祖宙軍：探索入駐自貿區可行性

夏春暉

2010 年，人保在上海成立首家航運保險運營中心（人保航保中心），之后，太保、平安、陽光、永安也相繼掛牌成立航保中心，華泰以及天安去年也拿到航保中心籌建的批復。人保無疑帶動了航運保險業務在上海的集聚。

去年，中國首家專業航運保險公司——東海保險籌建工作穩步推進，人保財險成為三大發起人之一，并作為主要股東。12月27日，上海航運保險協會（航保協會）正式掛牌成立，其主要牽頭方依然是人保。

航運保險市場近年發生的大事記，均有人保參與其中。各家保險公司前赴后繼成立航保中心對人保是否有壓力？東海保險進展如何？航保協會又將從何處著手發揮功能？《航運交易公報》記者專訪了人保航保中心總經理祖宙軍。對上述問題祖宙軍來者不拒，對今年是否入駐上海自貿試驗區問題，他也有話要說。

業績基本平穩

每年3—4月，各上市公司都會披露年報，通過數據來炫耀成就或自我批評。所謂樹大招風，有影響力企業的數據是最被同行與旁觀者期待的，如2月27日馬士基集團公布年報，去年盈利37.7億美元，其中馬士基航運盈利15億美元，炫耀了集團強勁的盈利能力。航運保險市場上，提起中國“大佬”，無疑想到人保，但人保的年報數據通常會在每年4月左右披露。祖宙軍介紹了相關業務發展情況：“在航運保險方面，我們的業務與去年基本持平，從中心集中業務來看還略有上升。雖然受到航運市場復蘇緩慢，同業市場競爭加劇等不利因素影響，但通過穩步提高續保率，鞏固存量業務；……