合伙購(gòu)?fù)У臋C(jī)遇與困惑

施秀芬

上 海游艇業(yè)發(fā)展至今，在上海海事局登記的游艇數(shù)量只有區(qū)區(qū)50艘左右，這與上海的富豪數(shù)量不成比例。業(yè)內(nèi)人士表示，制約上海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素中，除了碼頭等硬件設(shè)施外，還有維護(hù)維修費(fèi)用較高、游艇人才匱乏等因素。據(jù)介紹，一艘游艇一年的基本維護(hù)費(fèi)、船長(zhǎng)水手人工費(fèi)以及碼頭停泊費(fèi)等可達(dá)到80萬(wàn)～100萬(wàn)元，這使得不少船東不得不面臨“買游艇容易養(yǎng)游艇難”的尷尬。也正因此，最近幾年全國(guó)各地開始陸續(xù)出現(xiàn)“合伙購(gòu)?fù)А钡陌咐?/p>

機(jī) 遇

3月2日，由全國(guó)游艇發(fā)展專家指導(dǎo)委員會(huì)和中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)旗下全國(guó)游艇俱樂(lè)部協(xié)作聯(lián)盟與中國(guó)游艇制造業(yè)巨頭上海紅雙喜游艇有限公司（紅雙喜游艇）聯(lián)合主辦的“首屆中國(guó)合伙購(gòu)?fù)Х謺r(shí)度假推廣會(huì)”在上海虹口北外灘航運(yùn)聚集區(qū)舉辦，近200位高端人士到場(chǎng)分享了“合伙購(gòu)?fù)А⒎謺r(shí)度假”的游艇休閑生活新理念。

全國(guó)游艇發(fā)展專家指導(dǎo)委員會(huì)秘書長(zhǎng)、全國(guó)游艇俱樂(lè)部協(xié)作聯(lián)盟理事長(zhǎng)鄭煒航在深入調(diào)研歐美發(fā)達(dá)國(guó)家游艇水上休閑生活的基本狀況后，進(jìn)一步分析國(guó)內(nèi)游艇消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展起步階段的消費(fèi)者心理、消費(fèi)行為，并結(jié)合國(guó)內(nèi)游艇碼頭停泊及航行的實(shí)際，于2009年首先提出了“合伙購(gòu)?fù)А钡南M(fèi)理念。主要面向中產(chǎn)階級(jí)的“合伙購(gòu)?fù)А毕M(fèi)理念，改變了唯奢華而奢華的游艇消費(fèi)模式，有效降低了游艇消費(fèi)的門檻。2010年深圳即有3位年輕企業(yè)家合資210萬(wàn)元購(gòu)買一艘游艇，分時(shí)段開展游艇商務(wù)接待活動(dòng)，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)先河。短短幾年，全國(guó)各地陸續(xù)出現(xiàn)“合伙購(gòu)?fù)А钡陌咐挠瓮虅?wù)接待功能逐步向游艇家庭休閑功能轉(zhuǎn)化。

作為“合伙購(gòu)?fù)В謺r(shí)度假”理念的先行者，紅雙喜游艇還在國(guó)內(nèi)率先成立了為游艇合伙人服務(wù)的管理公司。紅雙喜游艇總經(jīng)理周娟介紹，2011年企業(yè)嘗試并成功銷售兩艘合伙游艇，一艘為65英尺的阿拉斯加游艇，市場(chǎng)售價(jià)約1000萬(wàn)元，管理公司將游艇資金分成若干股，每股90萬(wàn)元，共吸引了張明等8人合伙購(gòu)買；另一艘為45英尺小型游艇，市場(chǎng)售價(jià)約500萬(wàn)元，有意向者最少出資30萬(wàn)元，就能成為船東之一。

“我們根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，規(guī)定每股每年可用游艇100小時(shí)，平均每周2小時(shí)，基本能滿足每一位船東的用艇需要。由于有多人分?jǐn)偅茸钭屓祟^疼的天價(jià)養(yǎng)護(hù)費(fèi)問(wèn)題迎刃而解，平均每人每年只要10萬(wàn)余元，與養(yǎng)車的成本差不多。”周娟表示，“合伙購(gòu)?fù)А边@一銷售模式試水以來(lái)，受到了很多中國(guó)富裕階層的關(guān)注，除了知名企業(yè)家與內(nèi)地富豪外，一些年薪數(shù)十萬(wàn)的“高級(jí)打工者”也紛紛前來(lái)咨詢相關(guān)事宜。

