供應(yīng)鏈模式下的分銷(xiāo)商敏捷物流控制思路研究

蘇珍

(安徽經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院，安徽 合肥 230031)

供應(yīng)鏈模式下的分銷(xiāo)商敏捷物流控制思路研究

蘇珍

(安徽經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院，安徽 合肥 230031)

在科技迅猛發(fā)展的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)在面對(duì)同行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，還要應(yīng)對(duì)逐漸增長(zhǎng)的成本壓力，眾多企業(yè)紛紛在夾縫中求生存。為了降低成本，實(shí)現(xiàn)效率優(yōu)化，敏捷物流應(yīng)運(yùn)而生。它是現(xiàn)代物流發(fā)展的高級(jí)階段，屬于敏捷思想在物流領(lǐng)域的最新應(yīng)用，由于在我國(guó)起步較晚，發(fā)展時(shí)間較短，所以還不夠成熟，存在較多問(wèn)題。文章主要將其置于供應(yīng)鏈模式下，分別闡述了分銷(xiāo)商敏捷物流的發(fā)展、技術(shù)支持和管理模塊，旨在為企業(yè)的物流過(guò)程提供借鑒。

供應(yīng)鏈模式；分銷(xiāo)商；敏捷物流；控制思路

敏捷物流產(chǎn)生于供應(yīng)鏈全球運(yùn)作模式下，由于所跨區(qū)域較多，所以運(yùn)轉(zhuǎn)復(fù)雜，特別是物流管理，影響因素多而不穩(wěn)定，例如長(zhǎng)途配送、多種交通工具轉(zhuǎn)換、天氣或政策等不可抗力因素等，這樣從整體上提高了敏捷物流的管理難度。對(duì)企業(yè)而言，只要做好敏捷物流的基本要求，提高物流反應(yīng)速度，改善敏捷物流的管理，充分利用供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度和寬度，就能將其作用發(fā)揮到最大，以最低投入換來(lái)最高收入。另外，在市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、成本壓力逐漸增大，客戶服務(wù)不斷提升的大環(huán)境下，企業(yè)紛紛借助敏捷物流提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一、供應(yīng)鏈模式下的分銷(xiāo)商敏捷物流控制思路

長(zhǎng)期以來(lái)，控制成本的最主要領(lǐng)域被放在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，流通領(lǐng)域正日益轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕h(huán)節(jié)。在發(fā)達(dá)國(guó)家中，加工制造環(huán)節(jié)只占所有生產(chǎn)過(guò)程的百分之五，而運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)等流通環(huán)節(jié)則占百分之九十五。可見(jiàn)，改善物流在流通環(huán)節(jié)的管理對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要。

在科技飛速發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的環(huán)境下，只有運(yùn)用更多的新技術(shù)和新管理制度，提高自身各種競(jìng)爭(zhēng)力，才能在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中爭(zhēng)得一席之地。在這個(gè)過(guò)程中，敏捷性是現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)模式中的中心環(huán)節(jié)，為了爭(zhēng)取到這一優(yōu)勢(shì)，各企業(yè)之間不斷通過(guò)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟優(yōu)化各自的資源，以最大限度的符合市場(chǎng)多變的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的共贏。

（一）供應(yīng)鏈的內(nèi)涵和特征

供應(yīng)鏈指的是在生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的產(chǎn)品生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷(xiāo)商、零售商、消費(fèi)者等與上游分支或下游分支相聯(lián)系形成的關(guān)系網(wǎng)。其特征為（1）分布廣泛，遍布全球各地。（2）隨時(shí)間的發(fā)展不斷變化，包括供應(yīng)商的能力、市場(chǎng)需求和供應(yīng)鏈自身關(guān)系都處于一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。（3）供應(yīng)鏈內(nèi)成員角色的相對(duì)性，一個(gè)客戶在某個(gè)關(guān)系網(wǎng)中是企業(yè)客戶，在另一個(gè)關(guān)系網(wǎng)中可以是其他企業(yè)的供應(yīng)商。（4）供應(yīng)鏈中的部分環(huán)節(jié)的目標(biāo)有時(shí)是互相矛盾的。比如，制造商和供應(yīng)商在期待靈活性上是互相矛盾的，供應(yīng)商期待制造商的制造量多而穩(wěn)定，交貨時(shí)間也可以靈活多變，但是，雖然大多制造商為了滿足客戶的需要，他們認(rèn)為靈活性更重要。

