顆粒捕集器加載量對帶有前置后處理系統(tǒng)柴油機性能的影響

顆粒捕集器加載量對帶有前置后處理系統(tǒng)柴油機性能的影響

后處理系統(tǒng)壓降直接影響發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，并對柴油機顆粒濾清器的煙塵加載量有一定影響；柴油機渦輪機的相對位置直接決定壓降程度，當顆粒捕集器安裝在渦輪機上部時壓降不受渦輪膨脹比乘積效應(yīng)的影響。著重分析顆粒捕集器加載量和渦輪機位置對后處理系統(tǒng)造成的壓降對柴油機性能的影響，并分析其在渦輪增壓和廢氣再循環(huán)交互作用下的特點。試驗中，發(fā)動機運行工況包括穩(wěn)態(tài)和大范圍瞬態(tài)工況，這樣就能全面評估后處理系統(tǒng)熱損失和熱慣性等特點，整合這些特點變化和壓降的影響，最終反映出前置后處理系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)特性。本試驗中的后處理系統(tǒng)與傳統(tǒng)后處理系統(tǒng)相比存在一定的差異，圖1和圖2分別為后置和前置后處理系統(tǒng)框架圖，傳統(tǒng)發(fā)動機顆粒捕集器安裝在渦輪機后部，這樣顆粒捕集器煙塵加載量對發(fā)動機性能影響很大，而前置后處理系統(tǒng)中煙塵加載量對發(fā)動機性能的影響就削弱很多。試驗?zāi)康氖歉鶕?jù)帶有前置后處理系統(tǒng)的發(fā)動機性能來選擇合理的控制策略，發(fā)掘這種后處理系統(tǒng)的優(yōu)點并改正其不足。

相關(guān)結(jié)果表明：①穩(wěn)態(tài)工況時前置后處理系統(tǒng)會改善還原劑的被動再生性能，然而要改善發(fā)動機性能需要使進氣歧管壓降和熱損失達到一定程度的平衡力；②瞬態(tài)時發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)特性是由熱慣性和后處理系統(tǒng)決定的，當后處理系統(tǒng)在渦輪機前方時，進氣歧管壁面溫度對發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)特性有很較大程度的影響。

VicenteBermudezetal. SAE 2012-01-0362.

編譯：韓曉梅