“紅雙喜游艇承擔(dān)游艇的管理，船東只需分擔(dān)較小的固定費(fèi)用，而不用為游艇的日常使用操心煩惱，真正實(shí)現(xiàn)輕松的游艇生活休閑方式。”周娟介紹說(shuō)。

周娟指出，“合伙購(gòu)?fù)А钡膬?yōu)越性在于，不僅能低門檻擁有游艇，還解決了空艙率問(wèn)題，合伙人更能依托強(qiáng)大的服務(wù)管理平臺(tái)，有效解決游艇日常使用所涉及的駕駛、停靠、報(bào)批及日常維護(hù)保養(yǎng)問(wèn)題，消除了后顧之憂，真正實(shí)現(xiàn)輕松的游艇生活休閑方式。從紅雙喜游艇已經(jīng)實(shí)踐的兩個(gè)“合伙購(gòu)?fù)А卑咐矗瑒?chuàng)造了中國(guó)游艇單船船東最多、游艇實(shí)際使用頻率最高的兩個(gè)“中國(guó)游艇之最”。

業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，“合伙購(gòu)?fù)А⒎謺r(shí)度假”模式將逐漸成為消費(fèi)趨勢(shì)，對(duì)于提高中國(guó)游艇保有量、提高游艇使用率、擴(kuò)大游艇消費(fèi)群體有著深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)游艇制造商、游艇銷售商及平臺(tái)服務(wù)商都將帶來(lái)新的商業(yè)機(jī)遇。

困 惑

在享受“合伙購(gòu)?fù)А泵篮玫耐瑫r(shí)，業(yè)內(nèi)人士也提出了一些困惑，有些甚至是“合伙購(gòu)?fù)А钡臐撛陲L(fēng)險(xiǎn)。

一是海事部門能否接受有多位船東的游艇登記？對(duì)此，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者采訪上海海事局相關(guān)人員。回答是：“可以，這是一個(gè)共有的概念，只要船東自己分清份額，海事部門是不會(huì)拒絕對(duì)擁有多位船東的游艇進(jìn)行船舶登記的。”

二是一旦出現(xiàn)海損如何在多位船東中定責(zé)？《航運(yùn)交易公報(bào)》記者就此問(wèn)題采訪海仲上海分會(huì)的相關(guān)人員。回答是，出現(xiàn)海損要分兩種情況來(lái)定責(zé)：如果是私人用途，就由出事船東單獨(dú)承擔(dān)海損責(zé)任；如果是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，則應(yīng)由享受經(jīng)營(yíng)收益的船東按股權(quán)比例共同承擔(dān)海損責(zé)任。

三是如何解決船東中途退股問(wèn)題？對(duì)此，周娟表示：“我們也考慮到了這個(gè)問(wèn)題，采取的辦法是，讓每一艘游艇成立一家公司，公司的資產(chǎn)總值就是游艇本身的價(jià)值。這樣，游艇的產(chǎn)權(quán)就歸公司所有，每位船東，就變成了公司的股東，每個(gè)人根據(jù)出資比例持股。一旦有人提出退股或轉(zhuǎn)讓，我們會(huì)幫助其向其他船東或社會(huì)公眾轉(zhuǎn)讓股份。因?yàn)橛瓮в镁昧擞姓叟f，其轉(zhuǎn)讓的股價(jià)，也會(huì)比原先的購(gòu)入價(jià)格低，如其購(gòu)?fù)r(shí)花了90萬(wàn)元，轉(zhuǎn)讓時(shí)可能只有70萬(wàn)元。如此一來(lái)，無(wú)論船東怎樣變化，游艇的產(chǎn)權(quán)都不會(huì)受到影響，也就不存在產(chǎn)權(quán)難以分割的問(wèn)題了。”不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一方式雖然解決了轉(zhuǎn)讓份額的難題，但如遇到船東集體退股的情況，還是會(huì)出現(xiàn)接盤困難等現(xiàn)象。因此，目前業(yè)內(nèi)的慣用方法是在沒找到新股東前不準(zhǔn)退股，也就是說(shuō)一旦“合伙購(gòu)?fù)А笨赡芫鸵馕吨唤壖埽荒茌p易退股。

