關于道路橋梁施工中問題和對策的探討

宮再福

摘 要：科技的不斷創新與進步，推動了各個行業的發展，尤其是隨著人們生活質量的逐漸提高，對于道路橋梁而言更是在工程建筑中發揮了極其重要的地位與作用。文章主要從道路橋梁施工中所存在的一些問題進行簡要的分析與總結，并提出相應的解決措施，以供參考，共同促進其交通運輸業的發展壯大。

關鍵詞：橋梁施工；施工技術；解決措施

道路橋梁建設發展壯大與我國交通運輸業的發展有著密切的關系，其質量的好壞將嚴重影響著交通運輸業的發展，道路橋梁建設作為基礎產業之一，必須給予足夠的重視。由于我國地域遼闊，各個區域經濟發展不平衡，從而導致道路橋梁施工在某種程度上也存在著很大的差異，施工人員對于施工中的質量問題也是有所不同，為了更好的適應社會發展的需要，必須加強其施工中的質量控制，把好質量關，保證其施工的順利進行。

1 道路橋梁施工技術的特性

1.1 施工人員的流動性較大

在建筑施工行業中，由于大多數的施工人員都沒有正式的簽訂勞動合同，很多施工人員都沒有經過正規的學習與培訓，大多數都是農民工，對此在一個工程項目上的不同崗位之間進行任意的流動，有些甚至出現不同地區，不同項目上的人員流動，這就嚴重影響了道路橋梁的施工建設，進而不能形成一支好的施工隊伍。

1.2 路橋施工生產周期長

通常來講，建筑施工由于受到多種因素的影響，施工周期較長，有些施工項目甚至出現間斷式的停歇，道路橋梁施工建設，對于城市經濟發展建設而言，起到了至關重要的推動作用，對此，必須嚴格的按照施工周期進行施工，這也將有助于調動施工人員的積極性，進而減少施工中更多質量問題的出現。

1.3 意外風險概率較高

道路橋梁施工嚴格意義上來講，是由多種施工項目共同完成的一項施工。在施工過程中涉及的方面有很多，例如道路平整、機械設備的使用情況、橋墩的鉆探、構件的澆筑等項目。不僅僅需要施工人員具備專業的施工技術，同時也要求其具備防御風險的各種能力，保證其施工質量。

2 道路橋梁施工過程中存在的問題

2.1 水泥石粉碴穩定層的施工存在問題

2.1.1 在道路橋梁施工過程中，水泥石粉的含水量對于建筑施工質量而言，是極其重要的。對此施工中，要嚴格的按照質量標準及其要求進行灑水，避免灑水過多而出現攤鋪不平的現象亦或是灑水過少而出現龜裂，進而嚴重影響其他施工工藝的順利進行。

2.1.2 石粉碴、水泥攤鋪和拌和不均勻。在施工過程中針對中間層的攤鋪提出了更加嚴格的標準與要求，但在施工中建筑施工人員卻不能嚴格的按照其質量標準進行施工，往往憑借其經驗進行攤鋪施工，這就導致在攤鋪過程中，出現不均勻現象進而影響質量。

2.1.3 碾壓是道路橋梁施工中最主要的一道工序，對此要嚴格按照相應的標準要求進行施工，其穩定性的強弱將直接影響其承載力，穩定性的密度以及均勻將直接影響道路橋梁的質量，所以施工人員必須引起足夠的重視。

2.2 樁基施工存在問題

（1）在進行道路橋梁施工混凝土灌樁時，要嚴格按照工藝進行施工，防止因預埋深度過大進而導致混凝土流動不均而出現導管斷裂的現象，也就是通常所說的斷樁。（2）誘發斷樁的一個重要原因就是卡管現象。在配料方面存在問題，在配料上配料人員過于隨意，缺乏強烈的工作責任心，沒有認真按照相關規定進行混凝土的配合，配合比存在很大的誤差，從而致使坍落度波動過大，攪拌出來的混凝料不均勻。如果坍落度過大，就會有離析現象的出現，混凝料中的粗骨料就會相互擠壓，從而導致導管被堵塞，如果坍落度小，就會使得混凝土下落阻力加大，從而將導管堵塞，最終造成斷樁。（3）在混凝土灌注澆筑過程中，要進行標高的測定與檢查，防止導管在進行預埋過程中出現破損或是卡在混凝土中進而出現斷樁的現象，尤其是要特別注意隨著壓力的不斷變大，混凝土表面極易混入泥漿，進而影響樁基的施工，故此要提高其施工工藝，保證質量。

