CIMS在船舶工業中面臨的現狀及對策

潘玲

(江蘇交通物業管理有限公司，江蘇南京210004)

0 引言

信息化帶動工業化，工業化推進信息化，大力推進信息化和工業化融合，走新型工業化道路是國家一貫強調的戰略舉措。為此，我國船舶工業要實現由大到強的轉變，加快企業信息化建設，用信息化推進結構調整、提高自主創新能力和核心競爭力是關鍵一環。

近30年來，信息技術在船舶工業上的應用，使得世界船舶工業在技術、管理與造船方式上發生了重大變化。歐盟一直在船舶企業中開展信息技術的推廣應用，取得了明顯的效果。亞洲的日本、韓國也在船舶工業的生產、經營、管理中廣泛應用信息技術，極大地提高了造船效率。

我國的船舶工業面臨的突出矛盾就是造船效率低，而信息化是提高造船制造效率的有效手段。船舶工業實施CIMS(計算機集成制造系統)，開展船舶企業的信息化建設，將對船舶行業制造模式的轉換，尤其對于企業整體能力的提升，實現船舶工業跨越式發展，取得市場競爭優勢產生深遠影響。

1 船舶企業信息化現狀

目前，世界上造船發達國家已經開始從“集成制造”模式進入到“敏捷制造”模式，而我國的船舶企業總體上還處于“分段制造”向以中間產品專業化生產為導向的過程中。我國的船舶工業想實現跨越式的發展，成為世界造船強國，就必須通過實施CIMS，推進結構調整，提高造船制造效率。在船舶產品的設計上，國內一些大型造船企業在20世紀就開展了信息化應用，提高了我國船舶企業CAD(計算機輔機設計)、CAM(計算機輔助制造)的應用水平。在船舶產品的生產工藝上，建立了數控加工流水線或數控設備。國內的一些大中型造船企業還相繼開展了局域網建設，在企業內開展了CIMS試點。目前國內船舶工業信息化水平得到較大提高，但相對于其他制造業，船舶工業信息化水平較低，與世界水平差距很大，還處于信息化應用的初級階段。

1.1 信息化水平低

通過多年來的信息化在船舶工業的推廣，我國的造船企業在產品設計、工藝和制造等方面信息化水平有了較大的提高，但在管理和適應市場的層面上，還存在著較大的不足。

1.2 信息集成度不高

船舶工業信息化的關鍵技術之一在于信息集成。造船企業引進了CAD、CAM、CAPP(計算機輔助工藝過程設計)等有關設計、制造和工藝等信息化軟件系統，但由于船舶企業沒有信息化實施經驗，缺乏總體規劃，這些系統之間是相對孤立的，信息集成較少。

1.3 企業管理水平低

企業信息化的過程，同時也是引進現代管理理念的過程。目前我國的造船企業生產信息主要靠開調度會、工地會完成。設計時生產管理信息不全，生產日程不夠嚴密，沒有設計、計劃和物流等方面的信息資源。

1.4 企業間的信息化不均衡

國內的造船企業數量眾多，但大多數企業規模并不大，自身實力有限，而企業的信息化是一個長期的過程，需要大量的人力和財力的投入，使得企業間的信息化建設很不平衡。大多數中小型造船企業研發能力較弱，硬件設施不全，信息化水平較低，還停留在CAD、CAM階段，沒有條件實施管理信息系統。船舶行業的最大特點是單件小批量制造，無大批量生產，這就注定了信息化的建設難度大。我國不少造船企業在軟件、硬件等信息化工具方面有了很大提高，已經接近國際造船先進水平，但由于造船模式還存在問題，加上缺乏技術和人才儲備，國內船舶企業信息化的二次開發能力普遍不足，一定程度上造成企業的設計、生產、管理無法集成，制約了信息化應用效果的充分發揮，使得在信息技術應用能力方面與國際上差距很大。

