淺談高速公路混凝土施工技術(shù)

侯華君

摘 要：改革開放以來，我國的經(jīng)濟得到了快速發(fā)展，經(jīng)濟在發(fā)展的同時對交通運輸業(yè)的發(fā)展也是有很大的促進作用。交通運輸業(yè)的發(fā)展，不但可以更好的促進公路運輸?shù)姆奖愫涂旖荩瑫r也能更好的滿足社會對公路的需求。高速公路的建設能夠更好的為人們的生活提供方便，同時在進行高速公路建設的時候要對施工技術(shù)和質(zhì)量管理工作進行重視，這樣才能更好的保證高速公路的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；混凝土；施工技術(shù)

高速公路建設能夠更好的發(fā)展經(jīng)濟，同時也能更好的為人們的生活提供方便，在建設高速公路的時候，混凝土施工技術(shù)是非常常見的，因此，要保證高速公路的建設，一定要重視混凝土施工技術(shù)，不斷提高施工技術(shù)，同時做好質(zhì)量管理工作，在高速公路混凝土施工的過程中要對施工的材料進行很好的選擇，同時也要做好施工管理工作，這樣能夠更好的保證高速公路的施工質(zhì)量。

1 高速公路混凝土材料的認真斟酌和選擇

高速公路在建設完成以后，會承載著很多的車輛的擠壓，這樣就會導致混凝土路面在抗壓性和耐磨性方面受到很大的損耗，同時高速公路在使用的過程中要在外面風吹日曬，以及溫度和濕度的變化都是會給混凝土路面帶來很大的影響。因此，在進行混凝土路面施工的時候，一定要對其耐磨性和抗壓性進行嚴格的要求，同時在進行混凝土路面鋪設的時候也要對施工的材料進行嚴格的要求，這樣才能更好的保證施工的質(zhì)量。

2 高速公路混凝土施工技術(shù)的分析

在高速公路建設過程中，混凝土的施工技術(shù)對公路的質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用，因此，在高速公路施工過程中一定要對施工技術(shù)非常重視，對材料壓實技術(shù)以及路面滑膜的施工技術(shù)要非常重視，進行必要的分析，在施工中要嚴格按照施工的要求來進行施工。

2.1 高速公路混凝土材料的壓實技術(shù)

在高速公路施工中，對混凝土材料進行壓實是為了更好的保證路面的平整度，同時也是為了改變混凝土材料的預壓密度，在進行壓實施工的時候可以使用攤鋪機來進行攤鋪。混凝土在澆筑以后會在攤鋪的過程中出現(xiàn)一些小洞或者是麻面的情況，這樣就可以讓有關(guān)的施工人員來進行人工的補救。在進行混凝土材料攤鋪的時候也是有一定的攤鋪要求的，在進行攤鋪的時候，攤鋪機的行駛標準和路線都是有一定的要求的，同時在進行行駛的過程中要保證行駛軌跡的連貫性和穩(wěn)定性。在進行攤鋪的時候也要對基準線進行必要的檢查，在攤鋪的過程中盡量選擇相同的機型來進行攤鋪，這樣能夠更好的保證前后的一致性。在進行攤鋪的時候為了能夠獲得更好的效果，在使用壓路機進行操作的時候，可以在碾壓的時候分三個階段來進行施工，分別是穩(wěn)壓、復壓和終壓。進行穩(wěn)壓操作的時候要保證壓路機是非常勻速的行駛的，因此，在進行穩(wěn)壓操作的時候最好是選擇小噸位的壓路機來進行操作，為了更好的達到碾壓的效果可以進行兩次的碾壓。在進行復壓的時候，可以采用振動壓路機進行碾壓，在碾壓的過程中要保證碾壓的效果，同時要保證壓路機的作用深度是非常大的，也要保證碾壓的過程中不會出現(xiàn)碾壓過度的情況，這樣能夠避免路面出現(xiàn)錯移的情況。在終壓的時候，可以采用輪胎壓路機，這種壓路機在噸位方面是非常大的，同時氣壓也能根據(jù)要求進行調(diào)整，因此，在碾壓的過程中，不能出現(xiàn)壓路機轉(zhuǎn)向和掉頭的情況，同時在使用的過程中也不能出現(xiàn)突然間停車和剎車的情況，這樣對碾壓的效果都是有很大的影響的。

2.2 高速公路混凝土的路面滑膜施工技術(shù)

