盛強：技術零件進入電商模式尚待時日

◆文/本刊記者 馬駿

雷貝斯托傳動產品有限公司及旗下品牌Raybestos?和Allomatic?是全球公路及非公路車輛、工程機械等濕式摩擦材料產品供應商中的領軍者，美國汽車工業摩擦片、鋼片的原廠供應商之一，是世界上最大的摩擦制品開發商和供應商之一。通過領先的專業經驗和技術，雷貝斯托100多年來為汽車工業、傳動系統、非公路車輛及農用機械開發用于OEM、售后市場、賽車市場的濕式摩擦離合器和制動帶產品，為整車廠和售后市場提供能量吸收產品和客戶定制產品。

當記者提出希望就零部件企業開展電子商務的話題進行采訪，雷貝斯托傳動產品有限公司北京代表處首席代表盛強立刻打開話閘，滔滔不絕與我們分享其獨到觀點。

記者：您怎么看待當前各大國際汽車零部件企業陸續涉足電子商務模式這一現象？

盛強：零部件企業開展電子商務業務，是毋庸置疑的趨勢。所有零部件企業在接觸電子商務伊始，都處于一種興奮乃至亢奮的狀態，因為他們發現電子商務能把顧客的消費成本降低很多，能把自己和客戶的距離拉得更近，能讓自己的銷售渠道變得更為暢通。

但是，很多零部件企業一頭扎進電子商務模式進行全力嘗試后才注意到，這一模式尚有很多問題亟待解決。一些零部件企業則是一開始便意識到這個問題，所以行動較為謹慎。而真正在這一模式中如魚得水的，是易損件。

記者：是因為零部件企業的謹慎，才導致零部件行業開展電子商務進展緩慢么？

盛強：這是原因之一。其他方面，還與車齡有關，與汽車保有量有關，與懂車的車主少有關。

汽車零部件與日用品不同。汽車零部件是定制件，不同汽車品牌間，零件的通用性、互換性不強；而對很多性能件來說，不同廠商的同一零件其性能表現也會完全不同，這也阻礙了其電子商務的發展。

以家電作為比較，我們購買一臺電視，只要能接通電源就可使用；而汽車零部件則不同，不匹配不能用，裝不上不能用，問題較多。同時，汽車零部件在線銷售對商家有更高的技術要求，商家需要明白自己賣的是什么，需要具備為顧客提供購買咨詢的顧問能力。而且，由于需要大量庫存，要求商家的資金能力要強，選擇和管理供應商的時候要有目的性、技術性和系統性。

記者：那雷貝斯托目前在嘗試電子商務這一經營模式么？

盛強：雷貝斯托關注電子商務模式已經多年，并且一直在研究如何介入這一商業模式。2012年，雷貝斯托開始嘗試進入電子商務模式，并把變速器濾清器納入這一交易模式之中。當然，我很希望把摩擦片也做起來，因為它是雷貝斯托的主打產品。

為了更好地開展電子商務，雷貝斯托投入了一系列的后臺支持，公司高層也很重視，也支持我們在中國多做一些嘗試。雷貝斯托是美國汽車后市場上最大的變速器濾清器供應商，國內客戶在線下單，我們從美國總部直接發出快遞，這樣就具有一定的成本優勢。我們在PNSEEK網站推出的產品包括美國或墨西哥生產的原廠變速箱濾清器，是給需要原廠品質的用戶準備的。當然，為了應對不同的客戶需求，我們也準備了具有質量保證的非原廠濾清器。

記者：從實際運作電子商務的經驗來看，您的主要體會是什么？

盛強：在嘗試過程中，我也有一些體會，比如，我們的合作伙伴（PNSEEK）并沒有將雷貝斯托的全線產品放到線上進行交易，而只選擇了變速器濾清器。這背后的真實原因是什么？我一直在思索。雷貝斯托的產品線很豐富，包含很多與變速器相關的產品，比如變速器摩擦片就是其主打產品。該產品技術含量高，普通車主根本不知道自己的購買需求或無從判斷什么摩擦片是可以信賴的摩擦片，就算一些4S店也不敢輕易打開變速器。同時這里還有變速箱重新組裝的技術風險。所以，技術含量偏高的、專業性強的產品，當前還不能全面進入電子商務模式。那么，能夠進入電子商務模式的是什么產品呢？是易于更換、易于修理、容易從表象就能獲取并作出購買決定而且僅需進行簡單安裝或更換的產品，而技術零件進入電商模式則尚待時日。這也是PNSEEK網站選擇雷貝斯托的變速箱濾清器而不是其主打產品變速器摩擦片的原因。