苗兆光
20世紀初,汽車產業還處于手工制造時代,數千家小型制造企業并存于汽車市場。1913年,福特汽車公司首次將流水線應用到汽車組裝中,將生產效率提高了4488倍,在通用、克萊斯勒、大眾等汽車公司逐步掌握了大規模制造技術之后,數千家小型汽車制造企業失去了生存機會。同時,歐洲的另一些中小型汽車企業如瑪莎拉蒂在大規模市場之外找到了利基市場,專注于賽車和汽車定制化需求市場,這些中小型汽車公司也因此能夠生存下來,并能維持相當不錯的利潤水平。值得一提的是,瑪莎拉蒂也于1958年轉向大批量生產市場。
20世紀50年代之前,幾乎所有的零售巨頭都是以經營服裝、鞋帽和家庭裝飾品為主,到60年代,家電開始在百貨商店中占據主要的銷售份額,排名落后的布魯明戴爾百貨公司快速轉型,將家用電器作為銷售的中心,迅速占據了行業第二的位置,當時尚名不見經傳、專營家用電器零售的百思買、電路城也在此期間迅速崛起,而排名第二的貝斯特百貨因沒有轉型消失得無影無蹤。排名第一的梅西百貨雖然在高端服裝、鞋帽和家庭裝飾品市場上找到生存的位置,沒有向家電銷售轉型,但到70年代也不得不通過并購布魯明戴爾百貨的方式保持第一的位置。
如今,互聯網來勢兇猛,必將會用地毯式的方式改變所有行業,只不過是時間早晚、順序先后而已,零售顯然是第一批被徹底改變的行業,電商相比于原有零售業態,交易環節的減少和成本的降低都是巨大的,任何企業都無法抗拒。當然,在短期內,國美不轉型仍然會有機會,第一個機會是在物流不太發達、消費觀念相對落后的三、四級市場;第二個機會是高端細分市場。應該說,圍繞短期機會,國美的策略沒有錯。但與瑪莎拉蒂最終要轉向大批量生產、梅西百貨轉向家電經營一樣,長期國美必須走電商之路。
(編輯:王 玉 spellingqiu@163.com)