路橋工程施工項(xiàng)目成本控制措施

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的顯著提高，各項(xiàng)基礎(chǔ)道路工程的建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行，路橋工程的發(fā)展近幾年也得到了迅速地發(fā)展。作為一項(xiàng)大規(guī)模發(fā)展的項(xiàng)目，如果能適當(dāng)?shù)亟档统杀緦?huì)是一響惠國惠民的工程。本研究通過對當(dāng)前路橋工程做深入的研究對其成本做出了一定的調(diào)查和分析，對降低路橋施工項(xiàng)目的成本做出了一些解決措施。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工項(xiàng)目；成本控制

20世紀(jì)90年代我國開始逐步實(shí)施市場經(jīng)濟(jì)體制，企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了比較公平的競爭機(jī)制，但是競爭也日益激烈。在這樣的大環(huán)境下企業(yè)之間需要通過各種方式提高自己的競爭力，降低成本是主要的途徑。路橋工程施工項(xiàng)目過程中，任務(wù)取得、施工組織、施工方式、資產(chǎn)結(jié)

構(gòu)、資金應(yīng)用、經(jīng)營管理等方面發(fā)生著一系列變化。控制成本達(dá)到增收節(jié)支的效果是項(xiàng)目經(jīng)營發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

1.路橋工程施工項(xiàng)目的內(nèi)容

1.1施工階段成本控制的原理

施工階段成本控制的基本原理是：對項(xiàng)目的整體成本做出計(jì)劃，把計(jì)劃作為項(xiàng)目控制的目標(biāo)值，在施工過程中嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行嚴(yán)格貫徹實(shí)施。定期把工程進(jìn)展過程中的實(shí)際支出額與目標(biāo)值進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)并找出實(shí)際支出與目標(biāo)值之間的偏差，分析偏差產(chǎn)生的原因，并采取糾偏措施加以控制，以保證控制目標(biāo)的實(shí)施。

1.2 對成本做出計(jì)劃

對整個(gè)工程進(jìn)行分解，對每一部分作出詳細(xì)規(guī)劃和成本估計(jì)。項(xiàng)目部根據(jù)工程科下達(dá)的項(xiàng)目成本控制計(jì)劃對項(xiàng)目實(shí)際成本進(jìn)行科學(xué)的分析、預(yù)測、制定切實(shí)可行的成本控制計(jì)劃，提出設(shè)計(jì)、采購、施工方案等各種費(fèi)用的限額，并在施工過程中嚴(yán)格地按此執(zhí)行。

1.3對成本嚴(yán)格控制

根據(jù)做出的成本計(jì)劃，對每一個(gè)成本費(fèi)用進(jìn)行項(xiàng)目“數(shù)量”和“價(jià)格”的控制，使每一個(gè)成本項(xiàng)的“數(shù)量”和“價(jià)格”均控制在計(jì)劃數(shù)之內(nèi)，成本控制要從生產(chǎn)計(jì)劃、工程質(zhì)量技術(shù)、計(jì)量統(tǒng)計(jì)、財(cái)設(shè)組織各個(gè)部門著手，齊抓共管、盡職盡責(zé)、互相配合、互相監(jiān)督、互相相約、共同促進(jìn)才能取得成效。

1.4對成本進(jìn)行核算

在項(xiàng)目施工之前及過程中，對各類資源（工、料、機(jī)）數(shù)量，單價(jià)費(fèi)用的核算，現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)的核算，實(shí)際完成工程量與計(jì)量支付工作的核算，工程項(xiàng)目計(jì)劃成本與實(shí)際成本的核算，會(huì)計(jì)核算。同時(shí)在整個(gè)工程的進(jìn)行中要及時(shí)對各個(gè)階段的成本做出核算，保證在計(jì)劃的范圍內(nèi)項(xiàng)目可以順利實(shí)施。

1.5對成本進(jìn)行分析

作出詳細(xì)的成本分析報(bào)告，并對各個(gè)方面提供不同要求不同詳細(xì)

