寶駿樂(lè)騁右前玻璃升降異常

◆文/廣西 唐海波

寶駿樂(lè)騁右前玻璃升降異常

◆文/廣西 唐海波

故障現(xiàn)象

一輛車輛型號(hào)為L(zhǎng)ZW7128KFA1.2L的寶駿樂(lè)騁轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)MU，因右前玻璃升降異常送修。

故障診斷與排除

接車后立即驗(yàn)證故障現(xiàn)象，使用左前門的主控開關(guān)控制右前門升降器無(wú)任何反應(yīng)，控制右前后視鏡也無(wú)反應(yīng)；使用左前門的主控開關(guān)控制左后門升降器時(shí)左后和右前門升降器同時(shí)升降；單獨(dú)使用四個(gè)門上的開關(guān)控制升降玻璃正常。之前維修該車的技師對(duì)故障車輛嘗試更換了車身控制模塊、左前門主開關(guān)和右前門升降器開關(guān)，但故障無(wú)法排除。

寶駿樂(lè)騁和雪佛蘭樂(lè)騁玻璃升降系統(tǒng)不一樣。雪佛蘭樂(lè)騁采用傳統(tǒng)電路控制車門玻璃升降系統(tǒng)，而上市不久的寶駿樂(lè)騁使用的是Lin線控制的升降系統(tǒng)，車身模塊是車門玻璃升降的主控模塊。

確認(rèn)故障后，我首先打開前照燈，逐個(gè)查看四個(gè)門上的升降開關(guān)背景燈，發(fā)現(xiàn)四個(gè)門開關(guān)背景燈都能正常點(diǎn)亮。初步分析四個(gè)門開關(guān)主電源正常，Lin線應(yīng)該可以正常通訊，因?yàn)楸尘盁酎c(diǎn)亮就是車身模塊通過(guò)Lin線發(fā)送指令給各個(gè)門的升降開關(guān)控制的。

第二步使用排除法，分別拆下左右B柱內(nèi)飾板，斷開兩后門線束插頭觀察是否對(duì)右前門控制有影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)無(wú)任何影響，基本確認(rèn)兩后門開關(guān)沒(méi)有干擾Lin線數(shù)據(jù)。

右前門開關(guān)可以控制右前門，但通過(guò)Lin線從左前門主開關(guān)無(wú)法控制，應(yīng)該是Lin線中斷或干擾，一般故障通過(guò)以上兩個(gè)步驟可以找到故障點(diǎn)，但是該故障并未排除。于是懷疑車身線束在地毯下有干擾，使用萬(wàn)用表測(cè)量Lin線電壓，在9V左右，電壓和正常車輛一樣。由于沒(méi)有示波器測(cè)試Lin線的通訊波形，還是不能確定Lin線是否正常。為了排除車身線束地毯下布線影響，把左前門升降主開關(guān)、車身模塊、右前門升降開關(guān)的Lin線剪斷，然后使用跨接線連接在一起，發(fā)現(xiàn)仍然無(wú)法通過(guò)左前主門開關(guān)控制右前門升降器。

以上三步都沒(méi)有找到故障點(diǎn)，于是重新整理思路，將主控開關(guān)控制左后門升降器時(shí)右前門和左后門玻璃同時(shí)升降的現(xiàn)象作為突破點(diǎn)進(jìn)行分析。左前門主控開關(guān)控制左后門玻璃過(guò)程見圖1，電動(dòng)車窗電路圖見圖2。

通過(guò)控制過(guò)程分析，車身模塊不識(shí)別右前門開關(guān)，把右前門開關(guān)錯(cuò)誤地當(dāng)成了左后門開關(guān)，所以主控開關(guān)控制左后門玻璃時(shí)右前門玻璃也同時(shí)升降，并且從主控開關(guān)無(wú)法控制右前門。

懷疑之前的維修技師可能換錯(cuò)了右前門開關(guān)型號(hào)。于是通過(guò)配件系統(tǒng)查詢，發(fā)現(xiàn)寶駿樂(lè)騁右前門升降器開關(guān)有兩種：中配和低配寶駿樂(lè)騁升降開關(guān)右前、左后、右后三個(gè)開關(guān)一樣，零件號(hào)都是24538120；高配寶駿樂(lè)騁由于多了右前電動(dòng)后視鏡控制，所以右前門升降器開關(guān)和中、低配置的不一樣，零件號(hào)是24538115。

該故障車輛有電動(dòng)后視鏡，屬于高配車輛，查看右前門升降器開關(guān)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)裝成低配升降開關(guān)。重新使用高配零件號(hào)24538115訂貨，待零件到貨后裝車測(cè)試，故障排除。

維修小結(jié)

其實(shí)該故障非常簡(jiǎn)單，就是零件配置不一樣。在平時(shí)維修過(guò)程中，倉(cāng)庫(kù)一般備貨較少，所以經(jīng)常從其他車輛調(diào)換零件驗(yàn)證故障。由于之前不知道高配車型右前門開關(guān)和低配車型不一樣，最終判斷該故障時(shí)走了彎路。

雖然走了一些彎路，不過(guò)從本次故障分析過(guò)程中還學(xué)到了兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)。

1. Lin線控制升降系統(tǒng)的寶駿樂(lè)騁車身模控識(shí)別相同零件號(hào)的升降器開關(guān)ID策略：相同零件號(hào)的升降器開關(guān)通過(guò)不同的針腳搭鐵來(lái)區(qū)分ID地址，從電路圖中可以看出每個(gè)車門線束的升降開關(guān)接地針腳都不一樣。

2. 寶駿樂(lè)騁高配車身模塊和中、低配置的零件號(hào)不一樣，高配車型右前門升降器開關(guān)和中、低配車型也不一樣。

專家點(diǎn)評(píng)——張憲輝

在車載總線系統(tǒng)中，即使是一個(gè)小小的控制開關(guān)也往往具備網(wǎng)絡(luò)模塊的特征。本案例寶駿樂(lè)騁汽車的每個(gè)車窗玻璃升降開關(guān)其實(shí)都是一個(gè)模塊，它們既能發(fā)送信息，也能接收信息，還能處理信息。圖3表達(dá)了玻璃升降開關(guān)的模塊功能，正是因此，這些開關(guān)雖貌似相同，卻具備著不同的功能，所以不能象以往傳統(tǒng)的開關(guān)一樣隨意互換了。

在本案例中，根據(jù)初試的開關(guān)動(dòng)作結(jié)果(四門玻璃升降單獨(dú)操作均正常)可以看出，各車門對(duì)應(yīng)的玻璃升降電機(jī)及電力線路、玻璃升降分控開關(guān)、Lin線與BCM間的通訊都是正常的，由此就可以基本排除Lin線通訊不正常和兩后門玻璃升降開關(guān)干擾Lin線數(shù)據(jù)的可能性，因此，本案例中第一步和第二步(斷開兩后門線束插頭)的操作不是必要之舉。