瀝青路面施工技術(shù)對平整度的影響及控制措施

陳曉龍

(大慶油田路橋工程有限責任公司第十項目部)

瀝青路面施工技術(shù)對平整度的影響及控制措施

陳曉龍

(大慶油田路橋工程有限責任公司第十項目部)

平整度是瀝青路面最重要的指標，通過基準、攤鋪、碾壓等施工技術(shù)對平整度的主要影響方面做了分析，并提出了提高瀝青路面平整度的相應控制措施。

平整度;瀝青路面;基準;攤鋪;碾壓;接縫

瀝青路面是公路上目前最主要的結(jié)構(gòu)形式，平整度是瀝青路面最重要的指標。通過攤鋪碾壓施工技術(shù)來探討施工中影響平整度的因素及控制措施。

1 基準對平整度的影響及控制措施

(1)下面層平整度不好應采用鋼絲繩基準;

(2)在使用非接觸平衡梁的過程中，探頭下的路面必須整潔，禁止有障礙物，遇到平整度較差路段、橋梁伸縮縫路段等，需局部使用鋼絲繩基準;

(3)鋼絲繩、鋁梁基準的設(shè)置必須精確，架設(shè)完成后須對高程進行復測，鋼絲繩采用緊線器張緊，鋼絲繩拉力不小于1 000 N，每隔5～10 m設(shè)置一根鋼立桿，彎道應每隔2.5～5 m設(shè)置一根鋼立桿，基準線接頭必須有1 m以上的重合段，待找平傳感器滑過重合段后才能拆除舊線。

2 攤鋪作業(yè)中影響平整度的因素及控制措施

攤鋪機靠浮動熨平板進行攤鋪，如圖1所示，熨平板兩側(cè)各有一根牽引臂，牽引臂拖著熨平板在混合料上滑行，熨平板具有輕微的的仰角φ使攤鋪面具有一定的厚度，靠熨平板重量W及夯錘使混合料進行初步壓實。

圖1

由于混合料有一定的粘度，這個阻滯對熨平板產(chǎn)生水平攤鋪阻力H和垂直攤鋪阻力V，垂直攤鋪阻力V與熨平板自重W達到平衡，料堆推移阻力H1和水平攤鋪阻力H與拖點牽引力P達到平衡。當調(diào)整牽引點的高度時，熨平板仰角φ會發(fā)生變化，熨平板的前沿和后沿的高度差發(fā)生變化，使混合料對熨平板支撐力V隨之變化，熨平板就會向上或向下浮動。當仰角φ增大，水平攤鋪阻力H、垂直攤鋪阻力V增大，熨平板就會上升，厚度增加;當仰角φ減小則反之。

攤鋪厚度的變化是影響平整度的最重要因素。當攤鋪作業(yè)處于穩(wěn)定的工況下，作用在浮動熨平板上的各外力的轉(zhuǎn)矩處于平衡狀態(tài)，攤鋪厚度不變。從破壞力平衡的角度出發(fā)，影響攤鋪厚度的無非是水平攤鋪阻力H、垂直攤鋪阻力V、料堆推移阻力H1、拖點牽引力P、仰角φ發(fā)生的變化。因此影響攤鋪厚度變化的有以下幾個方面:

(1)仰角φ的變化。主要有兩個方面，一是攤鋪機行走基準層不平整引起牽引點高度的變化;二是攤鋪機的在線控制反復調(diào)整引起仰角φ的變化;

(2)水平攤鋪阻力H、垂直攤鋪阻力V的變化。攤鋪阻力的變化主要原因首先是攤鋪速度的波動，其次則是混合料密度變化和溫度的不均勻;

(3)料堆推移阻力H1的變化。料堆推移阻力H1的變化主要是由于熨平板前料位高度發(fā)生變化而造成的;

(4)拖點牽引力P的變化。自卸車對攤鋪機的沖撞，頻繁剎車使拖點牽引力P發(fā)現(xiàn)瞬間變化，易形成“搓板”、“棱子”等缺陷。

攤鋪過程可采取以下措施進行防治:

①在攤鋪作業(yè)中，應緩慢連續(xù)調(diào)整，禁止調(diào)整過猛;攤鋪機履帶下應保持平整，避免攤鋪機履帶被混合料墊高造成仰角變化;

②攤鋪作業(yè)應保持連續(xù)緩慢均勻，不得隨意變換攤鋪速度。攤鋪能力應與拌合站生產(chǎn)能力保持一致，拌合站生產(chǎn)情況應及時與攤鋪現(xiàn)場保持溝通，避免因供料不及時等出現(xiàn)停機;

③攤鋪機角龍應均勻不停頓的轉(zhuǎn)動，保持熨平板前方的料堆大小和料位高度保持不變，保持穩(wěn)定的刮料板供料量;

④自卸車應注意與攤鋪機配合，禁止沖撞攤鋪機，也不得在作業(yè)時隨意剎車，卸料過程中應掛空擋，最好使用瀝青混凝土轉(zhuǎn)運車。

3 碾壓時應注意事項

(1)確定初壓時機。通常初壓的溫度在120度左右。可通過觀察碾壓的推移量，確定碾壓時機。碾壓過早，易造成推移;碾壓過晚，不易壓實，終壓輪跡不易消除。為保證碾壓溫度基本一致碾壓帶應與攤鋪機保持不變距離，可根據(jù)氣溫變化適當調(diào)整距離;

