機場能源管理體系建設研究

北京首都國際機場股份有限公司 孟 祎

機場能源管理體系建設研究

北京首都國際機場股份有限公司 孟 祎

依據GB/T23331《能源管理體系要求》，通過法規(guī)識別、能源評審、基準目標、節(jié)能管理方案、信息交流這五個要素對機場能源管理體系建設提供相應的思路和步驟。機場能源管理體系建設剛剛起步，做好行業(yè)內部的標準及規(guī)范，針對具體機場有針對性的細化是下一步研究方向。

機場；大型公建；能源管理體系

近年來“節(jié)能低碳”越來越受到廣泛關注，國家《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中明確要求：應對建筑、交通運輸、公共機構等重點領域能耗增幅有效控制。同時，自第一版GB/T23331《能源管理體系要求》自2009年發(fā)布以來，電力、鋼鐵、煤炭、化工等許多重點用能企業(yè)都相繼建立了自己的能源管理體系，隨著2012年體系的換版及2013年底國家認證、認可、監(jiān)督管理委員會發(fā)布的RB/T107-2013《能源管理體系公共建筑管理組織認證要求》，大型公建也有了一套相對特有的體系建設與認證標準，但其中并未涉及車站、機場等交通樞紐場所的認證內容。而目前民航局也在大力推進行業(yè)節(jié)能減排，同時“建設綠色機場”的規(guī)劃在各樞紐機場也已陸續(xù)提出，建設一套適合機場行業(yè)的能源管理體系迫在眉睫。機場作為以航站樓為主要載體，結合飛行場區(qū)與樓外公共場區(qū)為附體的能源使用單位，在總體上符合大型公建的體系建設要求。本文依據GB/T23331-2012《能源管理體系要求》研究建立機場能源管理體系。能源管理體系建設思路見圖1。

1 法規(guī)、標準識別

分部門、模塊、崗位的法規(guī)及標準對應“關鍵崗位”的識別在體系建設之初十分重要，是體系有效運行及能源管理工作順利開展的關鍵。在體系建設的每個環(huán)節(jié)都需要相應的法規(guī)、標準來參照，使能源管理工作做到有法必依。除去通用的法規(guī)標準，機場行業(yè)還有些行業(yè)內特殊的法規(guī)標準需要執(zhí)行，例如跑道燈光的照明，須遵守中國民用航空空中交通管理規(guī)則；為航空器提供電源的橋載設備也須遵守業(yè)內相關標準。對于航站樓內的各類能效標準均可參照大型公建的相關標準，例如對樓內采暖季和制冷季溫度的規(guī)定及二氧化碳濃度可參照《公共建筑節(jié)能設計標準》。而目前機場內有些系統(tǒng)的能效控制還需研究制定業(yè)內規(guī)范統(tǒng)一的參考依據，例如高桿燈照度的執(zhí)行標準及橋載設備、行李系統(tǒng)的經濟運行標準等等。

圖1 能源管理體系建設思路

圖2 機場主要用能環(huán)節(jié)

2 能源評審

能源評審新版國標不同于老版的最大區(qū)別，是其包含主要用能環(huán)節(jié)與節(jié)能機會識別，進行用能系統(tǒng)和能源結構分析，需要做能流圖的繪制，以此形成主要用能環(huán)節(jié)清單。機場主要用能環(huán)節(jié)考慮如下（見圖2）：

在監(jiān)測與分析機場能耗狀況之后，找出控制用能的薄弱點對癥下藥，這好比風險管理中的風險識別，節(jié)能機會識別作為后續(xù)技改項目與運行控制的基礎。節(jié)能機會可根據系統(tǒng)診斷、能源審計、頭腦風暴等各種方式來識別。

3 指標體系的建立

通過能源評審中主要用能系統(tǒng)分析，建立機場的能源指標體系（圖2所示系統(tǒng)），可根據不同功能區(qū)域進行劃分，如單體航站樓、停車樓、各單體辦公建筑、飛行場區(qū)。同時，各用能系統(tǒng)也可繼續(xù)向下分解，例如電扶梯、步道系統(tǒng)，航顯系統(tǒng)等可按功能模塊進行拆分。汽柴油中車輛用油則可按照公共擺渡車輛、飛行區(qū)指揮車輛、辦公用車這三大類進行劃分。以此來做到精細化管理。

