長江邊的座座廊橋三峽深處有個“廊橋博覽園”

文+李盛虎 圖+劉蔣

長江邊的座座廊橋三峽深處有個“廊橋博覽園”

Gallery Bridges in the Three Gorges Area

文+李盛虎 圖+劉蔣

1946年，中美兩國決定共同開發三峽，在這樣的大背景下，美國最負盛名的圖片雜志《LIFE》派攝影師深入三峽腹地，拍攝了大量反映三峽風土民情的照片。而其中一張注釋為“Bridge at Wan-Hsien”的照片最為引人注目：一座形似飛鴻的廊橋橫跨在河谷之上，橋下婦女們怡然自得地浣洗著衣物。

這座雄偉的廊橋究竟身在何處？循著照片的注釋翻閱萬縣的資料，終于發現照片中的古橋便是赫赫有名的“萬州橋”。但可惜的是，這座萬州曾經的地標建筑，卻早已毀于1970年的一場大洪水。

那么，三峽地區其他廊橋的命運又如何呢？

英文導讀: Gallery bridges in Three Gorges Reservoir Region have many different form s especially the traditional wood frame bridge.

渠溪建廊橋，魯班送金石

從兩千年前誕生之初，中國廊橋便一直以“大木壘砌，疊木成橋”的特點著稱于世，除了直接接觸水面的橋墩，包括廊屋、橋身在內的所有結構均使用木材建造。這種全木結構的廊橋雖然造型優美，卻也有自身無法克服的天然缺陷：木材的結構強度相對較低，一旦遭遇水位高于橋身的特大洪水，整座橋梁往往是粉身碎骨；即便不考慮洪水的威脅，木質橋身在河谷潮濕的環境中也極易糟朽，很難保存長久。

三峽地區潮濕多雨，洪水頻發，這就要求三峽地區的橋梁要有極強的抗洪能力，全木結構的傳統廊橋顯然無法滿足這一要求。但另一方面廊橋“晴時遮陽，雨時擋雨”的特點又是地處亞熱帶的三峽地區極為需要的。因此在三峽地區便產生了萬州橋這種采用石拱橋身，并配有木質橋廊的石拱廊橋。但即便使用了結構較為穩固的石拱結構，并且起拱高度足有30米，但形似飛虹的萬州橋仍未躲過1970年的那場特大洪水，空留老照片上讓人流連的倩影。

右頁上圖：民國時期，萬州橋曾經作為外國明信片中的主角，向歐美展現了東方建筑的魅力（下圖）。而在1946年，美國著名的圖片雜志《LIFE》也將萬州橋照片收錄其中（上圖）。In the Republic of China period,the Wanzhou brid gepla yedamainrole in foreign cards.In 1946,the picture of Wanzhou brid gewasincluded in the famous Americ an magazine LIFE.

好在，古人在三峽還為我們保存了另一座同樣宏偉的石拱廊橋，可以讓我們一睹三峽石拱廊橋的風采。從萬州沿長江上溯90公里便來到了因“巴蔓子以頭留城”而聞名于世的忠縣，從長江邊的忠縣縣城翻過城西的挖斷山，經白石鎮、萬板鄉，便來到位于與豐都交界的兩河鄉。兩河因渠溪河、清水溪兩河交匯而得名，自古便是忠豐兩縣邊境上的商貿重鎮。

在兩河場一旁的渠溪河上，東西橫跨著一座氣勢恢宏的古廊橋，橋以場名，被稱為“兩河廊橋”，全長35米，寬5米，高近8.5米。兩河廊橋是一座典型的石拱廊橋，三個石砌券拱組成了橋身，橋身之上為24根木柱支撐的木質橋廊。根據橋頭的一塊古碑記載，兩河廊橋始建于清嘉慶年間，民國三十一年（1942年）曾重修。

在兩河當地流傳著這樣一個故事：兩河場雖地處深山，卻是忠縣、豐都、梁平三縣通往長江的必經之路。由于渠溪河的阻隔，三縣客商行將至此便要換乘渡船橫渡渠溪，可每年汛期，渠溪河水暴漲，渡船屢有翻覆，每年都要斷送不少性命。三縣客商為了徹底打通這條生命線，便打算在渠溪上建造一座大橋。

在古代，建橋修路可是光宗耀祖、流芳千古的積德之舉，三縣客商都想將自己的大名鐫刻在橋頭的功德碑上流芳百世，于是爭相捐款修橋。為了公平起見，兩河當地鄉紳決定，三縣商賈共同出資修建大橋，橋修三拱，每縣負責一拱。于是三縣商賈紛紛請來本縣最知名的工匠負責修橋。為了在臨縣同行面前爭個臉面，三縣工匠紛紛加班加點，爭搶工期，都想第一個完工。或許是太注重工期，工程行將結束時，三個石拱卻無一能夠完工，最重要的拱頂石不是太大，便是太小，總無法合攏。

左頁下圖+右頁下圖：在重慶豐都和忠縣交界的兩河鄉，至今還保存著一座完好的廊橋。這是一座建立在石拱橋上的木質廊橋，如此建筑風格在重慶的廊橋群中并不多見。不過，這樣的建造也延長了廊橋的壽命，躲過了一場又一場洪水的肆虐。The re is a w e ll-kep t gallery b rid ge in the c ross of Fengd u and Zhongxian of Chongq ing.