程度的報(bào)告。主要內(nèi)容包括：直接成本分析、間接成本分析、成本盈虧異

常分析、分項(xiàng)工程成本費(fèi)用計(jì)劃、綜合單價(jià)分析、工料機(jī)市場價(jià)格與工

程標(biāo)后預(yù)算單價(jià)對比分析、超支量及原因分析、剩余工作所需成本預(yù)算

和工程成本趨勢分析。

1.6制定措施并調(diào)整成本計(jì)劃

（1）與相關(guān)部門合作，提供分析、協(xié)調(diào)工作，使各方面作決策或調(diào)整項(xiàng)目時(shí)考慮成本因素。

（2）分析超支原因，分析節(jié)約的可能性，從總成本最優(yōu)的目標(biāo)出發(fā)，進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、工期、進(jìn)度的綜合優(yōu)化。

（3）對項(xiàng)目形象的變化，如環(huán)境的變化，目標(biāo)的變化等所造成的成本影響進(jìn)行預(yù)測分析，并調(diào)整成本計(jì)劃，協(xié)助解決費(fèi)用補(bǔ)償問題。

2.對路橋施工成本控制的措施

2.1建立健全相應(yīng)的與責(zé)任權(quán)利相結(jié)合責(zé)任考核制度

在施工之前，將項(xiàng)目施工費(fèi)、管理費(fèi)、利潤等費(fèi)用，分別進(jìn)行全額細(xì)化和量化，層層分解到管理和施工的每個(gè)項(xiàng)目、每個(gè)階段、每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序上，對成本管理體系中的每個(gè)部門，每個(gè)人的工作職責(zé)和范圍要進(jìn)行明確的界定；賦予相應(yīng)的權(quán)利，以充分有效的履行職責(zé)，增加每個(gè)工作人員的責(zé)任意識(shí)。施工項(xiàng)目經(jīng)理部是以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的相對獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體，施工企業(yè)成本管理的主體是施工項(xiàng)目經(jīng)理部，施工項(xiàng)目經(jīng)理部成本管理的主體是項(xiàng)目全體管理人員及施工作業(yè)隊(duì)全體施工人員，項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本管理主體的核心領(lǐng)導(dǎo)，這樣形成了一個(gè)以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本管理體系。將項(xiàng)目施工費(fèi)、管理費(fèi)、利潤等費(fèi)用，分別進(jìn)行全額細(xì)化和量化，層層分解到管理和施工的每個(gè)項(xiàng)目、每個(gè)階段、每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序上，對成本管理體系中的每個(gè)部門，每個(gè)人的工作職責(zé)和范圍要進(jìn)行明確的界定；賦予相應(yīng)的權(quán)利，以充分有效的履行職責(zé)；在責(zé)任支配下完成工作任務(wù)后，需要用一定物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)去刺激，徹底打破過去那種干好干壞一個(gè)樣，干多干少一個(gè)樣，真正做到人人有責(zé)可負(fù)，事事有人負(fù)責(zé)，指標(biāo)到人，控制到位，從而形成一個(gè)全員， 全方位的成本控制網(wǎng)絡(luò)和成本群管格局。

2.2從工藝、工序的角度進(jìn)行成本的控制

施工過程中要結(jié)合工程任務(wù)的實(shí)際情況，以施工定額為標(biāo)準(zhǔn)，以施工隊(duì)或班組為最基本的核算單元，推行內(nèi)部定額工日和工序單價(jià)承包制。對施工過程中的每道工序嚴(yán)格把關(guān)，讓職工個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入與完成工作量相聯(lián)系，調(diào)動(dòng)挖潛降耗的積極性。通過合理組織施工隊(duì)伍，積極提出合理化建議活動(dòng)，優(yōu)化施工方案等達(dá)到控制和降低成本的目的。

