高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

牛祖俊　譚明輝

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的建設(shè)也越來越復(fù)雜，對高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的要求也越來越高，高速公路管理部門開始思考改進機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)，從而使工作效率得到大大提高，同時還能降低設(shè)備維護費用。文章簡要介紹了高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的設(shè)計方法，該信息系統(tǒng)是以B/S模式實現(xiàn)，并在實際使用中發(fā)揮了良好的作用，由于該系統(tǒng)，操作更簡單快捷，因此具有很高的實用價值。

關(guān)鍵詞：高速公路；B/S模式；設(shè)備維護；設(shè)計實現(xiàn)

1 引言

近年來，我國交通物流行業(yè)迅速發(fā)展，也推動了高速公路的建設(shè)步伐，同時也對高速公路的機電設(shè)備的安全、穩(wěn)定運行提出了更高的問題，這就需要建設(shè)可靠的機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)。目前，機電設(shè)備的維護成本逐漸攀升，大大提高了公路管理單位在高速公路的日常維護上所花費的成本，也直接降低了高速公路的經(jīng)濟效益。因此，積極開發(fā)新型的、先進的高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)將會大幅度地提升機電設(shè)備運行的穩(wěn)定性和安全性，并能縮減設(shè)備維護成本，提高公路管理單位的經(jīng)濟效益。

目前，高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)中應(yīng)用較多的是B/S模式的信息系統(tǒng)，它相比于傳統(tǒng)的C/S模式的信息系統(tǒng)，其便捷性和靈活性都遠遠高出。由于C/S模式缺乏靈活性和便捷性，業(yè)務(wù)管理人員不能快速便捷的完成各項管理工作，另外一個方面，設(shè)備的流動性也增加了業(yè)務(wù)管理人員的工作難度。本項目在開發(fā)中采用B/S模式，這樣就增加了用戶訪問的方便性，就能夠為高速公路機電設(shè)備管理業(yè)務(wù)做出強有力的技術(shù)支持。

2 需求分析

在對機電設(shè)備進行維護管理時，主要包括下述幾個環(huán)節(jié)，即：檢查設(shè)備、診斷故障、維修設(shè)備、故障報修、檢驗維修質(zhì)量等。因此，相關(guān)管理組織還應(yīng)該對機電設(shè)備的管理維護數(shù)據(jù)進行定期的收集分析，并將其結(jié)果繪制成各種報表，以便進行直觀系統(tǒng)化的分析。通常情況下，在設(shè)計機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)之前，必須要全面分析和歸納業(yè)務(wù)管理的整個過程。

2.1 機電設(shè)備維護管理的業(yè)務(wù)分析

高速公路機電設(shè)備的管理維護主要分成四個步驟，即接入故障、診斷故障、排除故障、設(shè)備復(fù)位等。現(xiàn)做簡要介紹：

接入故障。接入故障主要有下述幾個途徑：用戶報告，這些用戶包括系統(tǒng)管理人員、收費人員以及業(yè)務(wù)管理員等，他們在使用系統(tǒng)時一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在故障，就必須及時地將故障告知給相關(guān)的設(shè)備維護部門；該系統(tǒng)的維護人員對機電設(shè)備的日常運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，一旦設(shè)備發(fā)生故障，則維護人員就迅速通過分析診斷后，通過簡單的判斷確定故障發(fā)生原因。在此過程中，還應(yīng)該做好相關(guān)的記錄，比如故障發(fā)生現(xiàn)象、位置、時間、故障原因等，為下次故障診斷提供參考依據(jù)。

診斷故障。一旦收到故障通知后，設(shè)備維護檢修部門的相關(guān)技術(shù)人員就必須立即深入分析故障的原因，利用儀器來檢測判斷故障，準確找到故障的發(fā)生位置以及類型，進而制定故障檢修策略。還可以翻閱之前的診斷檢修記錄，這就有利于對故障原因作出快速判斷，并能十分高效地排除故障。