就在工程陷入一籌莫展之際，一位白發白髯，仙風道骨的老石匠來到兩河，找來三縣工匠，自稱可以解決難題。三縣工匠將信將疑，老人卻說他已將三塊券頂石打好，已按順序放置在橋頭，他們取來按上便是。工匠們于是急忙趕往河邊，試裝券頂石，結果竟真如老人所言，嚴絲合縫，分毫不差。再尋老者，竟早已不見蹤影。人們紛紛傳說，那位白須老人定是魯班轉世，而三塊券頂石也從此被當地人稱為“金石”。

長江一路開山劈嶺，將各地的文化帶入崇山峻嶺的三峽腹地，也讓廊橋在這片閉塞的大山中展現出異彩紛呈的姿態。地處長江邊的三峽庫區，是重慶廊橋花樣最多的地帶，傳統的木架橋在這里得到了極具創意的革新。

如今兩河廊橋早已融入了這座地處山間的古老小鎮，每值趕場，廊橋便成了最好的商鋪，周邊三縣的人們仍然在廊橋上講訴著那個“魯班送金石”的古老傳說。

開州山水藏廊橋

在“蜀道難于上青天”的古代，三峽是巴蜀不多的交通要道，川地歷史上幾乎每次移民運動都能找到三峽的身影。移民既是人員的流動，更是文化的交流，長江好似一座巨大的火鍋，將周邊文化元素薈煮一鍋，造就了三峽文化的多元性與獨特性。三峽以南是土家族、苗族同胞聚居的鄂西南山區，這一地區又是武陵廊橋帶的重要部分。受這一地區苗族、土家族建筑的影響，三峽地區還廣泛存在著帶有強烈少數民族風格的木質廊橋。

左右頁上圖：重慶開縣的七里灘廊橋，是三峽地區現存最大的一座廊橋。這座廊橋從建筑風格上看，簡單大方；從功用上看，則是生活在此地的鄉民們，走出大山最便捷的通道。The Q ilitan b ridge of Ka ixian of Chongq ing is the la rgest gallery b ridge in Three Go rges area.And it is sim p le and convenient.

從開縣新縣城沿清江河向東北行駛27公里，便是以溫泉著稱的小鎮溫泉鎮，溫泉鎮東2公里有一座三峽地區現存最大的廊橋——七里灘廊橋。這座始建于清乾隆年間，于道光十七年（1837年）重修的古廊橋，橫跨于長江二級支流清江河之上。這是一座四跨木廊橋，橋長36米，寬3米，墩高5.4米，通高9米。整座廊橋造型雖極為簡練，卻展現出三峽木質廊橋的一般特點：石砌的橋墩之上架設木梁，不做類似斗拱的疊木結構，木梁之上的橋廊使用簡單的穿逗結構，橋廊簡潔大方，并不做過多的裝飾處理。這種簡單實用的處理與三峽地區剛毅彪悍的民風不無關系。

從溫泉鎮向西40公里便是紫云鄉，這座與四川開江縣交界的大巴山小鎮中，還隱藏著另一座不為人知的廊橋——馬家潭廊橋。與七里灘廊橋36米長的規模相比，這座廊橋的確不那么起眼。這是一座全長只有10米的單跨廊橋，橋上的木廊用料粗狂，造型簡潔。但如果將其放在其所處的整個環境中，古橋卻成了這幅天然畫卷里的點睛之筆。古橋下臨深潭，溪水在橋下形成一道高差有5米的小瀑布；古橋兩側古樹嶙峋，濃蔭蔽日；不遠處農舍點點，炊煙裊裊。如此的圖景與元代詞人馬致遠筆下的“枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家”是何等相似。

右頁下圖：相比七里灘廊橋的大氣，同樣位于重慶開縣的馬家潭廊橋，就顯得嬌小了許多，僅僅只有10米長，更像一座景觀橋。Com pared the g rea t Q ilitan b ridge w ith the Ma jia tan b ridge,the la tte r is sm a lle r and on ly about 10 m e te rs long.

古橋在中國除了作為交通建筑，還是重要的風水景觀建筑。在傳統觀念中，水被認為是整個村落的命脈、財路，在水流下泄的水口位置，必須要借助特殊方法予以封閉，以保住整個村莊的福氣，哪怕這種封閉只是個意向性的符號。而人們往往相信一座鎮守水口的橋梁，能夠為整個村落帶來財富與好運。從這個層面上講，馬家潭廊橋是一座標準意義上的風水橋。

山間小鎮里的建筑奇跡

在建筑界，有這樣一個現象：現代建筑吸收了古建筑的結構方法。可是，如果一座完全采用傳統建筑方法建造的古建筑，卻采用現代建筑的結構形式，這似乎不太常見。而在三峽腹地的豐都縣包鸞鎮，卻有這樣一座傳統廊橋，讓我們開了眼界。

這座位于包鸞場鎮的廊橋橫跨在包鸞河之上，至今仍是當地居民跨越包鸞河的必經之路。廊橋一側的兩塊石碑記載了廊橋的歷史：這座名為“人民運動橋”的廊橋建于解放初的1951年，是一座近現代橋梁。