（二）分銷(xiāo)商的內(nèi)涵與物流方式

分銷(xiāo)商與制造商完全不同，指的是將生產(chǎn)者一端的商品轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者一端的活動(dòng)機(jī)構(gòu)或個(gè)人，在這種雛形的基礎(chǔ)上形成產(chǎn)業(yè)化，由此出現(xiàn)分銷(xiāo)業(yè)。在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，分銷(xiāo)已經(jīng)是有機(jī)會(huì)地考慮到下家，而非盲目銷(xiāo)售。分銷(xiāo)商的物流方式主要包括自營(yíng)物流、外包物流、自營(yíng)＋外包的混合物流。具體模式如下圖。

圖1 自營(yíng)物流模式

圖2 外包物流模式

圖3 自營(yíng)＋外包的混合物流模式

（三）敏捷物流的內(nèi)涵及其原則

敏捷物流指的是在最大限度地借助現(xiàn)代信息技術(shù)的條件下，合理時(shí)間內(nèi)迅速滿足客戶需求，以節(jié)約運(yùn)轉(zhuǎn)成本、提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率的現(xiàn)代物流活動(dòng)。其特征是靈活性和敏捷性，所以要求其在盡可能地提高速度、質(zhì)量、效率和個(gè)體化服務(wù)的目標(biāo)下，使運(yùn)行具有系統(tǒng)性、策略性和組織性。敏捷物流管理歸根到底是多家企業(yè)相互協(xié)調(diào)，由運(yùn)輸材料和一系列動(dòng)態(tài)因素構(gòu)成的有機(jī)統(tǒng)一體，這些動(dòng)態(tài)因素包括物流載體、物流設(shè)備、物流人員、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、通信聯(lián)系等。另外，敏捷物流的運(yùn)轉(zhuǎn)必須遵循以下原則：同步化、客戶化、反應(yīng)迅速及成本與效率原則。

二、供應(yīng)鏈模式下的分銷(xiāo)商敏捷物流的技術(shù)支持

為了在供應(yīng)鏈模式下實(shí)施敏捷物流管理，相關(guān)的技術(shù)支持必不可少，主要會(huì)涉及到以下信息技術(shù)。

（一）GPS和GIS技術(shù)

GPS是指全球定位系統(tǒng)，最初為美國(guó)軍方研制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，它可以隨時(shí)隨地全方位檢測(cè)全球海、陸、空各種空間信息，我國(guó)的GPS技術(shù)已經(jīng)成功運(yùn)用到測(cè)量工程、地面、航空攝影、導(dǎo)航、監(jiān)測(cè)地殼運(yùn)動(dòng)、工程變形、勘測(cè)地質(zhì)、地球動(dòng)力學(xué)等各個(gè)方面，極大地改變了測(cè)繪領(lǐng)域的技術(shù)格局。GIS是指地理信息系統(tǒng)，它借助于地理空間數(shù)據(jù)，提供動(dòng)態(tài)的空間地理信息，服務(wù)于地理研究和地理決策[1]。GIS將地圖的獨(dú)特視覺(jué)化效果與一般的數(shù)據(jù)庫(kù)操作結(jié)合起來(lái)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于個(gè)人企事業(yè)單位或公眾單位的預(yù)測(cè)結(jié)果、戰(zhàn)略規(guī)劃等。

對(duì)于敏捷物流而言，GPS與GIS技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品運(yùn)輸途中進(jìn)行監(jiān)管，全程監(jiān)控并隨時(shí)掌握物流信息，及時(shí)保證車(chē)輛分配、交接貨物、客戶收貨、車(chē)輛入庫(kù)等物流環(huán)節(jié)的順利實(shí)施。另外，對(duì)于客戶來(lái)講，可以在物流環(huán)節(jié)中于信息交流平臺(tái)上自行查閱所購(gòu)貨物的信息。

（二）GPRS技術(shù)

