進口：尊重需求

青竹

2013年進口車市場沒有跑過大市，累計進口量達到117.1萬輛，同比增長7.3%；前11個月進口車累計上牌量101.1萬輛，同比增長10.9%。從月度或者季度看，供給與需求都呈現出先抑后揚的走勢。

由于2012年遺留的高庫存，2013年一季度和二季度減少了進口量以調整供貨節奏，尤其是一季度，進口量下滑19.4%。三季度恢復增長8.6%，四季度由于同比基數太低，進口量出現了高達53.9%的增長，月度曲線變化基本與2011年保持一致。

雖然整個供貨節奏看起來趨于正常，但2012年后期以來進口車庫存和價格方面的頑疾依然困擾進口車經銷商。到2013年底，進口車行業庫存壓力依然較大，11月庫存大約為3.2個月。國機汽車認為供應調整已經初見成效，但3.2仍然是一個很高的行業庫存，說明市場供給節奏的調整還未真正完成。庫存壓力往往直接傳導給價格，根據國機汽車的統計，2013年12月進口車終端優惠幅度高達9%，從側面反映出庫存壓力依然較大，以價換量的態勢沒有根本改變。

所以從這兩個方面來判斷，2014年走勢很難恢復到過去的高速增長，國機汽車預計2014年全年進口車銷量增長7%，市場依然處于調整期。

車型的結構方面的調整也是非常劇烈的。從進口量和銷售量來看，帶動進車增長的唯一動力或者說主要動力是SUV，SUV是進口車市場的絕對主導車型，市場份額在60%左右，是三大車型中唯一有明顯增長的車型。

SUV的一家獨大，意味進口車市場的支撐力量是單一的，一旦SUV的增長出現問題，整個市場都可能下滑。國機汽車亦擔心SUV的增長或將不可持續。因為中型和緊湊型SUV國產化正在全面展開，多家品牌整車廠商發布了國產化中型及緊湊型SUV車型的計劃，如沃爾沃XC60，雷諾科雷傲，寶馬X3等都是進口緊湊型SUV的主力車型；國產后價格相比進口SUV更具競爭力，進口汽車中型及緊湊型SUV的市場容量將會減小。從市場數據也可以看出，國產SUV銷量近幾年一直保持高速增長。

據統計，2013年底和2014年初進口車將有超過54款新車投放中國市場，其中新產品35款，換代車12款，增添版本7款；以緊湊型為主，豪華產品占半數；純電動與混合動力車型導入步伐加快，高性能跑車等個性車型增多，新產品排量繼續下移。但銷量大的產品比較少。根據國機汽車的分析，2012年平均單個新產品銷量或者說進口量大概在1200多輛，而2013年1～10月份這個數量降到不足900輛。可以看出新產品對市場的拉動力度在下降。

如何應對2014年的市場需求放緩并緩解一直困擾進口車經銷商的庫存難題？國機汽車建議加強跟跨國公司總部的溝通，希望能夠結合市場的真實需求情況去制定目標，克服銷量增量的慣性，充分考慮經銷商的壓力，實現各方共贏。endprint