2.3 預制箱梁施工存在問題

（1）在預制籍梁的施工中，有多個環節的設置沒有達到設計要求，如伸縮縫預埋筋、防撞墻、通訊管道托架預埋鋼板、泄水孔、通氣孔的設置等均未達到標準。（2）沒有按照設計要求設置預拱度，沒有檢查底座強度和外型尺寸。（3）灑水養護缺乏專人進行，相應的養護設施也沒有配備。（4）沒有安排專人對砼澆筑過程進行檢查，這樣就使得對抗拉螺栓和頂杠容易出現松動、跑模漏漿或是內模上浮等問題。

3 道路橋梁施工中的預防措施

3.1 水泥石粉碴穩定層的施工措施

（1）在現有的條件下，攤鋪要盡量大面積進行，杜絕攤鋪與挖土同時進行，分層攤鋪要根據設計厚度進行，要注重攤鋪的厚度，并將虛鋪系數計算好，要均勻拌和水泥，要避免花面和夾層的出現。（2）在進行穩定層的碾壓之前，要將穩定層的厚度和平整度進行檢查，查看器是否合理，檢查拌和均勻與否，并待穩定層的含水量達到最佳狀態時再進行碾壓，壓路機在碾壓時，其軌跡要依次壓1/3軌跡，碾壓完成后，其表面要確保平整，且無明顯的碾壓軌跡，穩定層在碾壓完后的壓實度要在98%以上。（3）要安排有經驗的人進行灑水，灑水一定要均勻，中間與與兩邊的濕度要相同。

3.2 樁基施工存在問題預防措施

（1）首批灌注混凝士的數量要與導管首次埋置深度和填充導管底部的需要相符合。（2）混凝土進行水下灌注時要保持連續性，中途不可有停頓現象，導管埋入混凝土內的深度要控制在以2～6m之間。（3）當混凝土拌和物運輸到施工點時，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度，如果沒有達到標準的，可以再次拌和，經過二次拌和后，仍不達標的，禁止使用。（4）混凝土灌注的樁頂標高要高出設計樁頂高，通常適宜在2～6m。

3.3 預制箱梁施工措施

（1）認真檢查側模、端模試拼裝，接縫要嚴密，且無錯臺，端模角度要同于設計時的錨墊板角度。要每周進行一次檢查和校核，對拉螺栓預留孔要和模板位置保持一致。（2）對于腹板、底板鋼筋，要對正彎矩波紋管定位進行重點檢查，砼澆筑時要始終都不會移位，事先進行鋼絞線的編束，編束好的鋼絞線要穿過渡紋管，要注意鋼絞線在管內不會出現纏繞現象，還要對每根鋼絞線進行編號。（3）將底板清洗干凈，用膩子將接縫處打平，將楔形塊設置在伸縮縫粱端，進行支座鋼板的預埋。（4）進行內模、側模和端模的支立，進行頂板鋼筋和負彎矩波紋管的綁扎，牢固支設內模，將鋼筋凳設在底部，側模要設有頂擋，頂部壓杠的間距要控制在1.5m以下，將內模壓緊，穩定好側模、端模的支撐，預留的鋼筋位置要正確，防止底板、端板和翼板跑模或變形，對鋼筋的級別、直徑、根數和間距進行檢查。重點是對負彎矩管及正負彎矩錨摯板的定位情況進行檢查，確保錨墊板與模扳緊密連接。

4 結束語

道路橋梁建設對于國家和人民來說都具有重要的意義，所以任何施工單位在進行道路橋梁建設時，更應該看到橋梁建設對于社會和人民的影響。所以在實際的施工中必須要做到事事謹慎，嚴格按照施工標準進行施工，促進其經濟建設的發展。

參考文獻

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