四是用不完的時(shí)間是否可以轉(zhuǎn)讓？對(duì)此，周娟回答：“可以轉(zhuǎn)讓。為船東成立的游艇公司，本身也是以租賃為經(jīng)營(yíng)方向。如果船東想轉(zhuǎn)讓富余的時(shí)權(quán)，可以出租給那些用艇頻次更低的客戶群，我們刨去管理成本后，會(huì)將剩余的租金返還給船東。船東如有需要，也可以‘以租養(yǎng)艇。至于船東的用艇時(shí)間，我們會(huì)采取‘志愿填報(bào)的方式，讓其在系統(tǒng)上自行勾選。當(dāng)然，肯定會(huì)有A船東選了某個(gè)時(shí)間，B船東也想要這一時(shí)間的情況，這就需要船東之間相互協(xié)調(diào)，彼此商量。我們的服務(wù)原則是‘先到先得。”

五是“合伙購(gòu)?fù)А陛^游艇租賃究竟有何優(yōu)勢(shì)？“合伙購(gòu)?fù)А蹦Ｊ较拢瑬|有多位，每個(gè)人的購(gòu)?fù)枨蟛煌猛Я?xí)慣也不一樣，按照標(biāo)準(zhǔn)化模式裝修布置游艇內(nèi)艙，如配置臥室、麻將桌、雪茄吧、卡拉OK機(jī)等，就無(wú)法滿足用戶的個(gè)人化需要，這會(huì)影響部分船東的用艇體驗(yàn)，使他們感覺這艇盡管是買的，卻與租來(lái)的一樣。”周娟表示，不過(guò)，“合伙購(gòu)?fù)А迸c游艇租賃還是有一定區(qū)別，“合伙購(gòu)?fù)А钡拇瑬|，對(duì)游艇不但擁有使用權(quán)，還擁有所有權(quán)，雖然這所有權(quán)是多人共同擁有，但在很多生意人看來(lái)，是有本質(zhì)區(qū)別的。例如，他們可以向客戶邀請(qǐng)說(shuō)“周末到我的艇上去玩玩”，至于這艘游艇到底有幾位船東，他們不會(huì)也沒必要向客戶說(shuō)。另外，目前市面上一艘游艇的租金是5000元/時(shí)，船東如果“以租養(yǎng)艇”，理想狀態(tài)下，第一年就可以收回購(gòu)?fù)С杀荆诙昶鹁涂梢垣@得盈利。

六是如何解決游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)限問(wèn)題？據(jù)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)專家葉寶林介紹，游艇發(fā)動(dòng)機(jī)一般有的年使用時(shí)限最多為300小時(shí)，因此如果一艘游艇有10位船東，每人每月只有2.5個(gè)小時(shí)的使用時(shí)間，這顯然是不夠的。對(duì)此，周娟表示，游艇發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有300小時(shí)的年使用時(shí)限，但是紅雙喜游艇用于“合伙購(gòu)?fù)А钡拇筒捎玫氖巧虡I(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)，能保證年使用1500小時(shí)。另有業(yè)內(nèi)人士表示，游艇的使用很少需要?jiǎng)恿Γ蟛糠智闆r是船東將游艇停泊在海中享受靜謐的私人時(shí)間，所以即便是300小時(shí)的年使用時(shí)限也不會(huì)影響到每位船東的使用質(zhì)量。

七是什么樣的艇型適合“合伙購(gòu)?fù)А⒎謺r(shí)度假”的模式？在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，并非所有的艇型都適合這種模式，原因是“合伙購(gòu)?fù)А碑吘勾嬖谏鲜鰸撛诩m紛隱患，現(xiàn)金流充裕的買家估計(jì)更愿意省事購(gòu)買全部產(chǎn)權(quán)的游艇。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“合伙購(gòu)?fù)А⒎謺r(shí)度假”的游艇銷售模式更適合40尺以下的帆船和總價(jià)300萬(wàn)以內(nèi)的游艇，因?yàn)橘?gòu)買這部分船艇的人士多為中產(chǎn)階級(jí)，或許需要財(cái)務(wù)支持才有實(shí)力購(gòu)買游艇。endprint