2.3從質(zhì)量、進(jìn)度的角度進(jìn)行成本的控制

在施工過程中，應(yīng)正確處理質(zhì)量控制、工期控制與成本控制的相互關(guān)系。在現(xiàn)實(shí)項(xiàng)目中，最理想的是工期短、質(zhì)量好而又造價(jià)低。強(qiáng)調(diào)造價(jià)和質(zhì)量，工期就不應(yīng)要求過嚴(yán)；強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的造價(jià)和工期，質(zhì)量就不能要求過高；強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和工期，造價(jià)就不能要求過緊。

2.4 從成本的費(fèi)用組成上，強(qiáng)化成本控制

（1）對材料、機(jī)械費(fèi)用的控制。主要包括主要材料、構(gòu)件、其他材料、低值易耗品、周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械等。它在施工生產(chǎn)經(jīng)營中的消耗占總成本的比重很大，是施工企業(yè)成本的主要組成部分。因此，根據(jù)工期安排合理使用機(jī)械。作為占工程項(xiàng)目總成本60%～70%的材料費(fèi)用在成本控制中具有舉足輕重的地位，也是被認(rèn)為較難實(shí)現(xiàn)控制的環(huán)節(jié)。除了材料漲價(jià)因素外，嚴(yán)防死守材料的采購、質(zhì)量、運(yùn)輸、驗(yàn)收、領(lǐng)用及結(jié)算等六關(guān)。首先貨比三家，擇優(yōu)選擇材料，防止缺斤少兩和質(zhì)次價(jià)高，再者是就近購料，降低運(yùn)輸成本，減少二次搬運(yùn)，根據(jù)工期合理確定進(jìn)貨批量與批次，降低材料儲(chǔ)備和減少資金占用；其次是加強(qiáng)物質(zhì)收發(fā)、保管、領(lǐng)退管理，限額領(lǐng)料，防止損耗、超耗和浪費(fèi)，特別控制好鋼材、水泥、瀝青三大材料，依靠技術(shù)力量和分明的獎(jiǎng)懲有效減少材料損耗。

（2）對人工費(fèi)用支出的控制。對于人工成本的控制，應(yīng)本著既滿足施工需要，又例行節(jié)約開支的原則，以預(yù)算定額和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作為控制依據(jù)，引入勞務(wù)市場化機(jī)制，勞務(wù)隊(duì)伍市場準(zhǔn)入制度。內(nèi)部建立競聘上崗，雙向選擇，能進(jìn)能出，工效掛鉤的自主用工機(jī)制，做到事事有人做，人人有事做，嚴(yán)格控制非助用工。生產(chǎn)人員的數(shù)量比例，適時(shí)安排人員進(jìn)退，壓縮零散用工和輔。

（3）對其他費(fèi)用支出的控制。這里所說的一般費(fèi)用，從費(fèi)用的習(xí)性上看是固定費(fèi)用或半變動(dòng)費(fèi)用，從費(fèi)用的用途上看大部分是期間費(fèi)用。要控制好管理費(fèi)用的開支，實(shí)施好項(xiàng)目經(jīng)理審批制度和財(cái)務(wù)審核制度。另外，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該做好內(nèi)部競爭和制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)施工合同管理，做到有備無患，避免因業(yè)主索賠導(dǎo)致額外損失。

3.結(jié)語

綜上所述，在路橋施工項(xiàng)目中可以從很多方面減少項(xiàng)目的成本。在整個(gè)工程中要求每個(gè)工人嚴(yán)格按照計(jì)劃嚴(yán)格實(shí)施，對成本進(jìn)行嚴(yán)格控制。遵循價(jià)值遠(yuǎn)了進(jìn)行科學(xué)的決策，吧路橋項(xiàng)目施工成本控制在合理的范圍內(nèi)。合理利用人力、物力、財(cái)力達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益。本研究的目的就是為公路工程設(shè)計(jì)人員提高路基路面排水設(shè)計(jì)水平，尋找更好的設(shè)計(jì)方法提供參考，以起到拋磚引玉的作用。

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