淺談地方海事巡邏艇的管理維護

陳 晨

(江蘇無錫市城郊地方海事處，江蘇 無錫 214005)

淺談地方海事巡邏艇的管理維護

陳 晨

(江蘇無錫市城郊地方海事處，江蘇 無錫 214005)

分析地方海事管理的運營船舶狀況，指出地方海事巡邏艇在內河航運船舶管理中發揮著重要作用，因此對其進行有效管理維護是很有必要的。通過對海巡艇船體、艙面、駕駛及機艙等管理維護，可提高海事巡航執法的效率，增強水上搶險救援和海事巡邏的能力。

地方海事；巡邏艇；維修；安全管理

0 引言

長江流域的城鄉航運十分發達。以無錫為例，該地區水路運輸貨物年周轉量達4億t，平均每天約有100萬t物資通過船舶送達運出。航運業的飛速發展，使得海事監管的工作量不斷增加。作為內河航運船舶管理者的地方海事部門，近年來在提高人員素質、更新船舶裝備和完善法律法規上取得的成績是有目共睹的，但是還難以有效運用現代化的裝備和手段去進行管理，仍主要依靠海巡艇在現場開展工作。因此，正確使用海巡艇和做好海巡艇管理維護，確保其處于良好的適航狀態，提高出勤率，對提高海事巡航執法的效率，增強水上搶險救援和海事巡邏能力，顯得尤為重要。

1 地方海事巡邏艇的現狀和使用特點

1.1使用強度高

與普通的運營船舶相比，因而海巡艇作為執法用艇有著自身的使用特點。

由于內河航道等級低，航道情況復雜，船舶密度大,因而海巡艇長期處于備車和巡航狀態。以無錫城郊某海事單位為例，該單位共有海巡艇3艘，擔負著蘇南運河無錫段、錫滏線等轄區內的簽證、巡航、查處違章、應急救助、防污染等工作。經統計，每艘海巡艇平均日工作時間長達8 h以上，月使用時間超過250 h，并且在檢查涉嫌違章船舶及追逃事故逃逸船舶時，長時間高負荷運轉。

1.2缺少專業的管理維護

由于地方海事體制、經費及人員配備的歷史特點，海巡艇人員工作強度高，往往同時要承擔簽證、執法、安檢、輪機、駕駛等數項工作。專業的維護技術方面雜而不精，一般的更換機油、濾清是沒有問題的，當遇到比較專業的問題時，如軸系的震動、軸溫，主機震動、排溫等故障問題，往往缺乏必要的專業知識去及時的消除，造成了一定的故障隱患。

1.3艇的性能有待提高

江蘇航道經過近十多年來的整治和改造，通航里程已達2.3萬km以上，4級以上的高等級通航航道不斷增加，水運市場已發展為大噸位的單機船和船隊，且運輸船舶的航速得到明顯提高。相比之下，各個基層站所的海巡艇近幾年雖然時有補充，但遠跟不上航運船舶的增加需求和航道升級的要求，現有船艇面臨艇齡年代長、設備陳舊等問題。海巡艇的航速低，通信設備、應急消防、救助設備都比較陳舊，有些則配備不足，難以抵御大雨大風大霧等極端天氣。一些更新的執法艇雖然采用了先進的通訊、監控、跟蹤、記錄和岸基同步傳輸處理的現代化裝備，但是數量不足。因此，目前必須通過做好海巡艇的管理和維護工作來彌補裝備的不足，以確保其處于良好的適航狀態，從而提高海事執法的效率，增強水上搶險救援和海事巡邏能力。

2 船體艙面及駕駛的管理維護

海巡艇的管理維護檢查主要分為船體艙面及駕駛與機艙2個部分。

2.1外觀及標志標識

海巡艇作為執法用艇，外部視覺形象必須嚴肅、清晰、規范。例如船名、船籍港、海事徽章、吃水線、旗幟旗桿等要做到定期檢查，如有污損、銹蝕要及時清理、油漆。

2.2全船通信及電氣照明設備

海巡艇除了現場執法還擔負著應急搶險、指揮調度等工作，因此，要確保船上高頻、AIS等通信系統正常使用；要及時檢查全船的航行信號燈、探照燈、船名燈、警燈、室內照明、信號電鈴，并確保其運行正常；電氣系統的各個部位的控制開關、按鈕、控制箱、線路等都要及時檢查維護，避免裸露及短路等安全隱患。

