第三方物流服務創新研究

黃 偉 （上海海事大學，上海 200135）

HUANG Wei (Shanghai Maritime University,Shanghai 200135,China)

創新不僅僅是社會和經濟發展的根源，也是一個行業、一個企業立足發展、走向成功的關鍵。在競爭日益激烈的21世紀，身處服務行業中的第三方物流服務（TLP）企業更應注重服務創新的重要性。我國第三方物流行業的低門檻帶來高密度的物流企業集群，市場中參與競爭的企業為數眾多。這些物流企業主要提供基礎物流服務，很少提供物流增值服務、綜合物流服務和高端物流服務內容，且物流服務產品同質化嚴重，致使國內第三方物流業競爭激烈。不難發現現代物流企業處于探索期，眾多企業處在起步階段，整個行業的發展都不是很完善。要想在世界經濟洪流中生存下來，唯有創新，提高物流服務差異化，滿足市場個性化要求，由基礎服務逐步走向高端服務，不斷提高物流服務行業水平，保持物流行業的青春活力。

1 第三方物流企業服務創新及其必要性

1.1 第三方物流市場前景廣闊

經貿委和南開大學物流研究中心調查顯示，中國使用第三方物流模式的企業占22.2%，這與發達國家50%以上的比重（美國占58%，日本占80%）相比，還有較大空間。同時，中國物流市場的龐大吸引了大量實力雄厚的國際物流巨頭，使物流市場的競爭日漸激烈。但是，目前國內第三方物流企業的實力還遠遠不能滿足物流服務和競爭需求，服務種類少、服務水平低、服務理念缺乏，嚴重制約了物流企業和行業的發展。服務作為物流業的核心，也是物流企業向客戶提供的產品，從服務的角度講，國內第三方物流企業必須不斷創新企業服務模式，提高服務水平與能力，增強服務競爭力。對脫胎于傳統倉儲、運輸等行業的我國第三方物流企業而言，增強服務創新意識和提高創新能力對企業發展和行業成長都具有重要意義。

1.2 第三方物流企業現狀

通過分析我國第三方物流市場的供需狀況，并結合《第六次中國物流市場供需狀況調查報告》，可以看出，我國第三方物流提供方提供的物流服務還不能很好地滿足第三方物流服務需求方的期望。存在的問題主要表現在以下五個方面：

1.2.1 物流服務內容單一。物流服務內容單一、服務種類偏少，服務產品差異化程度較低、特色服務少，大多第三方物流服務提供方只提供單項服務，且均停留在倉儲、運輸等基礎物流服務上。增值服務、一體化物流服務和高端物流服務內容薄弱或很少提供增值服務、一體化物流服務和高端物流服務，不能滿足客戶個性化、多樣化的物流服務需求。

1.2.2 物流人才匱乏、基礎物流服務效率低下。高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高；運輸、倉儲等基礎物流服務標準化、程序化、規范化程度低，服務的可靠性、精確性和服務效率有待提高，同時服務的成本有待降低。

1.2.3 物流服務質量不高。物流服務水平相近、整體層次低，且服務質量不高，不能很好地為第三方物流服務需求方創造價值，難以提高第三方物流服務需求方的滿意感和贏得第三方物流服務需求方的忠誠度。

1.2.4 物流服務范圍不廣。第三方物流服務提供方的服務范圍過于區域性，大都只是在某一區域內提供物流服務。就算有跨區域的服務，其運作流程也很不流暢，且信息交換渠道不完善，物流設施落后，專業人才不足。一般第三方物流企業只在一定地理范圍內提供服務，這主要是因為企業不具備遍布全國的物流網絡平臺，物流資源僅局限在某幾個城市或區域，因而很難在全國范圍內提供一站式物流服務。

1.2.5 物流服務供求關系不穩定。第三方物流服務供求雙方注重價格上的博弈，大多只是一次性的交易關系、臨時合作關系，物流服務需求方只是買賣交易的買方，而不是合作競爭的合作方，沒有形成互惠雙贏、風險共擔的戰略伙伴關系和長期合作關系。

1.3 第三方物流服務創新必要性

首先，服務創新是第三方物流企業獲取和維持競爭優勢的重要手段。物流服務的被輕易模仿和復制性很大程度上影響了物流企業在市場中的滿意度和市場份額，只有通過不斷創新形成競爭者難以模仿的服務能力，才有可能給企業帶來革命性變化，開辟全新的市場。其次，服務創新對于物流企業的運作和服務傳遞具有重要影響，不僅可以改善服務提供的效率，還可以提高服務傳遞過程的質量。通過采用新的傳遞運作方法、新的組織形式或者新的客戶接觸方式都可以改善物流服務生產和提供的效率。最后，物流服務創新對推動物流行業升級和國家創新系統的完善都有重要意義。在整個國家的創新系統中扮演著重要的知識傳播、擴散的橋梁作用，可以形成新的知識庫，對整個國家競爭力的提升具有重要意義。

