重慶人的新玩法坐著直升機(jī)游山玩水

文+陳石 圖+文梓光 重慶晨報(bào)航拍工作室

重慶人的新玩法坐著直升機(jī)游山玩水

文+陳石 圖+文梓光 重慶晨報(bào)航拍工作室

A New Game Travelling by a Helicop ter

2014年2月14日即是元宵節(jié)也是情人節(jié)，重慶姑娘季曉希被男友李思博約來幸福廣場(chǎng)見面，姑娘苦等半天，等來的卻是一架呼嘯而來的重慶通航恩斯特龍480B直升機(jī)。它載著李思博從天而降，隨后這位“踩著祥云”而來的“齊天大圣”手持鮮花和戒指走下直升機(jī)，向季曉希求婚……不論是真實(shí)演繹還是精心炒作，這場(chǎng)求婚已經(jīng)足夠吸引眼球，而以此為契機(jī)，直升機(jī)作為一種“娛樂”工具，也開始逐漸走入重慶老百姓的視野。

英文導(dǎo)讀: Th e helicopter gradually integrated into our daily life as a new entertainment tool.

正在升溫的直升機(jī)熱

時(shí)至今日，“有機(jī)”已經(jīng)不再是個(gè)陌生詞語，你肯定知道有機(jī)白菜、有機(jī)土豆、有機(jī)番茄、有機(jī)大米……好了，這里說的“有機(jī)生活”，和蔬菜無關(guān)，和飛機(jī)有染。幾千年前人們就幻想過自己可以像鳥一樣在天上飛，然后飛機(jī)被發(fā)明，然后成為了交通工具，成為了武器，成為了體育器材，再然后，成為了私人用品——截止2013年末，中國(guó)注冊(cè)私人飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過200駕，并在以每年20%的速度增長(zhǎng)。

在這一背景下，國(guó)家開始逐漸放開領(lǐng)空管制。重慶也由此成為了國(guó)家指定的低空開放試點(diǎn)城市，這意味著在重慶直升機(jī)等一類小型飛機(jī)飛行將得到更大程度的自由，重慶的直升機(jī)熱就此升溫。

當(dāng)然，對(duì)于大多數(shù)重慶人而言，買飛機(jī)無疑是天方夜譚，但租飛機(jī)，卻并非那么遙不可及。

本刊記者從重慶渝航通用航空俱樂部了解到，該俱樂部從今年1月起便正式推出了直升機(jī)的出租業(yè)務(wù)。其中推出的直升機(jī)分別是歐直Ec120和貝爾206，屬于“豪華座駕”，每架價(jià)格上千萬元，主要用于高端商務(wù)和旅游觀光，價(jià)格自然不菲，每小時(shí)租金高達(dá)10萬元。其執(zhí)行董事楊松表示，租賃直升機(jī)的時(shí)間越長(zhǎng)，每小時(shí)的平均價(jià)格也可以降低。當(dāng)然這屬于高端價(jià)，其它航空通用公司也會(huì)有每小時(shí)1-3萬元的直升機(jī)提供，便宜價(jià)格對(duì)應(yīng)的是經(jīng)濟(jì)型的羅賓遜R44或者重慶本土造的“蜂鳥”直升機(jī)，供普通大眾選擇。

租飛機(jī)并不像租車那樣，一手交錢一手就能交貨。直升機(jī)租用，并不是想什么時(shí)候飛就能什么時(shí)候飛，更不是想往哪兒飛就能往哪兒飛，特別是如江北機(jī)場(chǎng)附近這類絕對(duì)禁飛區(qū)，是萬萬不能進(jìn)去的。在航空俱樂部租好飛機(jī)后，首先得預(yù)約停機(jī)坪，主城有六公里停機(jī)坪、保利高爾夫停機(jī)坪，區(qū)縣有萬盛應(yīng)急停機(jī)坪、武隆仙女山停機(jī)坪等，如果路線包括這幾個(gè)點(diǎn)，預(yù)約會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單。但除了這些停機(jī)坪，要在其它地方停靠直升機(jī)，需提前向空管部門申報(bào)，排隊(duì)等候。因此文章開頭處那一瞬間瀟灑大氣的降落，也是由一段漫長(zhǎng)無聊的等待換來的。

除了江北機(jī)場(chǎng)等禁飛區(qū)是絕對(duì)不允許進(jìn)入外，直升機(jī)飛行所計(jì)劃的路線也需提前3天向空管部門申報(bào)，獲準(zhǔn)后才能正式起飛。航線一旦確定，在空中看到哪里景色漂亮哪里好玩就臨時(shí)改航線的“瀟灑行為”那是絕對(duì)不允許發(fā)生的。

拿飛行駕照的四道關(guān)卡

繳付過租金，預(yù)約好時(shí)間，自然你還得會(huì)開飛機(jī)。雖說也可以雇傭駕駛員，但開飛機(jī)的快感絕對(duì)強(qiáng)于乘坐上百倍。一般通航公司都會(huì)有附屬的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)供愛好者考取駕照。而要取得駕照，學(xué)員們必須面對(duì)四道關(guān)卡。