(2)碾壓過程中應始終保持開啟灑水裝置，避免因為粘輪引起的路面平整度破壞，輪胎壓路機應刷油;

(3)碾壓應遵循由低到高原則，采用階梯碾壓方式，錯輪一般為1/3～1/2。停車或轉(zhuǎn)換碾壓帶，不能在同一橫階面上，避免因多次推移形成擁包;

(4)振動壓路機壓實時，應注意停震時機，停震后既減速停車。停車時停震，會在原地震出輪坑，行駛時停震，易產(chǎn)生擁包;

(5)碾壓過程中，不得急剎車、原地轉(zhuǎn)向、急轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，防止產(chǎn)生輪坑;

(6)SMA路面碾壓時不應采用輪胎壓路機碾壓，振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則;

(7)終壓應直至輪跡全部消除為止。如個別部位有擁包現(xiàn)象，可在終壓時適當放震強行壓實。SMA路面碾壓溫度不得低于70度。終壓應選擇合適型號壓路機，在松原大廣高速二漠至解放段的SMA施工過程中，初期采用戴納派克CC522振動壓路機進行終壓，效果并不理想，后追加了一臺戴納派克CC722進行終壓，得到了較好的終壓效果。

4 接縫處理質(zhì)量對平整度的影響和控制措施

接縫處是瀝青路面整體性和連續(xù)性較差的環(huán)節(jié)。在瀝青路面施工過程中，盡量減少接縫。

瀝青路面的施工，一般存在著縱向和橫向兩種接縫。橫接縫的平整度不好，車輛行駛會產(chǎn)生跳車、顛簸;縱接縫平整度不好，出現(xiàn)錯臺，車輛高速沿接縫行駛時，車輪被錯臺推擠，方向難以控制，容易造成行車危險。

在現(xiàn)場施工中，一般有三種接縫，即縱向熱接縫、縱向冷接縫以及橫向冷接縫，接縫形式與方法各不相同。在接縫前，應在接縫前將端部切齊。冷接縫在接縫處的垂直面的斷面上涂乳化瀝青，接縫過程中應及時對接縫帶不平整處用耙子人工進行推平，將細料合理的撒在接縫帶，便于碾壓后的美觀。

(1)橫向冷接縫處理方法

橫向冷接縫是瀝青路面施工中最常見的接縫形式，基本每次開始攤鋪都要從橫向冷接縫上起步。

攤鋪前，墊板高度應合理，攤鋪的起步仰角選擇應合理，攤鋪前熨平板應預熱充分，起步應緩慢平穩(wěn)。碾壓為先由冷到熱進行橫壓，再實行45°斜壓。

由冷到熱進行橫壓，即壓路機沿橫接縫方向碾壓，第一次碾壓輪伸入新鋪混合料層的寬度20 cm，依次每壓一遍向新攤鋪帶移動15～20 cm，直至碾壓輪全部側(cè)移過接縫。45°斜壓，即將壓路機調(diào)至與接縫45°角的位置依次碾壓，對于有拱的路面應從中間開始向兩側(cè)依次分開。接縫應從低處向高處開始，壓路機前碾壓輪到達接縫處開始放震，前碾壓輪全部跨過接縫，不放震退回，這樣依次1/2錯輪碾壓一遍，可以有效將接縫處多余的混合料進行推移。

(2)縱向冷接縫處理方法

縱向冷接縫攤鋪時一般舊路面為基準，采用滑靴縱坡儀進行攤鋪，碾壓人工用耙子進行接縫處混合料的找平。

碾壓時，第一步與橫接縫碾壓方法相同，如果直接對新鋪筑路面進行碾壓容易造成混合料向接縫處推移，造成擁包。

應從接縫處開始碾壓，將壓路機大部分重量放在已壓實部分，搭接新攤鋪帶10～15 cm先進行一次穩(wěn)壓，第一次穩(wěn)壓完成后，人工將舊路面表面多余的混合料清除，清理出接縫帶。然后遵循由冷到熱的原則進行沿接縫帶依次錯輪碾壓。如接縫處有不平整過高的區(qū)域，可采用45°碾壓法采用與橫接縫相同的方式進行碾壓處理。

(3)縱向熱接縫處理方法

縱向熱接縫一般出現(xiàn)在寬幅并機攤鋪，前面的攤鋪機鋪筑行進10～20 m后，后面的攤鋪機開始攤鋪，作業(yè)時始終保持攤鋪機的間距。后面攤鋪機中間的基準以前一攤鋪帶為縱坡傳感基準，一般采用滑靴找平儀，保證兩攤鋪帶厚度相同，后面攤鋪機熨平板應與前面攤鋪帶搭接10 cm左右。

碾壓時壓路機碾壓前一攤鋪帶時，必須留下10～20 cm寬暫不碾壓，以為后面攤鋪機滑靴行走提供充分的空間，壓路機碾壓后一攤鋪帶時，跨縫碾壓，直接消除接縫痕跡，對于接縫處混合料不飽滿的區(qū)域，人工補料。

［1］中華人民共和國行業(yè)標準.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范［M］.北京:人民交通出版社.2004.

［2］荊農(nóng).瀝青路面機械化施工［M］.北京:人民交通出版社，2005.

［3］ 李冰，焦生杰.瀝青混凝土攤鋪機與施工技術(shù)［M］.北京:人民交通出版社，2007.

［4］李文耀.瀝青路面施工中的橫向接縫處理方法［J］.中國公路，2000，(3).

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