2013，國際風云之“最”

傅紅葉

最持久的斗爭

歐盟vs德國

從排放法規爭議到制冷劑爭端，德國與歐盟的針鋒相對可謂是持續了一整年，最后卻都是以德方的勝出而告終。

Round 1

說到制冷劑爭端，這曠日持久的斗爭先是從去年年底開始，德國豪車品牌戴姆勒通過試驗指出：符合歐盟《汽車空調系統指令》的新型制冷劑R1234yf易燃。以此為由頭，戴姆勒宣布拒絕使用該制冷劑并宣布召回已經加注此制冷劑的車輛。這引發了業界多個勢力的“大亂斗”，甚至連德國政府和法國政府也被卷入其中。最終，制冷劑風波以法國最高行政法院判決廢除政府針對奔馳新車的禁令而告一段落，德國車企贏得了勝利。

Round 2

另一方面，德國與歐盟有關排放法規的爭端也在今年鬧得不可開交。實際上，早在2007年，德國就曾因排放法規問題與歐盟當庭抗禮，今年的這次爭端可謂頗有歷史重演的意味。今年4月，歐盟議會環境委員會投票通過了2020年歐洲汽車二氧化碳排放標準草案，這顯然引起了德國政府和德國車企的強烈不滿，他們使出渾身解數游說各國，在業界人士都表示不看好的情況下力挽狂瀾，成功使歐盟議會對其妥協，廢止了批準了僅4個月的排放新標協議。

至此，2013年德國與歐盟之間的“斗爭”終于全部以德方笑到最后而告終。

最敏感的股權交易

戴姆勒入股北汽

2013年11月19日，戴姆勒股份公司與北汽集團在北京舉行資產交割儀式，正式成為北京汽車股份有限公司股東，持股份額達12%。戴姆勒也由此成為首家入股中國本土汽車制造商的外資汽車企業。有觀點認為，戴姆勒參股北汽股份，其在合資企業北京奔馳的間接持股比例超過50%，將打破“外資在中國合資公司中持股不得超過50%“的這一政策紅線。戴姆勒入股北汽，因此而成為最敏感的股權交易。

最前衛的售車方式

網上售車

眾所周知，特斯拉的獨特不僅在于其噱頭宣傳，同時也在于其獨特的網絡直銷模式。在此之前，在網上買車對于人們來說是一件十分難以想象的事情，然而特斯拉以一種超乎尋常的方式打破了這一僵局——他們采取網絡直銷模式，繞開經銷商環節，將汽車直接銷售給消費者。這樣的網絡直銷模式由于威脅到了傳統經銷商特許經營系統，自然在美國多個地區受到了抵制。顯然，現在推行網絡直銷模式似乎還為時尚早。

而包括通用、寶馬在內的其他汽車企業則采取了另一種網上售車方式——網上銷售。不同于特斯拉的網絡直銷，它們所銷售的所有汽車還是要經過經銷商環節。顧客可以在制造商的官網上獲得他們想要的信息，網站可以為顧客進行推薦，并告知附近的經銷店地址，最終依然離不開經銷商。而且，由于種種條件限制，目前大部份車企都只針對電動車提供網上銷售服務。

最轟動的破產事件

底特律

今年7月，享有汽車之城美譽的美國底特律市申請破產。當地時間12月3日，美國聯邦破產法官羅茲做出裁決： 底特律市符合聯邦破產法第9章的相關規定，符合申請破產保護的資格。這座曾經風光無限的汽車城正式宣告破產，它也成為美國歷史上規模最大的破產城市。然而與國內很多人想象的不同，底特律市民并未對未來喪失信心，底特律三巨頭也表示，底特律的破產將在其復興的道路上發揮重要作用。今年9月，密歇根州州長里克·斯奈德在訪華時也曾經宣稱，底特律正在扭轉局勢，即將迎來強勢回歸。endprint