又是一年春來到

千呼萬喚的北京市私人購買新能源汽車的政策終于出臺了，2014年春節過后，《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》在各界人士的期盼之下登場了。無論消費者在心理上是否準備好，無論充電設施是否完善，從政策方面來說，北京已經開啟了私人購買新能源汽車模式。不同于之前許多人預測的“新能源汽車將無需搖號”，這次北京的新能源汽車政策可謂在意料之外，也在情理之中。究竟購買電動汽車的條件有哪些？如果購買，可供選擇的車型有哪些？購買新能源汽車后的售后問題如何解決？種種問題接踵而至，別著急，聽我們慢慢為您道來。

怎么買一輛電動汽車？

首先，你應該申請一個購車指標，這個程序和購買普通燃油汽車的方式是一樣的。北京市新能源車購買申請條件與普通指標條件一致。在堅持“通過搖號無償配置指標”的原則基礎上，將設立單獨的“搖號池”，配置示范應用新能源小客車指標。但根據規劃，2014年的新能源車申請數量少于當期指標配額，即2萬輛，個人和單位各占50%。就采取直接配置的方式。超過2萬輛，才會通過搖號來配置。據統計，首期北京市新能源客車共收到1960個搖號申請，其中個人申請655個，單位申請1305個。通過審核的1428個申請人無需審核，全部中標，這說明，只要符合購買標準的，都能夠中標，這就相當于是無需搖號，免費上牌。相比而言，普通燃油車的中標率只有110 1，購買新能源汽車搖號就是傳說中的“毫無壓力”。

新能源汽車的號牌除了需要單獨申請外，和普通燃油汽車的號牌沒有區別。不會像上海一樣，在車輛號牌上標注是新能源汽車專用。不過根據北京市交通委介紹，未來新能源汽車將使用專用號牌，現在交管部門正在進行專用號牌的設計工作。此外，新能源車指標的有效期也是6個月，號牌指標只能用在電動汽車之上，混合動力車型不包括在內。

哪些電動汽車可供選擇？

擁有了新能源指標，并不代表你就擁有了“通行證”，因為市面上的電動車型并不是任君選擇的，你購買的電動汽車必須是列入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》中的純電驅動小客車。否則你所享有的新能源汽車特權將不復存在，目前，根據北京市公布的新能源汽車補貼目錄，北汽E150EV、比亞迪e6等兩款純電動汽車入選，這意味著這兩款車在北京可以用新能源小客車指標來購買，同時享受中央和地方兩級補貼。只有兩款太少了？別急，第一批新能源汽車補貼目錄還有補充，其中包括江淮汽車、北汽股份、比亞迪、華晨寶馬、長安汽車等五家企業在內的純電動汽車可以供消費者選擇。

記者走訪北京汽車4S店，店內已經做好了銷售新能源汽車的準備。據店內負責人介紹，目前該店已經拿到了政府所下發的準許出售純電動汽車執照。“現在已經有人訂車，且每天都會有人來看車，目前E150電動版有銀色和藍色兩款顏色可供選擇，銀色有現車，藍色現在訂車一個月內可以提車。”該負責人表示。新能源車上牌的流程與普通汽油車沒有任何區別，至于充電設備，北汽新能源相關負責人表示，一旦買了這款汽車，廠家可以免費給消費者安裝充電樁。充電樁既可以安裝在家里，也可以安裝在自己單位。而且充電樁的裝置都是使用民電，價格會相對比較便宜，所以說新能源汽車的使用成本相對來講是比較低廉的。另外，4S店銷售人員表示，北汽電動車和北汽普通燃油車的保修周期一樣，即5年或10萬公里。而保養周期是半年或5000公里，因為不需要更換機油、機濾等，所以每次的保養費用大概在140至300元之間，比普通的燃油車便宜不少。

而記者同樣走訪了另一家“受益”的企業，比亞迪。不過目前在北京范圍內的比亞迪經銷商還沒有拿到實車，所以整個流程的細節還處在摸索階段。不過他們表示，對于充電問題，e6標配了一個7000瓦的便攜式充電盒，充滿大約需7至10小時，經銷商可上門免費安裝。同時，車主也可以選購更大功率的充電盒，充電時間可減少一半左右，但其價格也相對較高，約為1.2萬元，需要車主另付費。