首先是體檢關(guān)，“只要四肢健全就能學(xué)習(xí)飛行”不過是一句看上去挺美的說辭，想要獲得上天翱翔的資格絕沒有那么簡(jiǎn)單。年齡18歲～50歲，近視程度不超200度，不能有傳染疾病，一般來講手術(shù)刀口不能超3厘米等都是必備條件。體檢也非常嚴(yán)格，必須在民航總局認(rèn)可的體檢點(diǎn)進(jìn)行，取得《航空人員體檢合格證》才能開始后面的學(xué)習(xí)——這個(gè)證也是日后飛行員飛行必須隨身攜帶的證件之一。

接下來是費(fèi)用關(guān)。在重慶，常見的兩種飛機(jī)駕照是私照和商照。“私照培訓(xùn)需進(jìn)行為期半年的理論培訓(xùn)和50～60小時(shí)的飛行培訓(xùn)。一般說來，從報(bào)名到拿照，需一年至兩年時(shí)間。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。商照培訓(xùn)則比私照培訓(xùn)要學(xué)的更多，“理論課就多出野外停降等課程，上機(jī)訓(xùn)練的時(shí)間也更長(zhǎng)，要求也更高。”不過兩者都有一點(diǎn)非常相似，那就是“貴”，私、商照收費(fèi)分別為20萬和50萬。

考駕駛技術(shù)當(dāng)然要考理論基礎(chǔ)。飛行理論考試與汽車駕照理論考試相比，難度要大很多。60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)內(nèi)容涉及飛行原理、飛行性能、儀表、氣象、領(lǐng)航、空管、法規(guī)等多項(xiàng)內(nèi)容，考試是百分制，正常飛機(jī)私照需要八十分以上才能通過，而這往往意味著4到5次的重考。

最后是飛行實(shí)踐，這個(gè)科目相對(duì)簡(jiǎn)單，能夠走到這一步的飛行學(xué)員大多之前也都有過了飛行體驗(yàn)。戰(zhàn)爭(zhēng)年代學(xué)習(xí)飛行不到10小時(shí)的菜鳥飛行員就可以單飛作戰(zhàn)了，所以要完成35個(gè)小時(shí)的大綱內(nèi)容并不是很困難。

記者在渝商飛行培訓(xùn)基地采訪時(shí)遇到一位姓劉的學(xué)員，與其他人不同的是，他是先買好飛機(jī)，再來學(xué)駕駛，頗有點(diǎn)先結(jié)婚后戀愛的“豪氣”。在老劉眼里，很多人對(duì)私人飛機(jī)存在誤解：“大家都覺得擁有私人飛機(jī)是一件太過遙遠(yuǎn)的事，光是價(jià)格就已經(jīng)讓很多人望而卻步，但實(shí)際上只要花百萬元就可以買一架，這個(gè)價(jià)格有時(shí)候甚至不夠買一輛豪車。門檻雖然不低，但也不是想的那么高，很多人一聽飛機(jī)就會(huì)想到平時(shí)出門坐的那種客機(jī)，其實(shí)真不是。”當(dāng)然，老劉的直升機(jī)是入門級(jí)的“蜂鳥”，而常見的“經(jīng)濟(jì)型”直升機(jī)羅賓遜R44價(jià)格一般三四百萬左右。

都說買車容易養(yǎng)車難，飛機(jī)更是如此，需要耗費(fèi)大量的人力、物力和資金。“飛機(jī)的很多零件是有年限的，不是你覺得還能用就可以繼續(xù)使用，而是時(shí)間到了就必須要更換，最煩人的是，這個(gè)年限相當(dāng)短。”

不過老劉腦瓜子也活絡(luò)，他的直升機(jī)目前就長(zhǎng)期租給航校，不收租金，“讓他們幫我養(yǎng)”，自己需要用的時(shí)候就讓航校幫忙辦手續(xù)。這架“蜂鳥”也確實(shí)像小蜜蜂一般忙個(gè)不停，不止是飛行教學(xué)，什么雜活都干，農(nóng)藥噴灑，直升機(jī)救援，商務(wù)租賃，人工降雨……

老劉的飛機(jī)已經(jīng)是天上的“常客”了，但他這個(gè)正牌駕駛員卻還在地上——他至今還沒有開過自己的飛機(jī)。對(duì)他來說，駕照是個(gè)老大難問題，“考了4次了，惱火。考50分輕松，考60分要加把勁，70分抓破頭，80分？唉，不說了。”由于遲遲上不了機(jī)，心急的老劉曾請(qǐng)了私人機(jī)師教練，每天中午學(xué)習(xí)兩個(gè)小時(shí)。學(xué)駕的時(shí)候，用的是價(jià)值20來萬元的“裸體”三角翼直升機(jī)。初學(xué)時(shí)，老劉覺得飛機(jī)的原理跟汽車應(yīng)該差不多，才學(xué)了3個(gè)小時(shí)就忍不住私自開飛。駕駛桿似乎太過容易“有反應(yīng)”，一下重手拉桿，飛機(jī)立馬垂直上升，立刻嚇得慌了陣腳。推桿下來，卻踩錯(cuò)了油門，結(jié)果直下至50米，差點(diǎn)跌落地面，這次驚嚇讓老劉整整一個(gè)多月不敢提直升機(jī)。現(xiàn)在老劉也想通了，“啥時(shí)候考過了啥時(shí)候上機(jī)，不慌那一會(huì)兒”。

