聯(lián)合攻關(guān)的新模式

中國的很多產(chǎn)業(yè)里有個怪現(xiàn)象，即企業(yè)自己單干容易，把錢放在一起聯(lián)合做點事卻相當困難。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會就在工信部、科技部等部委的指導(dǎo)下辦成了這樣一件難事兒：經(jīng)過其一年半的具體推進，由一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車企業(yè)、北京有色金屬研究院、天津力神電池股份公司共同發(fā)起設(shè)立的“國嘉汽車動力電池研究院”終于有了結(jié)果。

今年12月23日，中汽協(xié)召集的“推進汽車動力電池發(fā)展座談會暨組建汽車動力電池研究院簽字儀式”在京舉行。前來參加儀式的除了發(fā)起企業(yè)代表，還有工業(yè)和信息化部部長苗圩，中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥，中國工程院院士屠海令及來自發(fā)改委、科技部、工信部、財政部、國資委等政府部門領(lǐng)導(dǎo)，中汽協(xié)會、中汽學(xué)會等行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)紛紛到場。

汽車動力電池是發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵，備受世界上主要汽車生產(chǎn)國政府的重視，他們將之作為推動新能源汽車發(fā)展核心，促進跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科的研究開發(fā)，技術(shù)進步很快。苗圩在會上談了新能源汽車“熱”背景下的“冷”思考，新能源汽車是未來的發(fā)展方向，要加強研發(fā)、投入以及關(guān)鍵技術(shù)的突破，加快產(chǎn)業(yè)化步伐，但在我們可預(yù)見的未來，比如到2020年，絕不會像有的人預(yù)測的那樣，新能源車銷量能占到汽車銷售總量的一半以上。我們還要繼續(xù)推動各類新能源汽車的發(fā)展，但在這個過程中，一刻也不要因為重視新能源汽車就放松傳統(tǒng)車節(jié)能減排工作。兩件事必須統(tǒng)籌考慮，而無論發(fā)展新能源車還是加強傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排，都需要動力電池，應(yīng)該給與其足夠重視。

目前國內(nèi)的汽車動力電池總體上處于跟隨日、韓企業(yè)被動發(fā)展的狀態(tài)，特別在電池關(guān)鍵材料技術(shù)、制備技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)等方面差距較大，而且相關(guān)投入不足，資源分散，缺乏創(chuàng)新。在此背景下各方聯(lián)合出資，發(fā)起成立國嘉汽車動力電池研究院的意義不言而喻。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚介紹，研究院現(xiàn)在初步確定的注冊資本是5.4億元，一期投資4.5億，依照現(xiàn)代企業(yè)管理制度建立，面向世界招聘人才，通過轉(zhuǎn)讓研究成果獲得收入，以市場化的運作方式提高運作效率及成果轉(zhuǎn)化效率，愿景是建立世界級動力電池技術(shù)研究機構(gòu)。他強調(diào)，研究院“就是要研究開發(fā)具有世界先進水平的動力電池，研究相關(guān)技術(shù)而不搞生產(chǎn)，起到聯(lián)系材料、整車企業(yè)、電池企業(yè)的樞紐作用，并為行業(yè)提供服務(wù)，比如檢測，委托開發(fā)等”。

苗圩提出，研究院找準定位很重要，應(yīng)當做兩件事：一是做基礎(chǔ)研究，包括對基礎(chǔ)材料的研究等；二是面向行業(yè)的共性技術(shù)的研究。“把握好這兩點，就不會出現(xiàn)和整車企業(yè)、電池企業(yè)做相同事情的情況，反過來可以相互促進，共同發(fā)展，解決單個企業(yè)難以解決的共性技術(shù)問題及基礎(chǔ)研究問題。”

對企業(yè)而言，最關(guān)鍵的還是下一步如何運行，一汽集團副總經(jīng)理吳紹明代表集團表達了十分支持的態(tài)度。他期望研究院能真正發(fā)揮作用，實現(xiàn)其成立意義，甚至好于預(yù)期的目標。“從單打獨干到形成合力，實行協(xié)同創(chuàng)新，把整個產(chǎn)業(yè)鏈串起來，用資本方式組建動力電池研究院，意義和效果可能更大?！钡J為最終目標，還是“出好車，早日讓消費者用上合作成果”。endprint