BMW 2 SERIES COUPE改變的不只是名字

包崇美

當4系獨立出來的時候，我們便能預想到寶馬將會對其產品序列進行重新梳理。不出所料，寶馬1系Coupe從1系里面脫離出來，并且更名為2系。對于這樣一個全新車系，寶馬想讓車迷們記住的顯然不僅是車名的更替，而是其駕駛樂趣的提升。

以更容易入手的價格、承襲寶馬一貫的豪華品質和動感造型，于2004年發表的代號為“E87”的掀背小車——寶馬1系，宣告了寶馬正式進軍緊湊型豪華車市場，競爭對手直指奔馳A級、奧迪A3等。而這款豪華小車也沒有讓寶馬失望，上市后的第二年（2005年），銷量便達到149493輛，僅次于3系和5系，成為寶馬旗下的主力車型。2007年，為鞏固市場地位，寶馬為1系打造了3門掀背版、雙門轎跑版和軟頂敞篷版車型，進一步完善了1系的車型系列。如今，隨著2系的獨立，寶馬從1系到7系的轎車產品序列清晰地展現在我們面前。全新2系的代號為“F23”，它和代號為“F20”的1系之間的關系，類似于4系和3系，只不過規格更高，并且更注重運動性能。

“2”的啟用，不禁讓人想起經典的02車系

雖然2系為寶馬新產品策略下誕生的新車系，不過寶馬在“2”這個名稱上的淵源其實早在上世紀60年代就開始了。1968年1月，傳奇的2002面世，這個名字中的后兩位數字代表當時的02系列，前兩位則表示它裝備了2.0L直列4缸發動機。2.0L發動機的最大功率為74kW，使得該款車的最高時速達到162km/h，百公里加速時間為13s，其表現超過了一些60年代的雙座賽車。不僅如此，1971年面世的2002tii以及2002 Turbo更是將性能數據不斷刷新，其中搭載2.0T發動機的2002 Turbo從靜止加速到100km/h只需6.9s。當時的02系列奠定了寶馬轎車的運動風格，且同樣采用了雙門設定。如今，雙門轎跑車2系的獨立，也讓車迷懷念起經典的02車系。

BMW 2 Series

Coupe1

完全擺脫了1系的影子

既然要與1系“分家”，那就必須做得徹底。于是，寶馬的設計師們費盡心思地為2系設計了一個全新的外觀。寶馬2系的造型設計師是Christopher Well，新一代3系和5系GT便是出自他的手筆。從給人耳目一新的新3系到有些離經叛道的5系GT，我們可以看出Christopher Well在設計方面的不拘一格。在他看來，寶馬汽車的設計都被設計師賦予了各種情感，當你看到一款寶馬車，你就能知道它要表達的情感。從實際的效果來看，由設計師Christopher Well主導完成的2系完全擺脫了1系的影子。前臉部分，其最大變化就是進氣格柵的造型，雖然尺寸有所減小，但邊角變得更加銳利，呈現出向兩邊微微翹起的效果，整體更具立體感和雕塑感。新頭燈不再走可愛路線，造型變得棱角分明，銳利無比，加上經典的天使眼和LED燈眉，給人留下很深的印象。

2系Coupe相比1系Coupe的車身長度增加了72mm，達到4432mm；車身寬度增加32mm，達到1774mm；而軸距則增加30mm，達到2720mm。曾經的1系Coupe線條短促而有力，而現在的2系則是向4系靠攏，以低矮的輪廓、修長的發動機罩、無框車窗、流暢平滑的車頂線條和舒展的側面線條等元素來詮釋雙門Coupe車型優雅的氣質。

后排不再是擺設

雖然外觀大幅改變，不過2系Coupe在內飾上依舊是典型的寶馬家族設計風格。新車型共有Sport Line、Modern Line和M Sport 3種不同風格可供選擇，每種風格都對應不同的配色。中控臺上方裝配了一塊采用寬屏設計的液晶顯示屏，共有6.5英寸和8英寸兩種尺寸可供選擇。第3代iDrive系統加入了帶手寫輸入板的iDrive控制旋鈕，駕駛者通過用手指在觸摸板上“寫字”來輸入字符，操作起來更加便利。

車身尺寸上的變化也讓2系的內飾空間變大，其后座乘員的腿部空間較1系Coupe增加了21mm，行李箱空間也增加了20L，達到390L。同時，座椅還可以按4：2：4的比例放倒，使整個椅背和后備箱形成一個較為平整的空間。由于雙門的設定，寶馬也為2系配置了Easy Entry（易入）系統，讓后排乘員更容易上下車。

2.0L雙渦管單渦輪增壓發動機助陣

除了性能版的M235i外，新2系還有汽油車型220i以及218d、220d、225d 3款柴油車型，排量均為 2.0L。全系車型可選擇6擋手動變速器或8擋運動型自動變速器。在雙渦管單渦輪增壓、燃油直噴、Valvetronic全可變氣門正時系統以及雙凸輪軸可變氣門正時系統等技術的支持下，2.0T汽油發動機能產生135kW的最大功率和270N·m的峰值轉矩。220i Coupe車型從靜止加速到100km/h只需7.0s，最高車速達到230km/h。柴油動力同樣應用了雙渦管渦輪增壓技術以及高壓共軌燃油噴射技術，擁有不同的動力調校，最大輸出功率從105kW到160kW不等。通過駕駛體驗控制系統啟用的ECO PRO節能模式，配合制動能量回收系統和發動機自動啟/停功能，全新220i Coupe的百公里平均油耗僅為6.1～6.3L（自動擋車型為5.7～6.0L），和1系Coupe相比，功率提升了10kW而油耗則降低了14%。

駕駛樂趣是1系Coupe最被車迷津津樂道的特點，而進化后的2系也延續了這一傳統，其以50：50的比例均衡前后配重、招牌式的后輪驅動特質以及前鋁合金雙接頭彈簧柱、后五連桿的懸架設定，保證車輛的舒適性和穩定性達到了一個很高的水平。

寶馬M家族的新成員：M235i COUPE

在2011年北美國際車展上，寶馬曾發布過一款1系M Coupe，它雖然沒有被稱之為“M1”，但它同樣出自寶馬旗下專門研發高性能車型的部門——BMW M GmbH，屬于寶馬M家族成員。在1系M Coupe淡出歷史的舞臺后，M235i Coupe得以取代它。M235i Coupe配備有專屬的空氣動力學套件，包括改進的進氣格柵、18英寸M輪轂、M運動制動系統和排氣系統，此外，該車型還配備了M運動懸架，離地高度比普通版車型降低了10mm。

M235i Coupe搭載的是3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機，能產生326馬力（240kW）的最大轉矩（轉速為5800～6000r/min）和450N·m（轉速為1300～4500r/min）的峰值轉矩。在變速器方面，M235i Coupe除了之前在1系M Coupe上搭載的6擋手動變速器外，還提供了8擋自動變速器以供選擇，在Launch Control（起步控制）功能的輔助下，0～100km/h加速只需4.8s（手動擋車型為5.0s）。經過電子限速后M235i Coupe的最高車速為250km/h，百公里平均油耗為8.1L，CO2排放量為176g/km。和之前的1系M Coupe相比，M235i Coupe在性能表現上并沒有多大的提升，不過在燃油經濟性上卻改進了不少。