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一個追求卓越的團隊
——記中航工業昌飛試飛站直升機維修中心
■ 李 蓉 陳建國
2012年3月,中航工業昌飛試飛站成立直升機維修中心,維修中心不僅負責返廠直升機的分解、維修、翻新、更換、調整和裝配以及試飛交付等工作,還要編制各類維修技術文件,與成品配套廠家洽談成品返修項目、簽訂技術協議,提出新購成品清單提交供應部門采購。
2012年3月,中航工業昌飛試飛站成立直升機維修中心,維修中心不僅負責返廠直升機的分解、維修、翻新、更換、調整和裝配以及試飛交付等工作,還要編制各類維修技術文件,與成品配套廠家洽談成品返修項目、簽訂技術協議,提出新購成品清單提交供應部門采購。
直升機維修中心雖然只是工段的編制,但實際承擔的任務量和各項繁雜的事務性工作不亞于一個生產車間。
每當一架服役年限已滿或飛行小時已滿的直升機返廠后,首先要進行動、靜態接收,同時根據用戶申報的故障情況,逐項對照檢查,列出需要修理的系統部位和更換成品、零件清單,再對全機進行全面分解排故,然后將有關成附件返廠校驗,將疲勞、裂損的結構件予以更換,最后進行軍檢、交付試飛直至轉場交付部隊。
維修中心成立以來,不斷完善精益改善改進等工作。這個團隊人數雖然不多,但他們都是來自于直升機鉚接、總裝、試飛等方面的能工巧匠和技術拔尖人才。在日常工作中,他們既能相互協調,又能獨當一面,而且每個人都身兼數職。
在工段長陳亮的帶領下,大家盡職盡責,追求高效,發揮出最大的能量。一年來班組完善了班組生產管理看板,其中涉及班組工作流程、各項指令目錄、日工作計劃和月工作計劃等。
2012年4月,返廠大修的3架直升機進行維修時,操作者發現發動機滑油管有破損、缺失現象。此管外層為高溫橡膠材料,內層為金屬軟管,因該滑油管為成品件,當時只能更換新件,這樣既給用戶增加了維修成本,又影響了維修進度。
2013年5月份,返廠的多架機中同樣發現了滑油管存在破損、缺失現象。針對這一情況,工段長陳亮憑借多年積累的經驗,開動腦筋,變換思路,在征求有關部門同意后,嘗試采用同種材料的橡膠皮貼塊和用耐高溫XM-31膠填充一并進行的方式予以修補,力爭達到形狀、顏色與原件接近并滿足使用要求。經反復試驗發現用這種方法修補后管體平滑,能夠滿足高溫環境使用要求,而且具有工藝簡單、操作方便等優點,得到了用戶的認可。這一創新不僅解決了發動機滑油管的修理難題,并且使原來一個翻修周期的發動機滑油管壽命延長到了兩個翻修周期,大幅度地降低了翻修成本。
直8型機大修是一項非常繁瑣的工作,整機零件全部分解,其中有油箱地板的拆卸,由于以往地板拆卸后只能采用裝回新地板上面覆蓋紙板的方法上機工作,維修中心員工開動腦筋自制了地板工裝,替代原機地板,經裝機使用,效果良好。
由于翻修機的成附件壽命參差不齊,質量問題和串件的情況比較多,清理、執行質控文件顯得十分重要。質量保證部檢驗員汪仁友和殷樹杰在工作中摸索出一套行之有效的質量文件管理辦法,他們將每架機的所有指令、校驗情況、軍檢項目、設計更改貫徹單、隨機文件等匯總成清單,清理出每架機的狀態及成附件壽命情況,做到了質量記錄完整,嚴格實施控制,有效地保證了直升機的翻修質量。
通過精益改善的具體實施,維修中心的工作模式大為改觀,全體人員正在爭分奪秒,積極搶干修理和科研試飛任務,向年初制定的任務目標奮力沖刺。
(作者單位:中航工業昌飛公司黨委宣傳部)
一機集團石油機械公司中標80萬米抽油桿
近日,從延長石油集團公司傳來喜訊,一機集團石油機械公司中標該集團抽油桿項目80萬米合同,合同金額約1800萬元。
該集團屬國內四大石油集團之一,多年來與一機集團保持密切合作關系。今年,受國內市場需求萎縮影響,延長石油集團打井數量較以往有大幅減少,抽油桿使用量急劇下滑,市場競爭更為激烈。
石油機械公司針對市場變化,引入精益營銷理念,及時調整市場策略,不斷分析市場現狀,通過加強綜合服務力度,深入采油一線與用戶溝通,取得了延長石油集團用戶的認可與信任。最終,一機集團在競標過程中,克服競爭對手多、市場競爭慘烈的不利因素,取得了該集團抽油桿項目中標量第一名的好成績。
(王艷萍)
江南集團工藝所研制成功通用多路測時儀
為滿足江南工業集團有限公司軍品技術研究所產品試驗要求,近日,該公司工藝技術研究所電子室項目組成員設計、制造出“TCS-6A型通用多路測時儀”,儀器順利通過驗收并投入使用。
多路測時儀廣泛應用在試驗場、實驗室、生產線,對運動物體速度及電路控制時間進行精確測量。項目組成員根據公司產品特點逐步攻堅,完成了電壓、電流、電阻、時間等常用電量測量模塊及專用信號發生器、標準時基、標準電壓等信號模塊的標準化設計工作。相較于某院校設計生產的同類型儀器,項目組所研制儀器的分辨率和量程提高了十余倍,應用范圍、測量精度都有大幅度提高。
(劉凡)