2 實施CIMS的必要性和適用性

2.1 實施CIMS的必要性

CIMS是一種組織、管理和運行現代制造類企業的理念，是將傳統的制造與信息、管理、自動化、系統工程等技術有機結合，使企業產品全生命周期各階段活動中有關的人或組織、經營管理和技術三要素及其信息流、物流和價值流有機集成并優化運行，以期達到產品上市快、品質高、能耗低、服務好、環境清潔，進而提高企業的柔性、健壯性、敏捷性，使企業贏得市場競爭。可見，基于我國船舶企業信息化的現狀，要成為造船強國，全面實施CIMS是提高造船生產效率，實現船舶工業跨越式發展的有效途徑。世界造船業是一個完全市場競爭性的行業，其核心能力涉及技術、質量、資金、周期和服務等要素，而我國船舶企業傳統的造船模式已不能適應造船業這個完全競爭性行業的發展。因此，我國船舶企業實施CIMS技術，提高造船生產效率已勢在必行。

2.2 實施CIMS的適用性

2.2.1 適合中國船舶業的CIMS技術

船舶計算機集成設計制造技術涉及設計、制造、管理、計算機四項關鍵技術，可見實施CIMS是一個復雜的系統工程，涉及到船舶企業的每個環節，是以信息化技術為核心，按設計原則、制造手段和管理思想，將企業內部生產活動過程中的各分散的信息，貫穿于企業整個生產過程中的一個體系。當前推廣CIMS的核心是船舶工程設計分系統，即 CAD、CAPP、CAM系統的集成，實現船舶產品設計開發能力的提高、造船模式的轉換和造船企業科學管理的提升。

2.2.2 模塊化造船模式的采用

事實上，與大批量生產的汽車制造一樣，汽車制造廠中的“裝配流水線”類似于船廠中的“分道生產線”，采用模塊化造船模式，單件、小批量生產的船舶業也是能夠實現高效生產的。模塊化造船模式是將船舶產品中的相似部件模塊化，集中在同一分道生產線上制造，達到大大加快生產線流動速度的效果。模塊化造船模式采用的是中間產品導向作業分解原理與相似性原理，是基于作業分解原理與相似性原理兩條基本原理建立起來的，是依據殼、舾、涂按區域/階段/類型的生產作業方式開展的現代造船模式。可見，采用模塊化造船模式是實現造船CIMS的最有效的方法。而在船舶制造方面，應采用適度自動化策略，對于國外“無人化工廠”的模式應根據企業情況選擇性采用。

2.2.3 船舶行業CIMS軟件的選用

與通用的CIMS軟件一樣，船舶行業CIMS軟件由船舶設計、生產管理、質量管理、生產自動化以及支撐環境等五個分系統構成，而船舶工程設計分系統是船舶行業CIMS軟件的核心技術。由于企業條件不同，各個企業應根據各自情況采用相應的設計軟件。

3 造船企業CIMS的內容和實施方法

3.1 造船企業CIMS主要內容

造船企業CIMS的實施主要內容包括:ERP企業資源規劃系統、SCM供應鏈管理系統、CRM客戶關系管理系統、PDM產品數據管理系統。

3.2 造船企業CIM S的實施方法

(1)穩妥轉換造船模式，實現管理規范化。

(2)全面推行精細化管理。

(3)以應用為抓手，推進業務標準化。

(4)以生產數字化為目的，實現信息集成化。

(5)以實施CIMS為契機，提升企業文化建設。

4 實施CIMS應采取的對策

由于種種原因，在以往的信息化建設過程中常常缺乏對企業信息化整體的戰略考慮，各應用系統之間形成的信息壁壘導致信息流動不通暢，信息的一致性不能保證，信息資源沒有被充分利用。因此，目前國內信息化的整體效益還遠未充分體現出來。在數字化生產技術方面，與日本、韓國造船業存在較大差距。為此，企業應在已有信息化的基礎上，從業務流程、組織結構、崗位固定、作業標準、人力資源、數據準備、軟件系統和全員培訓八個方面實施CIMS，穩妥轉換造船模式，實現管理規范化;以實際應用為推手，推進業務標準化;以生產數字化為目的，實現信息集成化;以實施CIMS為契機，提升企業文化建設，以信息化推動我國船舶產業的現代化，提高造船生產效率，實現我國船舶產業的跨越式發展。