GPRS是指通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)，其特點(diǎn)是在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)資源的高利用率、高傳輸速率、合理資費(fèi)等，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代公共服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、交通中。GPRS網(wǎng)絡(luò)中最重要的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是GSN，其功能是移動(dòng)路由器，能夠連接各種數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，甚至GPRS寄存器。在敏捷物流運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，SGSN可以記錄移動(dòng)臺(tái)當(dāng)前的位置信息，并于GGSN和移動(dòng)臺(tái)之間進(jìn)行移動(dòng)分組數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送。

（三）數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)/數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)就是一個(gè)數(shù)據(jù)的集合，其特點(diǎn)是集成、相對(duì)穩(wěn)定、以主題為本、記錄歷史變化。由數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理、OLAP服務(wù)器、前端工具、數(shù)據(jù)挖掘等組成、可以用其支持管理決策。

數(shù)據(jù)源：作為數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)源是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源泉，一般分為外部信息和內(nèi)部信息。外部信息指法律法規(guī)、各種市場(chǎng)信息和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息等，內(nèi)部信息指在RDBMS中存放的各類文檔數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)處理數(shù)據(jù)[2]。

數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理：這是整個(gè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)，因?yàn)槠涔芾矸绞經(jīng)Q定了對(duì)外部數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式。當(dāng)選擇產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的核心時(shí)，必須首先分析數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)特點(diǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)的覆蓋范圍，可以講數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)分為企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和部門(mén)級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。

OLAP服務(wù)器：集成所有需要分析的數(shù)據(jù)，為了全方位、多層次實(shí)施分析，可以按照多維模型進(jìn)行組織。一般分為ROLAP、MOLAP、HOLAP，在RDBMS中存放ROLAP聚合數(shù)據(jù)和基本數(shù)據(jù)，在多維數(shù)據(jù)庫(kù)中存放聚合數(shù)據(jù)和MOLAP基本數(shù)據(jù)，在RDBMS中存放HOLAP基本數(shù)據(jù)，在多維數(shù)據(jù)庫(kù)中存放聚合數(shù)據(jù)庫(kù)[3]。

前端工具：通常有各種查詢工具、報(bào)表工具、數(shù)據(jù)分析工具、數(shù)據(jù)挖掘工具等各種應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具，其中主要對(duì)OLAP服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，而數(shù)據(jù)挖掘工具盒報(bào)表工具一般針對(duì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。

數(shù)據(jù)挖掘：數(shù)據(jù)挖掘?qū)儆跀?shù)據(jù)分析的最高層次，指在部分的、不清楚的、隨機(jī)的、有噪聲的實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)中提取潛在有價(jià)值的，但還未被開(kāi)發(fā)的知識(shí)和信息的過(guò)程，通常分析聚類、關(guān)聯(lián)、分類、預(yù)測(cè)等。

（四）短信平臺(tái)技術(shù)

短信平臺(tái)系統(tǒng)在利用有線和無(wú)線通信的網(wǎng)絡(luò)短信技術(shù)下，為用戶直接提供查詢、通知等服務(wù)項(xiàng)目，其系統(tǒng)功能包括（1）定時(shí)發(fā)送短信。（2）群發(fā)短信。（3）短信超時(shí)間設(shè)定。（4）短信接收。（5）設(shè)定信息費(fèi)。（6）統(tǒng)計(jì)計(jì)費(fèi)。（7）統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)。（8）管理用戶等。

（五）三維圖像仿真技術(shù)

數(shù)字三維視景仿真技術(shù)是指在計(jì)算機(jī)三維數(shù)字仿真技術(shù)支持下進(jìn)行物流中心控制動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果和規(guī)劃設(shè)計(jì)景觀的三維改造，目的在于營(yíng)造最直觀的立體虛擬物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括以下特征：（1）能夠更新場(chǎng)景中的景觀和元件，實(shí)現(xiàn)交互建模；（2）客戶可以多角度、多層次地在虛擬的物流系統(tǒng)中進(jìn)行觀察；3）能夠最直觀地再現(xiàn)工程全景和周?chē)h(huán)境。

（六）多碼識(shí)別技術(shù)

