汽車行駛過程中輪轂發熱、車輪抱死的檢修

1、山東省蘭陵縣大仲村鎮農機站 沙俊峰 2、山東省蘭陵縣磨山鎮農機站 徐靜

汽車在行駛過程中出現輪轂發熱甚至車輪抱死現象，是一個常見故障,特別是行駛過程中輪轂發熱，更是一個令駕駛員易忽視的問題，特別是新手。

故障表現：

汽車在啟動上路前，轉動車輪，正常。

在行駛過程中，特別是氣溫較高、較長時間行駛時，感到車輛沒勁，行駛時油門需加的比正常時大，加速要比剛起步加速時需加更大的油門，提速也較慢，車聲發悶感到負荷大，費油，水溫升高。停車檢查時，支起車輪用手轉動車輪時有較大的卡滯感，用手摸車輪輪轂明顯感到發熱，甚至發燙，嚴重時則熱車起步困難，或行車過程中車輪抱死停車，甚至造成火災。

出現故障的車輛，在放置一段時間，車輛溫度特別是輪轂恢復常溫后，車輪又能正常運轉。

故障危害：

汽車在行駛過程中出現輪轂發熱，由于或多或少地受外界氣溫和車輛冷熱的影響，易讓駕駛員誤認為是外界氣溫高或長時間行駛造成的，而忽視車輛自身的故障。這個故障讓汽車處在亞健康狀態，且夏天較為明顯，冬天較輕。汽車行駛過程中輪轂發熱，因為其不像發動機熄火或車輪抱死那么顯而易見，因此其危害潛伏在車身上。這一切對于車輛來說，其危害不僅是費油與功率的損失，更嚴重的是讓車輛長期運行在病態下，加速了車輛的磨損，甚至引發火災或在行駛中自動制動而造成事故。

故障產生的原因，主要有以下幾個方面：

1 車輪剎車相對動件和相對靜件間的間隙不當

鼓式剎車：車輪的剎車片和鼓室間的間隙調得過小，碟式剎車或盤式制動器：剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗間隙調整不當。無論是鼓剎還是盤剎，這是一個最常見最普遍的原因。小的間隙，能讓駕駛員感到制動的有效性和時效性。可是，如果其間隙過小甚至有預緊力，在外界溫度上升或行車過程因磨擦等車輪溫度上升，會讓車輪剎車相對動件和相對靜件間的間隙變小產生磨擦，而導致車輪卡滯甚至抱死，其伴升現象則是汽車行駛過程中輪轂發熱甚至抱死。

2 真空助力器故障或調整不當

真空助力器安裝在制動踏板推桿和制動總泵之間，其作用是為汽車制動提供助力。真空助力器的故障有完全損壞和漏氣兩種情況。如果是完全損壞，制動踏板費力通常是真空助力器完全損壞的重要信號。真空助力器空氣閥若存在漏氣故障，會導致助力器自動工作,使車輪行駛阻滯力較大。這種故障具有很大的隱蔽性，導致汽車的動力性、經濟性嚴重下降。還有一種情況，是助力器和剎車總泵間的推桿或剎車踏板與助力器間的推桿調整不當，如果伸入過長，有時在受熱膨脹的情況下或真空助力器行駛過程漏氣的輔助下，易將制動總泵活塞頂死，會讓剎車總泵處于剎車狀態，出現輪轂發熱甚至抱死現象。

3 剎車泵故障

汽車在行駛過程中出現輪轂發熱，如果是個別輪出現這種情況，有可能是個別分泵損壞、老化卡死或回位緩慢。如果出現兩前輪或兩后輪特別是四個輪齊出現發熱現象，則應考慮剎車總泵出現故障，可能是制動總泵回油不暢造成。

4 使用的制動液不合格、失效或過臟引起各泵處在制動狀態或回位緩慢

故障的排除：

車輪剎車相對動件和相對靜件間的間隙不當，剎車泵故障。使用的制動液不合格、失效或過臟所造成的汽車行駛過程中輪轂發熱、車輪抱死，在維修上可以通過簡單的目測或經驗進行排除式的維修，這些故障產生的原因較為明顯，在這里不予多說。

真空助力器的故障往往容易被人忽視，對真空助力器的錯誤診斷，會導致更換真空助力器，或者忽略真空助力器的故障，造成其它機件的誤修誤換，這應引起注意。下面，介紹一下真空助力器故障的排除檢修方法。

步驟一：在發動機未運轉時，通常用制動時所用的力將制動踏板踩動數次，確認踏板行程無轉變，然后將制動踏板保存在踩下的位置，并啟動發動機，如果此時踏板高度稍微下降，則證明真空助力器勞動良好。

步驟二：在發動機運轉時踩下制動踏板，然后使發動機熄火并保存踏板在踩下位置，約30s后，如果踏板高度無轉變，則密封良好；如果踏板有回升現象，則證明真空助力器有阻礙，應視情況給予更換。

步驟三：啟動發動機運轉1-2min后熄火，通常用制動時所用的力將制動踏板踩動數次，如第一次踩下的行程較大，而其后行程逐次縮小，則證明真空助力器勞動良好；如各次行程無轉變，則證明真空助力器或真空管路漏氣，應進行相應的修復或更換。

另外：如果汽車在行駛過程中出現嚴重卡滯甚至是抱死的狀況，特別是在新近換過真空助力或剎車總泵的車輛，首先應該檢查調整的是助力器和剎車總泵間的推桿或剎車踏板與助力器間的推桿，如果伸入不當，極易造成輪轂發熱或車輪抱死現象，這是一個極簡單且極易被忽視的調整。