排除故障。機電設(shè)備檢修人員按照制定的故障排除策略，采用故障修復(fù)技術(shù)或更換電氣元件等一些措施將故障徹底排除。

設(shè)備復(fù)位。當設(shè)備的故障全部被清除后，然后就由技術(shù)人員到檢修現(xiàn)場進行復(fù)檢，只有確認故障徹底清除后，才能恢復(fù)設(shè)備的正常使用。同時，還應(yīng)該與用戶簽訂相關(guān)的手續(xù)，讓用戶親自確認機電設(shè)備能夠正常使用，這也就標志著本次設(shè)備故障檢修工作的順利完成。

2.2 維護管理

在實際的高速公路機電設(shè)備維護管理中，頻繁地出現(xiàn)維護業(yè)務(wù)拖延的現(xiàn)象，所以，要加強對設(shè)備維護檢修的管理力度。管理人員必須對設(shè)備的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，并對設(shè)備的檢修工作進行督促，加快設(shè)備檢修的進度，確保系統(tǒng)能夠及時恢復(fù)正常運行狀態(tài)。

2.3 評價系統(tǒng)實際運行狀態(tài)

高速公路機電設(shè)備管理部門的管理人員對設(shè)備的實際運行狀態(tài)進行密切的關(guān)注，他們需要對所有的設(shè)備信息進行實時掌控，一旦發(fā)生故障就立即上報給維修部門，并派遣相關(guān)人員到故障現(xiàn)場進行督促檢修工作，并對系統(tǒng)的運行狀態(tài)和檢修質(zhì)量作出有效的評價。

2.4 維護資金管理

公路管理部門的資金流動較大，因此在使用資金的過程中必須遵循科學的計劃，并且還應(yīng)把在機電設(shè)備維護方面的費用納入到日常財務(wù)開支的范圍內(nèi)，并且做好財務(wù)預(yù)算和財務(wù)計劃。對每一次的維護檢修費用都必須做好相關(guān)記錄，并由相關(guān)責任人簽字確認，同時，財務(wù)管理人員根據(jù)之前的財務(wù)支出對以后的維護檢修費用做一個比較全面地預(yù)算。

3 機電設(shè)備維護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)功能設(shè)計

3.1 系統(tǒng)的基本構(gòu)架

隨著交通業(yè)的快速發(fā)展，其信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)將會更加復(fù)雜，且規(guī)模也會逐漸增加，目前普遍采用的兩層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)將會迅速向三層結(jié)構(gòu)的客戶機/服務(wù)器系統(tǒng)過渡，也就是在數(shù)據(jù)庫與客戶端之間增添一個應(yīng)用服務(wù)器即可。此時，系統(tǒng)就自動將維護檢修以及數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)輸送到中間層進行處理，我們可以將中間層放在很多不同的機器上，進行就能夠達到分布式處理的目的。

3.2 功能配置

通過上述的需求分析可知，在系統(tǒng)的設(shè)計過程中，要根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求，給系統(tǒng)配置不同的功能，使系統(tǒng)能夠滿足日常需要，這些功能具體包括：設(shè)備配置、維修業(yè)務(wù)管理、用戶管理、設(shè)備維修管理、倉庫設(shè)置、機構(gòu)設(shè)置、設(shè)備技術(shù)信息、供貨商信息等。這些功能，就基本上覆蓋了機電設(shè)備維修的整個過程。

3.3 數(shù)據(jù)流程

通過采用數(shù)據(jù)流程圖，就可以清楚地看到在維護設(shè)備時所收集到的數(shù)據(jù)的具體來源以及對數(shù)據(jù)進行有效的處理，可以直接體現(xiàn)出系統(tǒng)的所有功能。系統(tǒng)在運行的過程中，將會收集到大量的數(shù)據(jù)信息，這就為機電設(shè)備的維護管理提供有效的參考依據(jù)。

4 結(jié)束語

高速公路在我國的經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著較大的地位和作用，因此，加強高速公路機電設(shè)備的安全性和穩(wěn)定新，為用戶提供更好的服務(wù)，將會大大提高公路管理部門的經(jīng)濟效益和社會效益。加強機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計，采用先進的自動化技術(shù)和智能化技術(shù)，實現(xiàn)故障的快速診斷、快速清除，提高設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻

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