市政橋梁鉆孔樁施工技術要點淺析

摘要：本文旨在分析討論橋梁鉆孔樁施工中處理規劃中所遇到一些技術要點和問題，并參照相關橋梁工程技術標準，根據橋梁運行的實際狀況提出針對性的橋梁鉆孔樁施工處理設計遵循基本原則以及設計思路，分析探討橋梁鉆孔樁施工技術的要點，提出橋梁施工常見問題的處理方法。實踐證明，本文所研究的方法在橋梁鉆孔樁施工中能夠起到更好的效果，提高工程的整體質量。

關鍵詞：橋梁鉆孔樁施工；技術要點；工程質量

1.橋梁鉆孔樁施工技術要點

在橋梁鉆孔樁施工中每個環節都需要格外謹慎，現對鉆機選擇、平整場地、埋置護筒、護壁泥漿以及鉆工施工進行分析。

1.1 鉆機選擇

工程項目對于鉆機的選擇需要參考其標段地質勘探資料并結合施工現場的實際情況進行綜合考慮，車輛作用下的主轎結構的動力響應分析情況見表一。例如場區地層多亞砂土、亞粘土層時，進行鉆孔灌注樁施工時則應當選用旋挖鉆機。

1.2 平整場地

在進行橋梁鉆孔樁施工之前，首先要對施工場地進行處理，將有礙施工的障礙物都清除，將樁位精確測算出來并放置標志物。對施工現場地形的特點進行全面的分析，選擇合適的位置作循環池。在相關部門批準之后進行廢渣的清運，盡量避免對周圍的環境帶來污染和破壞。

1.3 埋置護筒

一般橋梁鉆孔樁施工所采用的護筒都為2m的長鋼護筒，其特點是護筒內徑比設計樁直徑大30cm，護筒高度比施工平臺地面高30cm。埋置護筒時要注意護筒的周圍和底腳是否緊密，以防透水。護筒中心和設計樁位中心的偏差要控制在5cm之內，護筒壁要保持清潔，偏斜的程度控制在1%以內。施工完成后需要及時用吊車將護筒提出樁外。

1.4 護壁泥漿

橋梁鉆孔樁施工在護壁泥漿上往往采用紅土造漿或膨潤土造漿，具體需要結合施工地點的地質情況，參照規范的泥漿比重等相關指標進行操作。此外，鉆孔泥漿還需要經反復試驗方能投入使用，不符合規定的泥漿需讓工程師進行調整。

1.5 鉆孔工作

鉆孔工作的技術要點較多，首先需在護筒上測十字線便于鉆孔機就為，在鉆機就位后要保證底座平整，檢查立架是否牢固，避免發生位移和沉降。然后將鉆機調平對準鉆孔，將鉆頭吊起后要緩慢地置入護筒之中，對準樁位，啟動泥漿泵和轉盤，待到泥漿輸入到孔中達一定數量時才能夠進行鉆孔作業。要注意的是，當配備導向裝置的鉆機進行開鉆的時候需要保持推進速度的緩慢，等到導向部位完全鉆入土層后才能夠開至全速。鉆孔時要保持連續，不能夠出現間斷，具體鉆進的速度需要根據土質以及鉆進部位進行適當調整。開始 鉆進及護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層 中時，應低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5m以上，泥漿如有損失、漏失，應及時補充，并采取堵漏 措施。鉆進過程中，每進 2—3m應檢查孔徑、豎直度。采用減壓法鉆進來避免擴孔、彎孔和斜孔等情況的出現，將鉆桿保持在垂直的位置促進鉆頭能都平穩地回轉。垂直度采用鉆機自身的垂直檢測裝置來進行調整，同時用人工鉛錘校正垂直精度，從兩個方向，角度為90°。最后在檢查終孔合格后要迅速將孔內清除干凈，保證孔內水頭，避免坍孔，提管的時候需要注意避開孔壁。清孔后，泥漿性能指標以及沉渣厚度都需要符合相關規范。

2.橋梁鉆孔樁施工注意事項

在橋梁鉆孔樁施工常見的問題包括坍孔、縮孔、導管進水以及沉降等等。其中以沉降危險最大。針對坍孔問題，可以在松散粉砂土或流沙中鉆孔時，應選用較大比重、粘度的泥漿，并放慢進尺速度。也可投入粘土摻片石或卵石，低錘沖擊，將粘土膏、片石卵石擠入孔 壁穩定孔壁。在清孔時要進行適當的補水，來確保鉆孔內必要的水頭高度。

對于縮孔問題，需要定期檢查鉆具尺寸變化，磨損消耗是否嚴重，及時進行焊補或更換鉆齒。有軟塑土時可以采用優質泥漿護壁，其具有失水率較小的優勢。

對于沉降問題，在沉降控制設計思路中，設計所遵循的基本原則是在滿足地基穩定的基礎上，滿足規范規定的橋梁容許工后沉降。在實際的橋梁運行狀況中，在滿足規范規定的允許工后沉降范圍內，控制工后差異沉降在橋梁路堤設計中非常重要。工后差異沉降的評定標準以橋梁縱坡要求和差異沉降引起的路面開裂為準，根據《公路橋梁工程技術標準》規定，確定汽車爬坡能力和發動機工作特性最大縱坡的規范取值。在橋梁軟土地基處理中首先需要滿足《公路橋梁軟土地基路堤設計與施工技術規范》中相關的橋梁容許工后沉降以及橋梁安全舒適運行和防止路面開裂的要求，此外還要綜合考慮軟土地基中橋梁建設以及運行中軟土地基的承載力和穩定性的要求。

若橋梁軟土深度較厚、路堤較高、工期要求較緊迫，定義為高等級橋梁，在工后沉降和工后差異沉降方面，橋頭路段的處理主要采取剛性樁復合地基法，一般路段上主要采取排水預壓法進行軟土地基進行處理，一般路段和橋頭路段的連接部分則采用變樁距或者變樁長的剛性樁復合地基法處理逐漸向預壓法處理的一般路段進行過渡。根據相關研究結果，樁長變樁距的設計方案較樁距變樁長更加合理，在路堤荷載作用下復合地基的最大沉降和平均沉降以及減小橫向差異沉降和縱向差異沉降方面都具有明顯的優勢。因此一般在橋頭過渡路段的處理中剛性樁復合地基法采用樁長變樁距的設計方案。

若橋梁橋頭路段的深度較小、路堤較低、等級較低或工期要求相對寬松，一般采用柔性樁復合地基法以及預壓法進行加固處理，一般路段的橋梁軟基處理采取排水預壓法，在橋頭路段以及其他結構物路段與一般路段的連接部分采用變樁距的方式對兩者之間的差異沉降進行平穩過渡。軟土地基的橋梁銜接部分需要在采取地基處理方法之后用路堤預拋高方式提高過渡的平穩性以達到控制差異工后沉降的目標，正常預拋高連接路段縱坡坡度取在3到6‰以內。

結語

市政橋梁鉆孔樁屬隱蔽工程，尤其水下灌注的環節，更是需要施工技術人員嚴格執行施工技術相關規范，結合以往的施工經驗來正確判 斷。只要遇到問題正確提 出解決方案，妥善利用既有的解決方法，活學活用，一定能夠提高鉆孔樁施工質量與效率。

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