高速公路在建設完成以后要承擔的車流量是非常大的，因此經(jīng)常會出現(xiàn)高速公路路面出現(xiàn)錯臺的情況，這樣不僅會影響車輛行駛的舒適性，同時也會導致路面的美觀性受到一定的影響。為了避免高速公路在使用的過程中出現(xiàn)錯臺的情況，很多的高速公路施工通常都采用了縮縫插傳力桿技術(shù)，這樣能夠更好的改善車輛行駛的舒適性，同時也能更好的保證路面是非常平整的，能夠更好的從根本上解決混凝土路面出現(xiàn)錯臺的情況，同時也能取得很好的施工效果。

在高速公路施工過程中，采用滑膜攤鋪混凝土路面技術(shù)取得了很好的施工效果，同時鋪裝技術(shù)在應用的過程中也在不斷的進行完善，這樣就使得這項技術(shù)在應用的過程中更加的正確和必要。鋪裝技術(shù)在使用的過程中摒棄了傳統(tǒng)的施工技術(shù)，能夠更好的對混凝土的攤鋪質(zhì)量進行保證，同時在攤鋪的過程中工作效率也得到了提高，對施工企業(yè)要說是一項非常好的施工技術(shù)。

我國有相當一部分地勢屬于軟基和山區(qū)，無法進行水泥混凝土的鋪筑，同時還有一部分地段由于缺乏道路瀝青混凝土的適宜骨料，不能進行瀝青路面的鋪設，此時就需要有一種可以克服路基支撐不穩(wěn)帶來的一系列問題的解決方法。連續(xù)鋼筋混凝土路面技術(shù)的產(chǎn)生，有效地解決了這一問題。作為高速公路上混凝土路面施工中的重要環(huán)節(jié)，高彎拉強度技術(shù)功不可沒。這種高彎拉強度的全縮縫插傳力桿的水泥混凝土路面，使用設計玩彎拉強度和實際彎拉強度相比最高的路面，以及外加劑和引起緩凝高效減水劑，經(jīng)過配合達到適宜的強度，從而進行高速公路路面的混凝土修筑。同時當超軸載車輛較多的路段的設計板厚不能再加大時，有關(guān)工作人員應注意發(fā)揮高彎拉強度所特有的優(yōu)越性。然而，由于高彎拉強度的混凝土路面的高強混凝土剛度過大，荷載變形性能不是特別出眾，因此，并不要求我國所有的高速公路都需要提高設計彎拉強度等級。

3 高速公路混凝土施工管理的分析

在高速公路混凝土施工完成之后，為了提高社會效率，避免不必要的麻煩，施工單位應在施工過程中及施工完成后進行試驗來檢測工程的質(zhì)量優(yōu)劣。質(zhì)監(jiān)部門、技術(shù)部門以及相關(guān)的各種部門不但要通過當下的試驗進行質(zhì)量檢驗，還要重視在以后的使用中進行檢驗，確保工程的優(yōu)良性和可靠性。另外，為了及時反映混凝土施工質(zhì)量檢測的結(jié)果及為了保證混凝土施工質(zhì)量檢測的科學性，還要求檢測人員全面了解各類工藝工程和技術(shù)參數(shù)，注重對工程技術(shù)方案的熟悉和掌握，以便在質(zhì)量檢測的過程中更好地進行判斷和決策，保證高速公路在使用過程中不會出現(xiàn)任何不必要的意外。

在設計審查到交工驗收的施工全過程中，混凝土路面施工質(zhì)量的策劃起著貫穿始終的重要作用，同時補充了與所做項目相關(guān)的國家以及行業(yè)的技術(shù)規(guī)范、工程施工設計等的執(zhí)行方案。這個施工質(zhì)量策劃的內(nèi)容包括制定質(zhì)量的目標體系、工藝流程、實施規(guī)則等預先的策劃和原材料的質(zhì)量檢測、認定以及評定的動態(tài)策劃。為了滿足正常的施工需要，需要有正確的配合比設計之初坍度范圍。在試配時要把各種因素都考慮到，征求施工技術(shù)人員的意見，考慮到實際施工環(huán)境以及各種材料的體積和分量在混凝土中的影響，同時，應采用絕對體積法進行試配計算。為了可以對高速公路混凝土進行有效的控制，需要借助數(shù)理統(tǒng)計的方法，采用質(zhì)量控制圖，通過波動的數(shù)據(jù)來反映工作中的數(shù)據(jù)規(guī)律，同時借助于平均值——極差控制圖，將數(shù)據(jù)輸入電子表格中，然后利用計算機自動生成圖表，這樣可以準確控制生產(chǎn)過程，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，保證生產(chǎn)正常進行。

4 結(jié)束語

高速公路的施工能夠更好的帶動經(jīng)濟的發(fā)展，同時也能更好的促進交通運輸業(yè)的繁榮，因此，在進行高速公路施工中一定要對施工技術(shù)進行重視，這樣才能更好的保證施工質(zhì)量，同時也能更好的提高施工技術(shù)。

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