能源指標體系的建設是能源管控的基礎與根本，是監(jiān)視、測量以及后續(xù)考核的依據，上游依據國家及業(yè)內指標設定能源基準，中間根據各功能區(qū)域、各系統(tǒng)設定指標，下游分解精確到每臺主要能耗設備的能源績效參數，例如每基高桿燈、每臺電梯、每條滑行道等。經過一段時間的分析，并根據能效的橫向對標，同時參照相關國家推薦性標準，確立各能耗系統(tǒng)的運行參數，這也作為確立能源基準的基礎。以此構成機場廣義范圍的能源指標體系，并隨時對各指標進行監(jiān)控，定期進行分析總結，發(fā)布相關報告。做到精益管理的關鍵還需計量的完備與準確，按照GB17167-2006《用能單位能源計量器具配備與管理通則》的要求，并結合企業(yè)自身實際情況，完善機場計量器具。同時，建立能源管理系統(tǒng)，其作為能源精細化管理的手段，是把能耗數據監(jiān)視、測量智能化的載體。目前，針對大型公建的建筑能耗管理系統(tǒng)在機場內應用較廣，例如把暖通空調系統(tǒng)參數與耗電數據及樓內末端溫濕度、二氧化碳濃度結合到一起，經過測算尋找適宜的運行方式。

為了支持能源指標的完成，需有支持過程進行保證，包括：按照政府部門要求完成固定資產投資節(jié)能評估和審查工作。合作項目合同中對能源服務商有要求；能耗設備及維護服務的采購考慮節(jié)能；能源供應商評價考慮節(jié)能。人力支持中應確保能源管理體系運行所需的人員配備，并通過培訓等方式使其具備所在崗位需要的能力，目前對于能源管理師、建造師（機電）、計量師等要求，在企業(yè)中已在逐步明確。對于“記錄”，公司各部門應根據需要建立“記錄”檔案，用來證實符合能源管理體系的要求。由于各機場所處地理環(huán)境、體量、服務標準及能耗設備不同，整體能耗對標存在一定困難，可按照不同系統(tǒng)進行對標比較，考慮設定行業(yè)內的標準，以此不斷學習改進。

圖3 機場電扶梯、步道系統(tǒng)節(jié)能管理方案

4 節(jié)能管理方案

節(jié)能管理方案由能源評審中主要用能環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)的節(jié)能機會轉化而來。經過專家論證，對于現(xiàn)實可行的項目形成節(jié)能管理方案，分為管理類與技術類兩種，以此來保證能源指標的實現(xiàn)。機場電扶梯、步道系統(tǒng)的節(jié)能管理方案參見圖3。

節(jié)能管理方案應包括節(jié)能效益測算、節(jié)能效果驗證方法、方案實施中及實施后的各項記錄以及推廣應用等。技術類的節(jié)能方案轉化為節(jié)能項目，可參照合同能源管理的方式進行節(jié)能項目的實施，同時，在項目立項與驗收時，做好節(jié)能量的測算與驗證。管理類的節(jié)能方案轉化為運行管理，2012版《能源管理體系要求》與老版最大的不同就是更加側重于運行管理，而不只是單單識別出用能環(huán)節(jié)、找出節(jié)能機會。

5 信息交流

信息交流包含內部交流與外部交流，內部交流包括：員工提案及合理化建議、部門之間橫向和公司與部門的縱向的問題反饋。對個人與團隊獎懲制度的建立也是內部交流的一種，這在某種程度是推動能源管理體系建設的潤滑劑。