直升機(jī)的各式玩法

辛辛苦苦拿到飛機(jī)駕照，應(yīng)該怎么玩呢？重慶玩家張巖的回答是：“飛！”

這并不是在開玩笑，張巖說直升機(jī)是最能體現(xiàn)飛翔快感的常規(guī)飛行器，相比固定翼飛機(jī)變化飛行方位時(shí)的滯后性，直升機(jī)能讓人瞬間體驗(yàn)全方位空間——上下左右前后飛行的感覺。手的感覺、力度和動(dòng)作方向稍有變動(dòng)，直升機(jī)姿態(tài)就會(huì)隨之變化。直升機(jī)這種敏感的人機(jī)聯(lián)動(dòng)特點(diǎn)，正是令很多飛行愛好者著迷的飛翔體驗(yàn)，同時(shí)，直升機(jī)的失重感與轉(zhuǎn)向感也比固定翼飛機(jī)更刺激，所以很多人將它視為完美的飛行“玩具”。一些膽大的玩家為了體驗(yàn)身體在風(fēng)中飛的感覺，甚至把兩邊的機(jī)門拿掉，整個(gè)人盡可能多地和外界接觸。

而作為供機(jī)方的重慶通航有限公司副總經(jīng)理黃向東則表示，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，重慶客戶租飛機(jī)大多用于看盤、婚慶、項(xiàng)目巡查、活動(dòng)慶典等，目的相對(duì)單一。為了豐富直升機(jī)租賃的“出口”，通航公司們紛紛吹響了進(jìn)軍空中旅游市場(chǎng)的號(hào)角。重慶通航便分別與奉節(jié)、巫溪達(dá)成合作意向，計(jì)劃在白帝城景區(qū)、天坑地縫、巫溪蘭英大峽谷開展觀光旅游。“今年我們將重點(diǎn)開發(fā)企業(yè)家高端商務(wù)市場(chǎng)、農(nóng)林業(yè)和消防、觀光旅游、直升機(jī)婚禮等業(yè)務(wù)，同時(shí)有意向籌建通航俱樂部。此外，還將再與3～5個(gè)景區(qū)商談合作推出觀光旅游產(chǎn)品，合作的重點(diǎn)將放在三峽庫區(qū)沿線”，黃向東信心滿滿。

TIPS小貼士

重慶最常見的幾類直升機(jī)

羅特威A600

羅特威可以稱作直升機(jī)界的大眾，一直致力于價(jià)廉質(zhì)高的飛機(jī)研發(fā)。A 600就是它旗下的佼佼者，這款飛機(jī)因操作要求低，維護(hù)費(fèi)用低廉而成為了不少人的購(gòu)機(jī)首選。甚至還成為飛行愛好者劃分諸如速度、舒適等級(jí)、維護(hù)費(fèi)用、可靠性的分級(jí)標(biāo)桿。

羅賓遜R44

R44外號(hào)雷鳥，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備采用最新開發(fā)的液壓助力系統(tǒng)，消除了駕駛桿機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)現(xiàn)象，使駕駛更輕松、柔和。此外，還具備可調(diào)式腳舵、方便飛行員調(diào)整駕姿、尾槳彈性搖擺鉸鏈等特點(diǎn)，使R44維護(hù)更簡(jiǎn)便。R44雷鳥（RAVEN）的機(jī)體線條優(yōu)美，其設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，既提高了速度和效率，巡航速度可高達(dá)210公里/小時(shí)，而平均耗油量?jī)H為56升/小時(shí)，因此成為了目前保有量最大的私人直升機(jī)之一。

重慶版“蜂鳥”

蜂鳥是一種具有單引擎、三葉主旋翼加一具尾槳的正常布局直升機(jī)，動(dòng)力裝置采用美國(guó)聯(lián)邦航空局認(rèn)證的萊康明航空發(fā)動(dòng)機(jī)，可非常輕松地帶上4人，飛行600公里。廣泛應(yīng)用于客運(yùn)、旅游、醫(yī)療救護(hù)、地形勘察、城市交通管制、治安巡邏和飛行員訓(xùn)練等領(lǐng)域。而“重慶造”蜂鳥均價(jià)可能為100萬元/架左右，比一些豪車還便宜，與國(guó)外直升機(jī)動(dòng)輒上千萬元的價(jià)格相比很有競(jìng)爭(zhēng)力。

左下頁圖：圖為重慶通航的學(xué)員正在參加考試。The students are taking exam to p ilo The licop te r.右頁圖：直升機(jī)旅游正在逐漸成為三峽旅游的新形勢(shì)。The he licop te r-tour is be com ing a new w ay to trave l.