2.3船體及駕駛艙

船體水線以上的外殼、甲板、上棚、前后艙內部平時要做好清潔保養，艙室門窗的橡皮條、窗鉤、桌椅抽屜鎖、門鎖要保持完好。船體前靠、后靠要及時加固綁扎，兩舷靠球鐵鏈要及時整修更換。外殼和甲板在進廠大修時必須要求上坡噴砂除銹后油漆。駕駛艙作為現場執法的主要工作場所必須保證駕駛臺的各項儀表、開關、指示燈應急舵都能正常使用；駕駛艙內辦公場所要保持整潔。

3 機艙設備的管理維護

3.1主機及發電機

主機、發電機是船舶動力和電站最主要的動力設備，主要的管理維護項目有：

①需經常檢查機座螺栓緊固情況是否正常；

②按要求定期更換機油、機濾；

③要密切關注檢查機油壓力表、水溫表、油溫表、轉速表、排溫表等工作讀數是否正常；

④主機定期大修時，對缸套、活塞、活塞銷、活塞環、連桿小頭銅套大頭軸瓦、曲軸連桿軸徑直徑、主軸承及各個部位運動件測量。如部件磨損嚴重，配合間隙超出規定值的要更換正品配件；

⑤檢查各個部位齒輪磨損情況，更換所有氣門及氣門座(安裝時絞磨)；

⑥高壓油泵機噴油嘴上校驗臺測試，經測試后如有工作情況達不到規定值的更換油嘴或油泵芯套出油閥等；

⑦檢查發電機的碳刷與整流子保持接觸良好；

⑧同時還要檢查輸油泵、冷卻水泵，確保其能正常使用。

3.2傳動系統

由于機艙船體比較小，齒輪箱、尾軸等這些部位平時只能憑個人經驗通過聲音、震動等進行判斷。待大修時船舶的傳動部分需重點檢測的項目有:

①齒輪箱需拆檢離合器，如有機件損壞的磨損超出規范的要換新；

②尾軸取出上車床調校，如有磨損或者變形嚴重無法修復需換新；

③尾軸軸承內外銅套檢查，如有磨損或變形嚴重無法修復的需換新；

④尾軸密封檢查，如發現磨損嚴重無法修復的需換新；

⑤更換尾軸油箱潤滑油，冷卻水泵軸承加黃油；

⑥檢查螺旋槳，如發現損壞嚴重無法修復的需換新；

⑦更換舵機用油箱的液壓軸，清洗液壓軸濾芯等，對其進行全面的保養維護。

3.3機艙其他部件

需要定期清洗艙底大油箱、日用油箱、機艙艙底、飲水箱、水濾器、日用油箱液位器。啟動電瓶、日用電瓶必須經常檢測，如果發現損壞要及時換新，特別是電瓶的底座極易發生腐蝕、銹蝕。

4 結語

海巡艇管理維護的好壞，直接影響海巡艇的巡航執法和水上搶險救助的能力和效率，以及地方海事部門對水域航行安全的保障管理。除了必須確保障海巡艇的管理和維護外，還要在管理上加強制度建設，定期對船艇管理人員、駕駛員、輪機員進行必要的技術培訓以及法規知識和海事安全管理的專業培訓。新建的海巡艇尤其要重視采用先進的船型和配備先進的裝備，以適應高等級航道的提升和運輸船舶發展。

只有做好海巡艇管理和維護工作，地方海事部門才能在應急搶險，保安全、保暢通，保水上水下重點工程建設和防止船舶污染水域等“三保一防”的工作中起到應有的作用；才能更好地加強水域安全的管理，有效應對水上突發事件，防止水上重大交通運輸事故的發生，提高海事巡航執法的效率，推進水上巡航救助一體化建設，為地方海事水上交通安全打下堅實基礎。

[1]常致，毛江華.27 m新型航政指揮艇的設計研究[J].江蘇船舶，2012，29(4)：27-29.

2014-06-20

陳晨(1987-)，男，助理工程師，主要從事船舶檢驗工作。

U692.7

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