4.1 樹立信息制造觀

信息制造觀是指將企業的整個制造過程看成是信息的獲取、儲存、加工、處理和使用的過程，其基礎是信息化。

首先，領導決策層要真正認識到信息化的重要性，強化信息化觀念。企業主要領導對信息化內涵的認識深度和程度，將對企業信息化的實施內容、建設質量、應用水平和使用效能產生直接影響。

其次，應認識到信息化將會對職工的思想觀念產生重大影響。企業信息化不僅僅是技術問題，將會涉及到企業的各個方面。隨著企業信息化的不斷深入，企業管理制度、組織機構、運行機制的深層次的變革，將影響到企業許多人的利益。信息化使企業管理環節更透明，必然觸及利益的重新分配。信息化將為企業建造一個全新的管理體制，部分領導干部的奶酪將會被觸及。信息化過程中會出現部分職工由于自身素質問題，不適應信息化引起的變化而被淘汰。

最后，每個員工要改變單純的物質制造觀，讓信息制造觀貫穿整個制造過程。

4.2 加大資金投入

企業信息化涉及企業的人力資源、產品設計、制造設備、業務流程重組等許多方面，并且每個方面都需要資金的投入。而船舶行業是一個完全競爭性行業，船舶產品是微利產品，因此，船舶企業本身的經濟實力有限。對于中小船廠來說，規模較小，資金有限，能夠投入信息化建設的資金更是有限。船舶企業應多渠道籌集資金，積極爭取政府給予政策支持。同時，中小造船企業應該將有限的資金資源用在刀刃上，尋找適合企業的切入點，找出最需要且便于實施的流程重點投資。

4.3 整體規劃且分步實施

船舶企業實施CIMS是一項復雜的系統工程，整體實施方案是一個不斷完善的過程，不可能一蹴而就，一定要進行總體規劃，不斷完善，并根據需求，分清輕重緩急，分步執行。船舶企業實施CIMS必須根據企業發展的自身需求進行全方位策劃，循序漸進。企業信息化重在信息集成，而CAD、CAM是信息源頭。目前，很多造船企業雖已實施了較為先進的CAD、CAM系統，但尚未能將各種信息提取出來，開展融合應用。因此，應結合現代企業改制，制定新的工作標準，規范管理流程，拓展應用深度和廣度，穩步推進造船企業信息化建設。

4.4 加快人才培養

企業信息化建設涉及的專業多，內容廣，技術性要求高，實施復雜程度較大，需要既了解造船流程，又懂得企業管理、信息技術、數據庫技術的復合型員工，因此，推進企業信息化，人才是根本。需要積極使用熱心企業信息化建設，既善于經營管理，又懂現代化信息技術的員工，并全面培訓，積極培養。建立相應的用人機制，在企業內形成尊重知識、尊重人才的環境，從而形成有利于信息化建設的人才氛圍，以適應企業信息化建設的需要。

4.5 加強具有核心技術的造船軟件開發

目前我國造船企業應用的CAD、CAE、CAM等軟件產品大多為國外的產品，且軟件開發能力弱，只有少數國有大型造船企業有自己的研發隊伍，能力稍強，這對我國發展海洋工程，實現造船強國之夢是相當不利的。因此，在引進國外造船軟件產品的同時，還必須強化具有核心能力的造船軟件的開發，加強產學研的合作，使得科研成果能及時、有效的轉化為生產力，使造船信息化產品產業化，開發出具有核心技術、功能全面的船舶CIMS軟件系統。

5 結語

信息化技術在企業中的推廣應用使得信息技術在企業生產經營中占有的資源比例越來越大，并將具有不可替代的作用。造船企業要提高造船生產效率，實施CIMS，深化船舶產業信息化是實現船舶工業跨越式發展的必由之路。CIMS技術以其嶄新的經營管理理念和巨大潛力得以應用在各行各業。目前，隨著我國船舶工業的發展，實現由大到強的轉變，全面實施CIMS技術，推行現代造船模式的時機已經成熟。應抓住機遇，以信息化推動我國船舶產業的現代化，改變企業信息化初級階段的現狀，促使勞動密集型造船產業朝著知識密集型轉變，使我國的船舶產業再邁新臺階。

[1] 石國富.造船企業CIMS建設方案研究[D].哈爾濱:哈爾濱工程大學，2007.