在物流應(yīng)用中，條碼識(shí)別技術(shù)可以使物流與信息流相結(jié)合。過(guò)去由于在物流應(yīng)用無(wú)論是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或是人工系統(tǒng)中都沒(méi)有應(yīng)用條碼，所以在進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)或出入庫(kù)等操作中經(jīng)常會(huì)有差錯(cuò)出現(xiàn)。歸根結(jié)底這是因?yàn)槲锪髋c信息流的相分離導(dǎo)致生成信息時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤，但條形碼的出現(xiàn)有效解決了這一問(wèn)題。除了在貨物的標(biāo)識(shí)管理中使用條碼，它還可以使單據(jù)也生成相應(yīng)的條碼，這樣不僅可以防偽，而且可以降低錄入差錯(cuò)的出現(xiàn)幾率，有助于提高物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。另外，條碼還可以使信息反向流動(dòng)，比如，如果已經(jīng)銷(xiāo)出的產(chǎn)品存在質(zhì)量隱患，物流配送中心就能依靠條碼將相關(guān)信息迅速返回。

三、供應(yīng)鏈模式下的分銷(xiāo)商敏捷物流的管理模塊

（一）時(shí)間窗口管理

對(duì)于敏捷物流而言，時(shí)間是核心因素，是提高物流敏捷性的關(guān)鍵。在現(xiàn)代物流環(huán)境下，由于產(chǎn)品的相關(guān)替代品層出不窮，產(chǎn)品的生命周期在不斷縮短，導(dǎo)致時(shí)間窗口日益變窄，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。對(duì)客戶而言，在同等需求下更青睞于時(shí)間消耗少、反應(yīng)敏捷的企業(yè)，企業(yè)則在此目的驅(qū)動(dòng)下，加快時(shí)間窗口的改善。

1.時(shí)間窗口的概念

時(shí)間窗口的廣義概念是指從客戶訂單開(kāi)始到滿足客戶需求為止的所有時(shí)間范疇，狹義概念則是指從物流服務(wù)到達(dá)約定地點(diǎn)的時(shí)間開(kāi)始，直到卸裝完所有物品的時(shí)間跨度。本文主要從分銷(xiāo)商方面分析，認(rèn)為物流運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、客戶需求響應(yīng)時(shí)間、滿足物流服務(wù)時(shí)間這三大因素共同構(gòu)成了時(shí)間窗口。而敏捷物流追求的是在最合適的時(shí)間窗口內(nèi)最大限度的實(shí)現(xiàn)客戶滿意的服務(wù)，但如果只是一味地縮小時(shí)間窗口，就會(huì)增加分銷(xiāo)商的管理成本，打破效率與成本間的平衡。

2.時(shí)間瓶頸與時(shí)間窗口壓縮

在敏捷物流中，時(shí)間瓶頸是指減緩企業(yè)響應(yīng)客戶速度的環(huán)節(jié)。在供應(yīng)鏈模式下，分銷(xiāo)商的物流過(guò)程有很多小環(huán)節(jié)組成，對(duì)這些小環(huán)節(jié)進(jìn)行時(shí)間壓縮就會(huì)影響最終時(shí)間窗口的壓縮程度，但貢獻(xiàn)值卻各有不同[4]。供應(yīng)鏈模式下的分銷(xiāo)商敏捷物流控制思路是一個(gè)及其復(fù)雜的系統(tǒng)，它可能同時(shí)存在多個(gè)時(shí)間瓶頸，造成這種現(xiàn)象的原因有很多，主要包括以下幾方面：（1）設(shè)施布景。如果設(shè)施布景不合理，會(huì)影響工作流的效率，導(dǎo)致時(shí)間瓶頸形成。例如辦公室的設(shè)施布景不合理會(huì)妨礙員工進(jìn)行交流和傳遞信息，進(jìn)而影響工作效率。（2）物料供應(yīng)。在供應(yīng)鏈中，有時(shí)出現(xiàn)的生產(chǎn)調(diào)整或者停線通常是由于物料供應(yīng)不足或延誤，采購(gòu)質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題等原因造成。這種情況一般是因?yàn)槲锪鞅旧硐∪薄⒕嚯x供應(yīng)商位置較遠(yuǎn)，或者企業(yè)的不合理需求預(yù)測(cè)和不正確的庫(kù)存計(jì)劃引起了采購(gòu)不合理等。（3）批量因素。在前期影響因素中，批量至關(guān)重要，比如在處理訂單時(shí)，大多企業(yè)習(xí)慣在訂單積累一定程度時(shí)再進(jìn)行批量處理，但這樣會(huì)延長(zhǎng)單個(gè)訂單的等待時(shí)間。另外，配送貨物時(shí)，為了增加車(chē)輛裝載量，減少配送成本使用的批量配送也會(huì)延長(zhǎng)時(shí)間窗口。（4）設(shè)置流程。在敏捷物流中出現(xiàn)的時(shí)間瓶頸大多由于流程設(shè)置不合理而致，比如串行進(jìn)行獨(dú)立的、能夠并行的環(huán)節(jié)，不能良好銜接連續(xù)環(huán)節(jié)的接口處，大量存在重復(fù)環(huán)節(jié)等，都很大程度上減緩了敏捷物流對(duì)客戶的響應(yīng)速度。（5）信息環(huán)境。供應(yīng)鏈模式下的時(shí)間瓶頸另一主要成因是低效率的信息環(huán)境，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部而言，信息共享會(huì)有效降低數(shù)據(jù)冗余程度，增進(jìn)各部門(mén)的信息交流，加速企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)轉(zhuǎn)等。

