特立獨行SUBARU WRX

包崇美

我們通常會用‘特立獨行一詞來形容一些志向高潔，不同流俗的人。在汽車界，同樣有一些‘特立獨行的車型，比如眼前這款WRX。它不是SUV，卻一直堅持全時四驅；它也不是跑車，卻視性能為生命；它是款民用車型，卻有一顆隨時準備在賽場上馳騁的心。

總有這樣一群人，他們不會跟隨大流，購買傳統的家用轎車。他們對汽車的動力性和操控性的要求趨于苛刻，在他們看來：汽車不僅要有外表，還要有“內涵”。這里說的“內涵”并不單指簡單的產品品質和技術含量，更包含了一種汽車文化和精神追求。在眾多的性能車型中，翼豹WRX算得上是一款能入許多汽車發燒友“法眼”的車型。全時四驅、水平對置、渦輪增壓……這些招牌字眼，是翼豹WRX奪目的光環，再加上多年在WRC賽場上的歷練以及數代車型的變革，使得它在車迷心中有著很高的位置。

如今，我們不能再加上“翼豹”這個稱謂了，因為在斯巴魯新的產品策略調整下，Impreza（翼豹）已完全轉型為專供一般消費者的家用轎車，而原本的Impreza WRX和Impreza WRX STI則獨立出來，成為全新的性能車系。實際上，大家平時也習慣直接稱其為“WRX”，這樣的改名對于消費者而言，不會讓人不適應。在2013年洛杉磯車展上，新一代斯巴魯WRX正式發布。在車系獨立之后，它有什么樣的變化？這是大家比較關心的。

WRX的外觀屬于那種希望低調但又不想太低調的類型

WRX的外觀屬于那種希望低調但又不想太低調的類型，乍一眼看去，它與普通轎車沒有太大區別，但只要你的視線稍微多停留一會兒就能發現它身上的每個細節都透露出強烈的“殺氣”。發動機蓋上的進氣口是歷來的WRX最容易讓人記住的特征。家族化的六邊形進氣格柵以及下方的進氣口除了擁有更大尺寸外，斯巴魯還通過菱格狀的護網以及周邊的飾條來強化其運動氣息。在兩側的鷹眼頭燈組內，斯巴魯更為其配置了LED近光燈和“U”形LED日間行車燈，銳利十足。

新款WRX依舊定位為一款4門3廂轎車，車身長4595mm、寬1795mm、高1475mm，軸距則為2650mm。相比上一代翼豹WRX，長度增加14mm，軸距增加25mm。軸距的增長使得后排乘員的腿部空間更為充裕，提高了舒適性。在增加尺寸的同時，新款WRX更講究流線型設計，具體表現在A柱位置向前移動了200mm，形成了一個三角窗，以提升視野，同時車頂線條也變得更平滑。側面車身與現款類似，并沒有顯眼的折線，不過前輪拱后方的擾流氣道則變得更加醒目。新款WRX并沒有采用之前的大型尾翼，而是用一個略顯低調的擾流“鴨尾”來替代，不過，充滿戰斗氣息的大型后擴散器與4個排氣管還是暴露出了它的“野心”。

2.0T——動力有些弱？真的是這樣嗎？

之前有消息傳出，新一代WRX很可能使用電子渦輪取代傳統的廢氣渦輪增壓。但最終，新款WRX依然使用的廢氣渦輪增壓技術，不過排量由之前的2.5L降為2.0L。在排量下降后，其動力輸出是不是也會隨之降低呢？斯巴魯當然不會砸了自己的招牌，他們要對得起“WRX”這個響亮的名號。這款2.0L DIT Boxer（水平對置缸內直噴渦輪增壓）發動機能夠在轉速為5600r/min時產生197kW（268馬力）的最大功率，并于2000～5200r/min時輸出350N·m的峰值轉矩，這樣的性能表現已經超出了之前的2.5T發動機。這款2.0L DIT發動機基于新一代森林人2.0XT車型上搭載的2.0T發動機（最大輸出功率為177kW，峰值轉矩為350N·m）設計而成，工程師對其進行了調校，使其動力輸出更強。

新款WRX提供兩款變速器讓消費者選擇，分別為6擋手動變速器以及能夠模擬8個擋位的Sport Lineartronic CVT變速器。相比前代車型的5擋手動變速器，新款WRX的6擋手動變速器擁有了更為平順的換擋表現，在提升燃油效率的同時，也為高速駕駛帶來更靜謐的環境。另外，全新的Sport Lineartronic CVT變速器也是一個不錯的選擇，其能夠兼顧動力以及油耗，帶來更為放松的駕駛體驗。在SI-Drive（智能駕駛提升系統）的超級運動模式下，將該款CVT變速器調到8擋，使駕駛者獲得更加剛猛直接的運動樂趣。

水平對置發動機+左右對稱全時四驅系統仍然是斯巴魯的制勝法寶

斯巴魯表示，新一代WRX是按照“Pure Power in Your Control”的理念打造，旨在追求更高的絕對速度和駕駛刺激感。為此，新款WRX也對車體進行輕量化設計，換上電動助力轉向系統，并對底盤進行了強化，從而讓其擁有更佳的彎道表現。新款WRX標配Symmetrical AWD（左右對稱全時四輪驅動系統），搭配Active Torque Vectoring（主動轉矩分配控制）系統，在一般的行駛狀態下，會將轉矩按照45：55的比率分配給前后軸，在復雜路況時，則能無間斷地調整前后軸的轉矩分配。另外，標配的車輛動態控制系統（VDC）還能隨時監控和分析車輛各個傳感器的數據，在必要的時候調整四輪驅動系統的轉矩分配、發動機動力輸出和每個車輪的制動力分配，從而避免危險狀況的出現。