全球首批甲醇燃料船入級(jí)DNV GL
Marinvest和Westfal-Larsen訂造的4艘50000載重噸的系列油輪將按照DNV GL的低閃點(diǎn)燃料規(guī)范建造。這是首批用甲醇作為燃料的船舶,能顯著減少當(dāng)?shù)匚廴九欧拧?/p>
這些成品油輪也可用于甲醇運(yùn)輸,將在現(xiàn)代尾浦船廠建造,計(jì)劃于2016年交付使用。
甲醇是一種低閃點(diǎn)液體燃料(LFL),它之所以正引起市場(chǎng)的興趣,是因?yàn)樗缓颍瑥亩軡M足硫氧化物在排放控制區(qū)(ECA)即將實(shí)施0.1%的排放要求。
甲醇的閃點(diǎn)溫度約12℃,新造船將采用附加的LFL FUELLED船級(jí)符號(hào)來(lái)證明其符合DNV GL在去年6月分發(fā)布的業(yè)界首份低閃點(diǎn)燃料規(guī)范中的安全要求。
“該船將采用一些涉及到油罐和管道布置的重要安全措施,以避免如擱淺或貨物運(yùn)作時(shí)帶來(lái)的能量沖擊,以及燃料系統(tǒng)完整的雙層維護(hù)系統(tǒng)、泄漏檢測(cè)、自動(dòng)關(guān)機(jī)和點(diǎn)火阻止功能。其安全理念和以氣體為燃料的船舶類似。”DNV GL油輪業(yè)務(wù)總監(jiān)H?kon Skaret說(shuō)。
DNV GL是全球首家發(fā)布低閃點(diǎn)液體燃料規(guī)范的船級(jí)社,并認(rèn)為甲醇是未來(lái)船用能源結(jié)構(gòu)的一部分。除了能有效降低硫氧化物和氮氧化物的排放,燃料系統(tǒng)改裝也不困難。
DNV GL和船東、設(shè)備商以及船廠從設(shè)計(jì)初期就緊密合作,以保證和傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)同等的安全水平。DNV GL運(yùn)用其在化學(xué)品油輪裝卸低閃點(diǎn)液體貨物和設(shè)計(jì)運(yùn)輸?shù)烷W點(diǎn)貨品的海工支援船方面的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn),以及15年來(lái)在天然氣為燃料的船舶建造中積累的替代性燃料的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),為該項(xiàng)目做出了貢獻(xiàn)。