郵輪來了，“郵輪人”在哪兒

賈天瓊

自 2006年以來，郵輪旅游市場爆發性增長，持續升溫。伴隨快速增長的中國郵輪市場，世界各大郵輪公司紛紛加速在中國的布局。目前，上海港國際客運中心、吳淞口國際郵輪碼頭開港迎客；嘉年華、皇家加勒比和麗星三大郵輪公司紛紛扎堆中國市場，嘉年華郵輪公司的“海洋航行者”號和“大西洋”號也首次進入中國開辟母港航線；郵輪旅游產品從原來的以大眾化為主，逐漸增多豪華游產品。郵輪旅游市場日漸火爆，政府相關扶植政策不斷完善，越來越多的中資企業試水郵輪市場，試圖打造本土郵輪產業。

中國郵輪產業經濟迎來前所未有的黃金時代，然而郵輪來了，支撐郵輪運營的人才在哪兒？

行業人才嚴重匱乏

國際郵輪市場逐漸東移，催生中國郵輪港口大力發展，據測算，至2020年，郵輪市場對中國經濟的貢獻將達到510億元，成為航運業、旅游業新的經濟增長點。然而，中國郵輪產業的經濟效益主要來自郵輪停靠接待、岸上旅游服務以及少數郵輪供應服務，限制了郵輪產業鏈的發展，組建和打造本土郵輪船隊成為打通郵輪產業鏈的最佳突破口。

由于中國郵輪產業起步晚，發展中存在諸多不足，特別是中高端人才尤其匱乏。據保守估算，到 2020年，中國郵輪、游艇、游船和水上旅游的人才需求量將超過30萬。

就中國郵輪人才配置而言，主要體現在兩個層面：郵輪公司層面，需要郵輪一線從業人員；國家和政府層面，需要綜合的郵輪運營管理人才，特別是郵輪產業鏈上的其他人員，如旅游資源開發規劃，港口運營等。……