◆文/廣西 葉文海
汽車車身修復專業實訓教學中如何實現節能環保
◆文/廣西 葉文海
眾所周知,地球是我們賴以生存的唯一星球,但隨著人類活動領域的擴展,地球的環境已遭到一定程度的破壞。造成地球環境惡化的一個重要原因就是向大氣中排放的二氧化碳的逐年增加。減少二氧化碳的排放,“低碳環保”已成為世界各國的共識。
我們的教學活動也會產生二氧化碳,車身修復實訓教學活動甚至還會排放一些有毒化學物質。車身修復的兩大主要模塊是鈑金和涂裝,鈑金時所使用的二氧化碳氣體保護焊,會導致過量二氧化碳的排放。涂裝的噴漆、施涂原子灰等工序都會向大氣中排放有害氣體物質。如何減少這些有害物質的排放,是我們在實訓教學過程中應加以重視并加以解決的。本人結合多年來的教學工作,總結了以下方法,希望能對從事這方面工作的同行有所幫助。
在汽車鈑金實訓教學過程中,很重要的一項技能就是氣體保護焊的操作實訓。對于從來沒有焊接基礎的學生來說,不是一兩周就能學會的,這需要消耗較多的材料,其中主要包括焊接鋼板和二氧化碳氣體。如何減少實訓耗材,我們的做法主要從兩個方面著手:一是減少二氧化碳保護氣體的流量,正常情況下焊接1mm的鋼板保護氣體的流量為10~15L/min。學生剛開始練習時主要練的是“手感”,即握焊槍的手法及走槍的速度,這段時間的練習會持續較長時間,此時二氧化碳保護氣體的流量可調低一些,一般調整到3~5L/min即可。實踐證明,減少二氧化碳保護氣體的流量對學生的練習并沒有什么影響。學生練習的是熟練程度,遠沒有達到質量要求這一層次上。這樣,二氧化碳保護氣體的用量減少到原來的1/3~1/5。如果有條件可用氬氣代替二氧化碳,雖然費用略顯昂貴,但是向大氣中排放的二氧化碳將為零。二是對焊接鋼板進行二次使用,一些市級賽、區級賽甚至國家級別的比賽選手訓練用過的焊接鋼板,上面的焊縫都很少,大部分沒有焊接過,完全可以拿來進行初期練習。電阻點焊及塞焊用過的鋼板也可進行二次使用,因為焊接的方式不同,電阻點焊在鋼板上沒有留下任何焊縫,完全可以用來做氣保焊練習。塞焊除焊點外,其他部位同樣可用來練習。學生在進行初級練習這段較長的時間內,可節省一大筆耗材費用。三是自購裁板機及打孔機,買整塊鋼板回來,可讓學生邊用邊裁剪,費用約是買加工好的焊接鋼板的1/5,節省的耗材費用不言而喻。只需要一次投入,便能做到長期節約。
1.噴漆練習
在涂裝實訓教學過程中,很重要的一項技能是掌握油漆噴涂的方法。在練習過程中每次都用油漆進行的費用大得驚人,有害物質的排放也會很多。學生的噴漆訓練過程可以分以下幾步進行:
(1)空練。首先要讓學生學會握噴槍的手法,重點是練習距離感,即噴槍到工件表面的距離。在噴槍上系一根鐵絲,長度為噴槍到工件的標準距離,讓學生握空槍對板面進行練習,學生會很快找到距離感。
(2)噴水練習。水與油漆肯定有差別,但在學生練習初期是可以用水來代替油漆的。氣壓、流量的調整都與油漆相差不大,學生主要練習的是噴涂的手法,行與行之間的覆蓋程度、走槍的速度等。
(3)油漆訓練。當學生練習到一定程度后便可用真正的油漆進行練習,學生在已有的基礎上,真正的噴漆技能會掌握得較快。
2.建立試噴間
油漆在噴涂過程中散發出的氣味是讓人難以忍受的,如果不加處理散發到大氣中,肯定會造成污染,散發的微粒也容易引起火災。試噴間是一個封閉的空間,內應建有水槽、水簾及抽排系統。試噴間放在水簾的前面,沒有噴到工件的油漆便打在水簾上被水帶走,殘留的霧狀油漆被抽排系統抽到出口處進行燃燒處理,水簾及水槽中的水定期更換,或集中送去水處理廠進行處理。這樣已大大減少對周圍環境造成的不良影響。
3.施涂原子灰訓練
施涂原子灰也是涂裝的一個重要的基本技能,如果一開始便用真正的原子灰來進行練習,比較耗費材料,原子灰與固化劑混合在一起還會發出讓人難以忍受的氣味。開始練習時可讓學生用建筑上用于刮墻的膩子粉,用水調成膏狀,然后進行施涂原子灰練習。建筑上用來刮墻的膩子粉非常廉價,用水固化后是非常環保的訓練材料。
4.調色訓練油漆調色是一種較難掌握的技能,不但與訓練程度有關,而且與經驗有關。訓練過程需要消耗大量的油漆費用。學生初步練習可在電腦上進行,電腦調漆已被眾多修理廠采用。在電腦上進行模擬訓練,對技能的掌握會起到促進作用,大大節省油漆損耗。
5.采用水性油漆
汽車涂裝采用傳統的油漆,不管我們采用什么措施,都會對環境造成一定的污染。水性油漆是一種環保油漆,能減少對環境的污染。水性油漆的使用已成為一種發展趨勢,在教學上如果想向學生提倡“低碳環保”的理念,就應該積極采用環保材料來進行實訓教學。
在教學過程當中,應當旗幟鮮明地把節能環保的理念引入課堂。學生在畢業后便會走向工作崗位,成為環保的實施者與執行者。節能環保的措施和方法有很多,只要我們從自身做起,從現在做起,肯定能保護好我們的環境,實現綠色環保的實訓教學。