需要每個施工單位協(xié)作配合將各個環(huán)節(jié)做到位，這樣才能讓我們的高速公路暢通無阻。在費(fèi)用上道路的養(yǎng)護(hù)是一筆不小的開支，由于其工期跨度大，有時還會遇到一些突發(fā)的狀況，養(yǎng)護(hù)的成本也是較高的。

水泥路，表一：

項(xiàng)目內(nèi)容單位數(shù)量數(shù)量單價金額（元）備 注

路面翻漿＼沉陷＼換板公里15㎡/公里1公里305.5元/平方4582.5路面破碎22.8元，挖除基層20元，人工＼工日45元，穩(wěn)定砂20元，廢土運(yùn)出4元，鋼材挖筋4.5元，切縫1元，刻人3元，混凝土60元，保養(yǎng)2元，運(yùn)基層料2元，運(yùn)混凝土料2元，旱強(qiáng)劑3元，機(jī)械安設(shè)50元，標(biāo)志＼警示牌損耗2元，鋪鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)44.2元，鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)加工費(fèi)20元.<22公分厚>

灌縫公里100米1米4元/米400包灌縫材料、清縫、洗縫、灌縫，每米4元

培路肩公里50米1米1.5元/米75每米1.5元，包黃土、人工工資、壓實(shí)。

水溝整段新開挖米10米1米8元/米80泥質(zhì)水溝每米8元，規(guī)格40×40×60 石質(zhì)水溝每米40.3元，規(guī)格30×30×40

塌方大塌方立方20立方1立方8元/立方160機(jī)械、包運(yùn)，每立方8元

擋墻護(hù)坡鋪砌立方5立方1立方147元/立方735每方包材料，人工工資147元

合計 6032.5

瀝青路，表二：

項(xiàng)目內(nèi)容單位數(shù)量數(shù)量單價金額（元）備 注

路面路基加強(qiáng)公里10平方1公里13130材料10元，人工鋪裝2元，保養(yǎng)1元，壓路機(jī)臺班在內(nèi)

灰碎泥結(jié)公里100平方米1131300材料10元，人工鋪裝2元，保養(yǎng)1元，壓路機(jī)臺班在內(nèi)

雙層表處，瀝青公里1噸1噸50005000每噸5000元，每平方米為3.3公斤

油砂公里5立方1立方60300厚度3.5公分

人工鋪油砂、雙層公里100平方米1平方1.5150每平方人工鋪油砂雙層1.5元

人工分油砂公里5立方1立方1050每立方油砂分開10元

路肩培土公里50米12100每米2元，包黃土、人工鋪土、整齊、壓實(shí)

水溝清除水溝雜草、淤泥公里50米1米150每米2元，包淤泥、雜草運(yùn)出、排水暢通

整段新開挖米10米1米880泥質(zhì)水溝，規(guī)格40×40×60，石質(zhì)水溝，規(guī)格30×30×40，石質(zhì)水溝40.3元/米

塌方塌方立方10立方1立方8元/立方80機(jī)械、包運(yùn)，每立方8元

擋墻護(hù)坡鋪砌立方51立方147735包材料，人工工資

合計 7975

結(jié)語

“要想富先修路”的理念在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的社會依然不過時，道路和橋梁的建設(shè)關(guān)系到我們的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和我們的日常生活，是我們的城市形象。工程的質(zhì)量問題也就成為了重中之重。所有的缺陷都是由于我們的基礎(chǔ)不夠扎實(shí)造成的，所以為了保證我們的市政道路橋梁工程施工質(zhì)量我們應(yīng)該從基礎(chǔ)出發(fā)，夯實(shí)基礎(chǔ)，為建設(shè)我們的祖國貢獻(xiàn)一份力量。

參考文獻(xiàn)

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