（二）供應(yīng)商關(guān)系管理

1.供應(yīng)商關(guān)系管理的內(nèi)容如下圖所示：

2.供應(yīng)商關(guān)系管理的策略

為了更好地實(shí)現(xiàn)分銷(xiāo)商的敏捷物流管理，供應(yīng)商在不斷調(diào)整策略，主要從以下幾方面入手：（1）持續(xù)補(bǔ)給。在訂貨量減少、提前期縮短、安全庫(kù)存降低、供應(yīng)鏈運(yùn)行時(shí)間減少的情況下，關(guān)鍵因素則是補(bǔ)給是否持續(xù)。（2）相同質(zhì)量管理規(guī)范。高質(zhì)量產(chǎn)品都是在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下生產(chǎn)的，所以為了保證供應(yīng)鏈模式下生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，相同質(zhì)量管理規(guī)范尤為重要。（3）共同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新。其優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)N(xiāo)售商、供應(yīng)商和本企業(yè)的技術(shù)結(jié)合起來(lái)，最大限度的爭(zhēng)取時(shí)間，研發(fā)客戶需要的產(chǎn)品，以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（三）客戶關(guān)系管理

1.客戶關(guān)系管理內(nèi)容

客戶關(guān)系管理又稱為顧客關(guān)系管理，是一種以客戶的滿意度為核心的新型管理理念，目的在于將客戶與企業(yè)間的關(guān)系進(jìn)行改變，主要應(yīng)用于企業(yè)的銷(xiāo)售、市場(chǎng)、服務(wù)、技術(shù)等與客戶密切相關(guān)的領(lǐng)域，以此最大限度的服務(wù)于客戶，保持并吸引更多客戶，在全面管理營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程的同時(shí)降低銷(xiāo)售成本。在技術(shù)支持方面，它將數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)挖掘、自動(dòng)化銷(xiāo)售、一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)電子商務(wù)等信息技術(shù)與最佳商業(yè)實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，在企業(yè)決策、銷(xiāo)售、客戶服務(wù)的過(guò)程中提供業(yè)務(wù)自動(dòng)化的解決方案。

2.客戶關(guān)系管理的策略

要做好客戶關(guān)系管理，應(yīng)該從以下幾方面著手：（1）樹(shù)立“以客戶為本”的經(jīng)營(yíng)理念[6]。加大對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研，分析客戶需求，制定有重點(diǎn)、個(gè)性化的服務(wù)，以滿足不同客戶的多重需求。（2）建立健全組織結(jié)構(gòu)。在目標(biāo)管理的指導(dǎo)下進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)管理。在具體實(shí)施過(guò)程中，要根據(jù)自身情況，在人與事結(jié)合的基礎(chǔ)上，參照企業(yè)自身?xiàng)l件，注意管理幅度和管理層次要與苯企業(yè)相適應(yīng)。（3）加強(qiáng)客戶營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新。“以客戶為本”的營(yíng)銷(xiāo)理念決定了企業(yè)在加強(qiáng)員工創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力的同時(shí)，更要加強(qiáng)客戶的忠誠(chéng)度和滿意度。