哪些人吃了“螃蟹”？

大多數關注新能源汽車政策的人都屬于“觀望派”，因為要擔心的實在太多。在海淀區某高校工作的魏老師就一直關注新能源汽車問題，現在新能源汽車終于可以單獨申請了，但是對續航里程、充電設施等問題仍有擔憂，另外價格也比心理預期要高也是他下不了決定的原因。“從現在公布的兩款車型來看，比亞迪e6的價格偏高，而北汽E150EV續航里程只有100公里，去個郊區就有些不方便了。”魏先生表示，自己能接受的價格范圍也就在10萬元出頭。

不同于魏老師的“糾結”，王鐵錚就是第一個吃螃蟹的人。在2014年的春天，他擁有了一輛屬于自己的電動汽車。

“我是綠色和平組織的注冊會員，我和家人都比較注重環保的生活方式。作為土生土長的北京人，我很理解市政府為了北京嚴重的環境和交通問題，對機動車數量做出的限購和搖號的舉措，所以我一直比較關注新能源車應用于私人市場的動向。在反復對比后，我第一時間決定購買北汽的E150EV，很榮幸能成為北京市第一位對私純電動汽車車主。”王鐵錚在“北京首批搖號購買純電動汽車用戶交車儀式”上說。

王鐵錚先生在北京一家科研機構工作，此次購買電動汽車主要是用作上下班代步，“它能夠滿足我正常使用的需要。而且新能源的號牌現在相對比傳統汽車要容易的多。”說起他勇敢嘗“新”的原因，王先生顯得很興奮和激動，“性價比也很高，平時在使用的時候跟燃油車比，它的使用成本、保養還有能源消耗的費用也是非常便宜的。按正常一年行駛的話，算上燃油保養至少要省一萬塊錢左右吧。”精打細算是每一個中國消費者的特征，只有符合他們的心理需求，才能夠讓他們拿出真金白銀來購買一輛電動汽車。

對于人們關心的續航里程問題，王先生顯得比較樂觀，“之前，我自己也試駕過北汽的E150EV，也看了很多網友們的評價，我覺得城市里駕駛，已經足夠了。而且每天都可以回家充電，也十分方便。”在購買電動汽車一周后，北京汽車的工作人員就為王鐵錚家居住的小區停車位免費安裝了電動充電樁，解決了他充電的問題。

早在2013年，北京市新能源汽車發展促進中心就向全市征集首批電動車購買使用的志愿者，共有126位志愿者，先行購買了北汽新能源E150EV純電動轎車。據調查顯示，北京市首批電動車購買志愿者覆蓋了符合北京市搖號資格的五類人群，他們具備學歷高、社會地位高、公民責任意識高的“三高”特征，這類人群會首先嘗試新能源汽車，他們富有責任感，勇于承擔責任，敢于嘗試新鮮事物。

乘著政策的東風

北京汽車新能源汽車有限公司副總經理、新能源汽車工程研究院院長王可峰說，“為了鼓勵更多的人購買電動汽車，對于首批搖號產生的消費者，北汽將有特殊政策，比如不僅為車主協調安裝充電樁的一切事宜，費用全免，還會隨車贈送使用方便的充電寶。同時，北汽正在考慮免除首批電動車主的售后保養費用，甚至打算贈送質保期內（5年或10萬公里）的電費。”

從國家鼓勵私人購買新能源汽車到北京地方鼓勵私人購買新能源汽車政策的出臺，用了幾年的時間。這對于消費者來說是一種煎熬，對于汽車廠家來說更是一種煎熬。只見一個預測和另一個預測，卻一直聽不見真正的政策出臺。此次《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》讓眾多車企心頭的大石頭都落了地，尤其是坐標北京的新能源車企更是如此。乘著政策的東風，我們都希望這次新能源的春天能夠時間長一些，能夠激勵更多的私人購買新能源汽車。