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唐鋼冷成形用汽車鋼進軍海外市場

2014年1月底，河北鋼鐵集團唐鋼公司351t歐標熱軋酸洗冷成形用汽車鋼順利下線，經檢驗，產品化學成分、物理性能、表面質量均符合用戶要求。這批產品為該鋼種首次出口，將馬上交付南美用戶使用。

此批牌號為S420MC的汽車用鋼，屈服強度在420MPa以上，是目前唐鋼出口的最高強度級別冷成形汽車用鋼，主要用于汽車加強件和結構件領域，對屈服強度和抗拉強度均有較高要求。唐鋼持續加大汽車用鋼的品種開發和市場推廣力度，先后將S320MC、S420MC兩個強度級別的冷成形汽車用鋼打入國際市場，產品創效能力進一步提升。生產過程中，唐鋼不斷優化生產組織，推行一貫制質量管理，實行生產全過程質量管控，產品質量穩步提升，大幅提高了唐鋼產品在國際市場的知名度和品牌形象。

南通鍛壓擬設立全資子公司打造工業機器人

南通鍛壓在2014年1月底披露的公告中表示，擬使用自有資金300萬元，在如皋軟件園投資設立全資子公司南通奇凡自動化科技有限公司（以下簡稱奇凡自動化），以進一步加快工業控制技術創新步伐，提高公司產品的自動化、智能化及主體裝備與自主配套機器人的集成創新水平。奇凡自動化公司將主要從事工業自動化控制系統及軟件的研發、集成和銷售。

南通鍛壓在1月15日披露的公告中表示，近幾年來公司業務高速發展后，由于受到整體行業形勢不利影響，公司業務發展趨緩。為在激烈的市場競爭中爭取更大的市場份額，擺脫產品的同質化競爭，公司必須加大工業自動化系統的研發投入，搶占工業機器人需求市場。在機器人題材突然受到市場熱捧的背景下，南通鍛壓恰逢其時地宣布了一項300萬元的投資。

由于目前機器人題材在A股市場關注度較高，南通鍛壓這一筆300萬元的投資雖然金額不大，但受到了不小的關注。特別是公司還表示，將根據新設公司的實際運營情況及資金需求，圍繞公司發展規劃，做好后續資金及技術的持續投入工作。未來還考慮引進新的產業合作伙伴，爭取在工業自動化及智能機器人領域有所突破。

北汽投130億元建九江產業基地

2014年1月中旬，江西省九江市政府與北京汽車集團有限公司舉行合作協議簽字儀式。根據合作協議，北汽集團總投資130億元建設江西昌河汽車九江產業基地。據了解，昌河九江產業基地位于國家級九江市開發區城西港區，該項目將在2020年實現整車50萬輛/年產銷規模（其中城西港區新基地達到40萬輛/年產能）和發動機60萬臺/年產量，全產業鏈實現500億元銷售收入。

陽邏首批轎車車身沖壓件成功試產

2014年1月22日，陽邏開發區首批轎車車身沖壓件在武漢鐵研汽車零件有限公司（下稱“武漢鐵研公司”）一次試制成功。

武漢鐵研公司相關負責人介紹，該公司是廣州鐵研汽車零件有限公司在漢投資建設的汽車零部件沖壓、焊接、模具制造基地，主要為東風本田就近提供配套產品。本次首批試產的4臺沖壓機床，可壓制60多種小汽車車身沖壓件。春節后正式投產，年產量將達40余萬臺套，實現產值2.5億元。

首列混合動力動車組啟動研制沖壓件已正式投入生產

混合動力不再專屬于汽車，動輒數百米的動車組也可能采用混合動力。2014年1月14日，我國首列混合動力型動車組在中國北車長客股份公司的沖壓件分公司正式投入生產，預計2015年9月正式誕生。

混合動力型動車組是國家科技部的科技支撐項目。由北車長客股份公司啟動研制的混合動力型動車組集成了兩種或三種不同的動力源，能夠實現從干線鐵路到支線鐵路，從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運行，增強動車組的線路適應能力和運營范圍。根據不同運營環境，混合動力型動車組可采用“接觸電網供電+動力電池供電”、“接觸電網供電+內燃動力包+動力電池組供電”、“內燃動力包+動力電池組供電”等不同的動力提供方式。

截至2013年底，我國鐵路的電氣化率達到了52.4%。根據鐵路中長期規劃，非電氣化鐵路仍將長期占有很大比例。非電氣化鐵路與電氣化鐵路之間的“零”換乘及高效運營，既是中國鐵路發展的客觀要求，也是中國鐵路發展的市場需求。混合動力型動車組的誕生，有助于滿足這兩類需求，實現動車組跨線運營，使鐵路客車網絡真正實現完全貫通。

據透露，混合動力型動車組設計時速可達160km，將攻克模塊化系統集成、動力電池成組、混合動力能量管理和控制、油電混合單元集成、仿真分析技術等關鍵技術。

2014汽車銷量沖擊2400萬

2014年1月16日，中國汽車工業協會在上海召開了2014年汽車市場分析和預測會議。中國汽車工業協會、國務院發展研究中心、發改委以及來自上汽、北京現代、吉利汽車、長安汽車、廣汽本田、安凱客車等國內汽車企業的代表參加了會議。

2013年全年汽車銷售2198.41萬輛，增長率達到13.87%，增速重新回到兩位數。其中乘用車銷售1793萬輛，同比增長15.7%；商用車銷售405.52萬輛，同比增長6.4%。中國汽車工業協會副秘書長師建華說，2013年中國經濟穩中有進，2014年中央一系列方針和政策增強了老百姓對中國經濟發展的信心，為汽車消費增長打下了基礎。現實形勢下，我國仍處于汽車消費迅速擴張階段。在不利因素方面，世界經濟恢復緩慢、國內汽車使用環境的制約、國際市場不穩定對中國出口產生影響。綜合以上這些因素，中國汽車工業協會預測2014年中國汽車全年銷量為2374萬～2418萬輛，增長率為8%～10%。

國務院發展研究中心研究員王青從千人保有量的角度，對2014年的汽車市場進行了分析預測。經過分析，王青建立的數字模型，并通過多年的檢驗，取得了較好的效果，2012年和2013年略有誤差，主要是限購導致。“如果繼續運用這一分析方法，預測2014年汽車潛在需求約為2365萬輛，同比增長8%～10%。”王青說。

在對于2014年汽車市場的總體情況判斷上，各機構及汽車企業取得了共識，但在各自的表現上，自主品牌“壓力山大”，在各自銷售目標上出現了分化。