（四）物流成本管理

物流成本管理的具體內(nèi)容主要有以下幾方面：（1）物流成本預(yù)測(cè)。這屬于成本預(yù)測(cè)范疇，是指在科學(xué)預(yù)測(cè)方法的指導(dǎo)下，根據(jù)企業(yè)前期或現(xiàn)期的數(shù)據(jù)，科學(xué)估計(jì)企業(yè)的未來(lái)變化趨勢(shì)或成本水平。這種方式不僅是物流成本決策、計(jì)劃、控制的前提和基礎(chǔ)，而且還能大大改善物流成本管理的預(yù)見(jiàn)性和科學(xué)性，以減少?zèng)Q策盲目性，增強(qiáng)管理者對(duì)未來(lái)物流成本水平及趨勢(shì)的掌握情況，便于選擇最佳方案。（2）物流成本決策。物流成本決策是指采用定性和定量方式，選擇最佳物流成本方案，其目標(biāo)在于進(jìn)行成本事先控制，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（3）物流成本計(jì)劃。在計(jì)劃期任務(wù)、方案、降低成本的要求等條件下，采用科學(xué)方法和程序，以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期物流各環(huán)節(jié)的成本水平和消耗水平，最終提出順利實(shí)現(xiàn)成本計(jì)劃的措施。（4）物流成本控制。指根據(jù)事先擬定好的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)形成物流成本的各因素進(jìn)行監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)偏差就要及時(shí)解決，以保證各種資源的消耗和開(kāi)支在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)。

四、總結(jié)

隨著社會(huì)和科技的不斷發(fā)展，越來(lái)越多人的人開(kāi)始對(duì)敏捷物流控制思路進(jìn)行研究，在此背景下，本文就供應(yīng)鏈模式下的分銷(xiāo)商敏捷物流控制思路分別闡述分銷(xiāo)商敏捷物流的發(fā)展、敏捷物流的技術(shù)支持和敏捷物流的管理模塊，旨在為企業(yè)的物流過(guò)程提供借鑒。

[1]馬士華,董鳳娜.信息流分離點(diǎn)與物流分離點(diǎn)相結(jié)合的物流敏捷性研究[J].工業(yè)工程與管理，2014,15(02):156-157.

[2]王福壽,馬士華,杜旌.面向即時(shí)顧客化定制的信息協(xié)調(diào)型供應(yīng)鏈構(gòu)建研究[J].管理評(píng)論,2011,14(02):89-90.

[3]陳敏,曲亮,王蓓.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式的選擇機(jī)制研究——以杭州龍井茶為例[J].全國(guó)商情(理論研究)，2010,06(03):114-115.

[4]李艷波.全球化背景下生態(tài)物流的實(shí)現(xiàn)形式及其相互關(guān)系[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì),2008,24(01):361-362.

[5]謝莉娟.流通商主導(dǎo)供應(yīng)鏈模式及其實(shí)現(xiàn)——相似流通渠道比較轉(zhuǎn)化視角[J].經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理，2013,15(07):241-242.

[6]婁忻.制造業(yè)信息系統(tǒng)與物流管理[J].現(xiàn)代制造，2012,13(08):61-62.

[責(zé)任編輯 陶愛(ài)新]

On distributor’s agile logistics control in supply chain model

SU Zhen
(Anhui Economic Administration Cadre Institute, Hefei 230031, China)

In the face of fierce competition, enterprises have to reduce costs and achieve efficiency optimization and agile logistics arises as the time requires. It is the advanced stage of development of modern logistics and the latest application agile thinking in the field of logistics. This paper elaborates on the development of distributor’s agile logistics,technique support and management module,and aims to give some references for logistic process of enterprise.

supply chain model; distributor; agile logistics; control thinking

10.3969/j.issn.1673-9477.2014.03.012

F270

A

1673-9477(2014)03-045-05

[投稿日期]2014-05-16

蘇珍（1979-),女，安徽桐城人，講師，碩士，研究方向：物流管理。