邂逅寶馬

或許駕馭是人的天性之一，馭風飛馳，縱情原野，這樣的畫面總是充滿無限的誘惑力。從古代人對馬的駕馭，到現代人對車的駕馭，駕馭者如能做到收放自如、心手合一，在呼吸之間進入到物我兩望的境界都是一件醉心的美事。

一個優秀的騎手或者一個車手都足以在人群中閃耀。這次的專題拍攝，我們特別“邀請”了寶馬640i與名為“加州主教”溫血寶馬展開了一場小小的邂逅。

淵源與內涵

不管在中西方文化中，馬術運動都歷史悠久。根據不同國家和地區的民族和文化特色，馬術運動在所選用的服裝和傳統鞍具上都有所區別。西方的馬術運動十分講究儀表，一個騎士的裝束，絕對能夠反映出他的品位和身份。

對于汽車工業而言，在延續將近100年歷史的寶馬品牌身上，一貫重視產品工藝和質量的德國人把這種精神進行了充分演繹。經過幾代工程師的努力，到今天，寶馬已成為豪華舒適、精湛發動機技術和繁雜的高科技配置轎車的代名詞。我們這次“邀請”到的寶馬640i，同樣是寶馬的代表之作，背負了深厚的汽車文化內涵。

寶馬6系自1976年面世，一直生產到1989年停產，曾經是寶馬歷史上最成功的一款廂式轎車。2003年，在時隔14年后寶馬決定復活6系，再次介入到大型豪華跑車市場。

無論在內飾設計上還是做工用料上，新的640i都體現了優雅和尊貴之感，在一些細節上不遺余力，比如中控臺右側的多維曲面設計，就是對寶馬的精湛工藝水準的最有力證明，整個中控臺的皮革包覆向下延伸到i-Drive控制界面并連貫前后座中央扶手，內飾上采用質感優異的深色白楊木飾板與霧面銀色部件來營造貴族氣質，皮革用料與縫工都極具歐式風味。可以說，寶馬力求營造的這種優雅精致的氣氛，也是對歐洲貴族馬術傳統的精神繼承。

形式的美感

上帝天然地造就了好馬優美的線條，汽車的線條則需要設計師用藝術和科技去塑造。

血統純正的好馬，擁有高大俊偉的儀表。從正面看，強有力的肩頸給人端莊的感覺，同時馬匹的臀部不大，但腰部非常強健寬廣；腳踝瘦長而結實，在舞步間能感受到它旺盛的前進動力與彈性。

德系車向來善于運用線條，寶馬640i也不例外，擁有讓人怦然心動的性感軀體，它的設計由前任汽車設計師班勒操刀：引擎蓋的視覺效果雖然不像Z4車型那么夸張，但也顯得很寬大；“肌肉”線條猶如撥云見霧般從發動機罩Logo處向后延伸，低掠的車頂線條延伸至后端，富有力量感的腰線從車身前部一直延伸至車尾。寶馬640i的整體造型比例更接近經典的后驅跑車，視覺上明顯比傳統轎車更舒展更飄逸。藝術就是這樣，也許不需要多么大的動作，只是一點小小的改變效果會有天壤之別。

駕馭與操控

駕馭馬的藝術在于與馬溝通，在適當的時候提醒馬、獎勵馬，與馬匹輕松地、和諧地一起工作。

這樣的道理同樣適用于與車的交流，理解車的性能。就拿寶馬來說，經典的寶馬3系以敏捷的操控性、發動機縱置、后輪驅動和近乎50：50的前后重量分配等贏得了無數車迷的追捧，成為了無可爭議的駕控之王。

1954年的寶馬502搭載了戰后德國制造的第一款8缸發動機，也是世界上第一款標準生產的輕質合金發動機。寶馬640i采用的發動機獲得了2012年國際年度發動機大獎2.5-3.0L組別冠軍。它的最大功率235kW，搭配8檔運動型自動變速箱，從靜止加速到100km/h僅需5.4s。

一腳油門到底，會感覺到強大的動力隨之噴涌而出，在高轉速時的表現則格外令人激賞，憑借著其強大的爆發力，在直路上追隨180公里乃至200公里時速的快感，顯得那樣輕而易舉。而沉穩的底盤，也讓人在極速狀態下盡情享受駕馭從容自如的樂趣。