外部交流包括：對相關方的管理、行業(yè)內的交流、節(jié)能宣傳等。機場內相關方是作為可控方的租賃用戶（含商戶、航空公司），和不可控的駐場單位（如海關、邊檢等）。可控方對其進行計量與收費管理，不可控方對其進行行為約束。而雙方均應知曉公司節(jié)能政策并自覺節(jié)能。行業(yè)內交流可以是機場業(yè)內交流也可以在用能系統(tǒng)行業(yè)內交流，這在對節(jié)能機會的查找方面尤為重要。節(jié)能宣傳是提升企業(yè)形象和促進全員節(jié)能的手段，機場作為窗口，每年結合6月份的國家節(jié)能宣傳周組織各式活動進行必要的社會宣傳是應該的。

6 結論

能源管理體系是在進行能源評審的前提下，以管理和技術手段達到能源目標。故它融合了多個管理與工程學科，其核心是確保企業(yè)合理用能，達到持續(xù)降耗的目的。所有的動作都是為了員工能養(yǎng)成習慣，在今后的工作中有節(jié)能意識，標準化、固化各種節(jié)能行為。

同時，能源管理見效快、易測量，建設優(yōu)良的能源管理體系對企業(yè)能源使用效率及節(jié)能減排效果會立竿見影。目前，機場業(yè)內能源管理體系建設剛剛起步，業(yè)內多項設備、系統(tǒng)的運行標準及能耗標桿還有待完善，機場能源管理建設的細節(jié)問題還有待進一步研究。

楊浦區(qū)高校踐行綠色生活推廣低碳理念

最近，復旦大學傳出信息，該校學生生活區(qū)推廣“綠色存折”——“碳金融銀行”積分卡，在卡中可對個人的碳排放情況一目了然。

2012年，復旦校區(qū)建立“低碳公益站”，推廣綠色生活，今年建立了校園低碳生活科學量表，將學生一日三餐、衣食住行的碳排放情況一一列明。同學們只需簡單地動動鼠標就能知道自己一天有多少碳排放，從而對低碳生活的方式有了更加直觀和深入的認識。

在此基礎上，開展了以“零排放”為目標的寢室競賽。參與活動的寢室用電量原本高于對照組，但經過大家“自我約束”，用電量平均下降了1/3，全部低于對照組的寢室。

同濟大學師生憑借個人的校園一卡通，即可免費借用一輛公共自行車，在校園內綠色、低碳出行。9月11日，同濟大學2014級本科新生報到入學當天，四平路校區(qū)推出首批200輛經由廢舊自行車翻新再利用的公益自行車。

（楊浦區(qū)）

奉賢南橋44臺鍋爐2年內“煤改氣”

日前，奉賢南橋鎮(zhèn)確定，為有效降低城市霧霾，計劃到2015年底前完成轄區(qū)內44臺燃煤（重油）鍋爐和工業(yè)窯爐清潔能源替代工作。目前已有石木玻璃（上海）有限公司率先完成清潔能源替代工作。

南橋鎮(zhèn)相關負責人表示，傳統(tǒng)的燃煤(重油)設備在燃燒過程中會釋放大量的黑煙、粉塵和二氧化碳。天然氣熱值高、排放少，是一種安全、環(huán)保的清潔能源。從目前已經改造的鍋爐使用情況來看，燃燒天然氣的效率比燃燒煤炭（重油）高10%至15%，并可減少二氧化碳、排放50%以上。

為在2年內完成燃煤鍋爐清潔能源替代目標，由市、區(qū)、鎮(zhèn)三級財政對企業(yè)進行財政補貼。企業(yè)若沒有在限期內完成替換，政府將取消財政補貼及采取措施強行關停，并由環(huán)保部門依法予以處罰。

(奉賢區(qū))

Research on the Construction of Energy Management System of Airport

Meng wei

According to the GB/T23331"Requirements ofenergy management system",we provide the ideas and implementation stepson the constructionof energy management system in airport through the elements of regulation,energy review,reference targetidentification, energy management scheme,information exchange.The construction of airport energy management system has just started,and the further research direction is to complete thecodes and standards of the industry,and offer the pertinent answeraccording to the specificairport.

airport;large scale public buildings;energy management system

孟祎（男），1986年11月生，學歷：碩士，畢業(yè)院校：中國民航大學，專業(yè)：安全技術及工程。