聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)的故障排除與維護(hù)

伍朝剛

摘 要：由于聯(lián)合收割機(jī)往往是在較為惡劣的環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，因此，聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)很容易出現(xiàn)故障，進(jìn)而影響機(jī)手收入、作業(yè)量，造成誤工誤時(shí)。文章首先分析了聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)的主要組成，其次，深入探討了聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)的故障排除及維護(hù)措施，具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：聯(lián)合收割機(jī)；電氣系統(tǒng)；故障排除；維護(hù)

1 前言

電氣系統(tǒng)是聯(lián)合收割機(jī)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著燈光信號(hào)、發(fā)出音響、夜間照明、故障報(bào)警、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)控制、工作監(jiān)視等工作。由于聯(lián)合收割機(jī)往往是在較為惡劣的環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，因此，聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)很容易出現(xiàn)故障，進(jìn)而影響機(jī)手收入、作業(yè)量，造成誤工誤時(shí)。本文就聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)的故障排除與維護(hù)進(jìn)行探討。

2 聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)的主要組成

2.1 自動(dòng)控制和監(jiān)視系統(tǒng)

為了確保聯(lián)合收割機(jī)能夠在作業(yè)時(shí)處于最佳工作狀態(tài)，再加上作業(yè)量日益增加，因此，應(yīng)該在作業(yè)過程中盡量減少損失、保證收獲質(zhì)量，而要實(shí)現(xiàn)這些工作，光憑駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，故聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)增加了自動(dòng)控制和監(jiān)視系統(tǒng)。

2.2 調(diào)節(jié)器

目前聯(lián)合收割機(jī)通常采用晶體管式電壓調(diào)壓器或者震動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)上硅整流交流發(fā)電機(jī)。震動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器最大的缺點(diǎn)就是易于造成電干擾、易燒蝕觸點(diǎn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大等，基于按觸點(diǎn)的對(duì)數(shù)可分為兩種，分別是雙級(jí)式和單級(jí)式調(diào)節(jié)器。

2.3 起動(dòng)機(jī)

通常會(huì)在聯(lián)合收割機(jī)的發(fā)電機(jī)飛輪殼體前端面裝配起動(dòng)機(jī)，飛輪的齒圈與起動(dòng)機(jī)的齒輪相互嚙合，一旦通入直流電后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)被起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

2.4 硅整流交流發(fā)電機(jī)

與并勵(lì)直流發(fā)電機(jī)相比，硅整流交流發(fā)電機(jī)具有維修方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量小等特點(diǎn)，可輸出直流電目前聯(lián)合收割機(jī)大多采用硅整流交流發(fā)電機(jī)。

2.5 蓄電池

蓄電池主要是利用其化學(xué)反應(yīng)來向外供電和儲(chǔ)存電能，當(dāng)蓄電池電壓高于發(fā)電機(jī)工作電壓，或者發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，則蓄電池向各個(gè)用電設(shè)備提供信號(hào)、照明、起動(dòng)等用電； 用電負(fù)載小時(shí)，蓄電池可利用發(fā)電機(jī)來進(jìn)行充電；當(dāng)負(fù)載過大，則由發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池共同供電。

3 聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)的故障排除及維護(hù)措施

3.1 蓄電池的故障

3.1.1 極板硫化。極板硫化故障的主要表現(xiàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、蓄電池內(nèi)阻增大、容量大幅度降低，常表現(xiàn)為一層硫酸鉛（白色粗大晶粒）覆蓋在蓄電池極板表面。原因主要是蓄電池電解液不純、電解液密度大、電解液液面低、長(zhǎng)期處于半放電或者全放電狀態(tài)等，應(yīng)該結(jié)合這些原因來排除故障。

3.1.2 蓄電池跑電。主要表現(xiàn)為蓄電池充了幾個(gè)小時(shí)的電，但是一用，就馬上沒有電，也可成為自（行） 放電。原因是電池極樁短路、電池表面不干凈、電解液有雜質(zhì)、隔板損壞等，應(yīng)該結(jié)合這些原因來排除故障。

3.1.3 蓄電池外殼爆炸或破裂。在充放電過程中，蓄電池若遇到了過充電或者大電流放電的情況，電解液中的水被電解為氧氣和氫氣，若不能將這些氧氣和氫氣及時(shí)排出，會(huì)使得電池槽受到壓力的增加而脹裂，甚至還有可能會(huì)出現(xiàn)爆炸。所以，要讓蓄電池加液蓋上的通氣孔保持暢通，及時(shí)排出氧氣和氫氣，同時(shí)，在蓄電池維護(hù)的過程中還要盡量避免凍裂、振裂電池槽。

3.2 指示儀表和燈光故障

3.2.1 指示不回位

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，儀表指示針不能回到正常指示位置，若儀表指示在斷開傳感器后仍然不能歸零，那么就可基本判斷儀表損壞；若儀表指示在斷開傳感器后可歸零，那么說明應(yīng)該重新更換傳感器。

3.2.2 指示儀表無指示。可以將相應(yīng)的傳感器進(jìn)行短路，若仍然沒有出現(xiàn)指示，那么說明應(yīng)該重新更換儀表；若出現(xiàn)指示，那么就可基本判斷傳感器損壞。

3.2.3 燈不亮。故障原因大多是由于保險(xiǎn)絲燒斷導(dǎo)致。若保險(xiǎn)絲處于完好的狀態(tài)，那么應(yīng)該對(duì)導(dǎo)線和燈泡的接頭進(jìn)行檢查。

3.3 啟動(dòng)無力

蓄電池電力不足或者蓄電池極樁虛接，都很容易使得聯(lián)合收割機(jī)處于啟動(dòng)無力的狀態(tài)。應(yīng)該充電或者對(duì)極樁進(jìn)行緊固。若喇叭響聲不正常、閉合燈亮度不夠，則說明電力不足；若喇叭響聲正常、閉合燈亮度正常，則說明電力充足。可先啟動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手觸摸極樁，如極樁發(fā)熱說明虛接。

3.4 建立預(yù)防性保養(yǎng)維護(hù)制度。

第一，要定期對(duì)聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。第二，當(dāng)聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)發(fā)生使用者無法排除的故障時(shí)，使用者應(yīng)及時(shí)報(bào)修。維修人員接到報(bào)修電話后，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)予以維修。若聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)設(shè)備處于保修期，應(yīng)及早與廠家聯(lián)系進(jìn)行保修；若在保修期外，則購置相應(yīng)零配件修復(fù)或送廠家維修；若維修周期較長(zhǎng)，則先用備用機(jī)頂替，然后再進(jìn)行維修。維修完成后請(qǐng)使用部門填寫維修單。

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