2 第三方物流服務創新的路徑模式

第三方物流服務提供方提供的金字塔型物流服務層次可以劃分為：基礎物流服務，包括運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、貨運代理等功能性服務；包含物流增值服務（Value-added Logistics Service） 在內的綜合物流服務；包括牽頭物流服務[1]（Lead Logistics Providers）和第四方物流服務的高端物流服務。由于我國第三方物流服務提供方大都是從傳統儲運企業轉型而來，提供的物流服務主要為基礎物流服務。位于該金字塔底層的基礎物流服務單一、競爭激烈，其息稅前收入比金字塔頂的高端物流服務低3～5倍[2]。因此，我國第三方物流服務創新的路徑就是通過物流服務層次的提升，促使第三方物流服務從基礎物流服務往高端化發展，由只提供功能型基礎物流服務的第三方物流企業轉型為提供綜合物流服務、牽頭物流服務或者第四方物流服務的核心第三方物流企業。

如圖1，表示出了路徑轉化的方向。處于低層的基礎物流服務具有提升物流服務層次從而向上轉化的可能。標準化、規范化的基礎物流服務適度規模經營后提供個性化服務、物流增值服務和組織運作轉化為部分環節綜合物流服務，再通過整合功能服務發展全面綜合物流服務，不斷創新。最后提升為對整個供應鏈物流系統和整個供應鏈的規劃、集成和管理服務的具有高附加值的高端物流服務。

3 第三方物流服務創新的策略選擇

3.1 物流增值服務策略

圖1 我國第三方物流服務創新的路徑[3]

物流增值服務是能夠滿足客戶特定要求，顯著增加客戶價值，圍繞物流服務而展開的創新性的服務[4]。物流增值服務從屬于基礎服務，但又區別于基礎服務，具有增值性、創新性、進化性、相對性。物流增值服務策略就是開發出多樣化的物流增值服務，既為物流服務需求方增值，也為提供方增值。由運輸、倉儲、配送、貨運代理等基礎物流服務延伸的增值服務策略選擇，如圖2所示。

圖2 物流增值服務策略選擇

3.2 物流業與其他產業融合的服務策略

現代物流業是一個整合運輸、倉儲等行業的復合產業。按照供應鏈上物流、資金流、信息流整合的內在要求，能夠與物流業進行融合且融合后的創新物流服務主要有：物流金融服務和物流信息服務。

3.3 物流服務管理延伸的管理集成服務策略

集成是現代管理的發展趨勢，是實現創新的一種手段。傳統物流企業一般是依靠倉儲設施、運輸設備等資產向客戶企業提供功能性的基礎物流服務，而第三方物流服務提供方主要是通過專業的管理技能、先進的信息技術等與客戶企業結成戰略伙伴關系，從企業內、外部管理集成兩個層次來幫助客戶提高其整體管理水平，如圖3所示。

圖3 物流服務管理延伸的管理集成服務策略

3.4 物流綠色化服務策略

物流綠色化是在物流過程中抑制或消除物流對環境造成危害的同時，實現物流環境凈化，減少資源消耗，使物流資源得到充分利用[5]。其目標是將環境管理導入物流業各個系統，加強物流業中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個環節的環境管理和監督，有效遏止物流業發展造成的污染和能源浪費。隨著生產力發展，物流業水平的提高，物流服務的綠色化是物流業發展必然趨勢。

4 結論

我國第三方物流市場的發展和競爭態勢的演化使我們認識到，加強服務創新是提高物流企業競爭力和參與國際競爭的根本措施。服務是物流企業的核心，是物流企業賴以生存與發展的“產品”，貫穿于整個物流服務過程。物流企業要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須通過不斷地服務創新來引導和滿足客戶需求，在目標市場中提供區別于競爭對手的差異性服務。而要做到這一點，必須完整理解一體化物流服務的內涵，采用現代物流技術和信息技術增強服務能力，建立具有豐富物流服務經驗的管理團隊，努力與客戶結成戰略合作伙伴關系。

[1] 駱溫平.第三方物流[M].北京：高等教育出版社，2007:310-312.

[2] 約翰·加托納.供應鏈管理手冊[S].5版.王海軍，馬士華，張翔,等譯.北京：電子工業出版社，2004:296-305.

[3] 龐娟.我國大型國際運輸企業提升物流服務層次的能力分析及建議[D].上海：上海海事大學，2005:53-57.

[4] 何明珂.物流系統論[M].北京：高等教育出版社，2004:374-376.

[5] 張念.綠色物流理論及其發展路徑探析[J].南京經濟學院學報，2003(2):46-49.