從進化到傳承

王宇

一輛DS 5讓我們了解了雪鐵龍DS的歷史，全新DS 5更像是1955年DS車型的一次進化。就像59年前一樣，DS 5又一次走在了潮流的前沿，見過它的人無不被這款車的前衛外形所驚嘆。但是，就像它的代言人蘇菲瑪索一樣，在很多影迷眼中她是位女神，一位永遠不老的大眾情人。而一向被認為浪漫的法國人也開始認識到，“情人”有一位就夠了，太多了容易出事兒。

汽車是產品也是買賣，只叫好不叫座的車型也許在若干年后會成為經典，但是那時估計生產者早已經被餓死了。基于這一點，在會成為經典的DS 5之后，我們很快見到了回歸主流的DS 5LS。傳統三廂車的造型，專為中國市場打造。這算是一種妥協嗎？

不再是進化，而是一種傳承

也許你會說，DS 5LS不只是在整體外形上入了鄉隨了俗，為了體現奢華感，設計師在5LS上還多處使用了閃亮粗獷的鍍鉻裝飾，這也是在討好中國消費者，其中可能有這個原因。如果仔細觀察過1955年的DS車型，你會發現，DS 5LS車身上大量使用的鍍鉻裝飾還是繼續著自身的傳承。比如說作為今后家族統一樣式的“DS之翼”前格柵就是從59年前的DS前臉造型演變而來。側面的鍍鉻裝飾條從前車窗起滑過C柱一直延伸到車尾，這也是在向當初的經典致敬。尾燈上的鍍鉻裝飾同樣如此。如果說DS 5是老款DS車型的一次進化，那么DS 5LS則是用細節傳承著DS的設計精髓。

好了，現在是總結時間，讓我們拋去傳統，拋去歷史，就從一個全然不知DS的買車人角度看這款車。星河紫是主打色，在不同的光照下可以變化車身顏色。車身整體線條飽滿，前、中、后都采用了鍍鉻裝飾條，它就像是一位性感的女郎，頭上、耳朵和脖子上都佩戴著銀飾。你會發現這些銀飾都很漂亮，但是哪里才是重點，就看你的審美了。

奢華的背后也不便宜

內飾會設計成什么模樣才能與這個驚艷的外形搭調呢？相信這是大多數人見到DS 5LS后的想法。不過在談及樣式之前，我想先說說這款車整車方面使用的環保材料。DS 5LS整車可回收率為96.56%，其中車身16處阻尼片均采用環保的丁基橡膠與PVC材質。PVC為環保樹脂材料，丁基橡膠通常作為口香糖的原料。

坐進車內，感覺內飾異味出奇的小，同時似乎伴隨著一種香甜味道，這一點可以第一時間帶給客戶極大好感。DS 5LS將競爭對手定位于即將上市的全新奧迪A3，奧迪的內飾工藝毋庸質疑，DS 5LS如此信心十足，沒點兒真東西可不行。

頂配車型體現了DS高端的品牌定位，手觸之處，座椅、方向盤、儀表板與門板，均采用真皮包裹。座椅使用了NAPPA+Semi Aniline頂級真皮材質，看上去就像個舒適的小沙發，而且包裹性上佳。相比DS 5的飛航式座艙，5LS車型這回收斂了不少，起碼功能按鍵回到了它們該在的位置，不用連個解鎖鍵都要滿車搜尋。不過，想得到這些質感細膩的真皮你需要花費將近25萬元，這個價格在中級車中已經可以任君挑選了。

廠家介紹，DS 5LS在乘坐空間方面已經全面超越其市場中的標桿車型一汽-大眾速騰，軸距達到了2715mm。不過由于座椅填充得相對厚實，所以感覺后排腿部空間并沒有數據顯示的那么充裕。另外，我的身高為178cm，前排座椅高度即使調到最低，頭部距離車頂還是太近，感覺會比較壓抑，不過好處在于視野開闊。

雞血打得有點足

還是拋去歷史，拋去品牌，25萬元買輛法系緊湊級車，似乎有點奢侈了。不過換種思考方式，如果花15萬元買輛與寶馬共同研發的1.6升渦輪增壓發動機車型，而且還是雪鐵龍的高端品牌，這就相當超值了。要知道，C4 L 1.6 THP的入門車型優惠前的售價也接近了18萬元。

DS 5LS前期上市車型分為高、低功率兩個版本。THP 160最大功率為120kW，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm，基本相當于主流1.8T發動機的能量。而高功率THP200的發動機參數就更加勁爆了，最大功率147kW，最大扭矩270Nm/1700-4500rpm，數據已經超越使用同款發動機的寶馬1系118i車型。

與大眾的TSI系列發動機不同，日常駕駛時，THP發動機對動力的爆發毫不遮掩。輕點加速踏板，轉速表就會表現得非常活躍，發動機像瞬間打了雞血一樣。此時我真的害怕身旁開BMW M3的大哥以為我的這種暴躁是在挑釁。個人倒是非常喜歡這種暴走的感覺，但是如果帶上老媽或者外婆，我想她們真的要說我不好好開車了。不過在習慣之后，你會感覺DS 5LS還是很好上手的，起步用“腳趾”輕點加速踏板，靈敏的提速非常適合在城市中的變線超車，同時隨叫隨到的動力也提升了駕駛員的信心。

雖然動力出色，但是5LS依然是一輛偏向家用的轎車。比如轉向在什么時候都很輕，過彎有時也需要二次調整車輪的指向，打一點，再打一點，OK到位了。不足的地方是，雖然座椅的包裹性和舒適性都不錯，但是對于DS 5LS車型，我們還是想問，非獨立的后懸掛怎么與奧迪A3競爭呢？

豐田凱美瑞與雷克薩斯ES240車型出自同一平臺，但是高、低端車型的駕駛感覺卻截然不同。而如果讓我閉上眼睛去體驗DS 5LS與雪鐵龍C4 L。我想，在乘坐感受方面，我真的很難分出二者。

為了顯示出高端定位，DS品牌需要“另起爐灶”，這種做法的缺點在于銷售網點短期內較少。不過這些長遠看都不是問題。只要車好，定價合理，消費者口口相傳，局面自然而然就會被打開。預售價格在14.99萬-24.99萬元之間，日后再加上一些優惠，我們還是對DS 5LS的未來充滿著期待。endprint