專家門診

Q熊老師您好！我接修的一輛2011年東風標志408轎車，發動機2.0L，因防盜故障我們做不了，就開到4S店做了在線匹配，同時在4S店還做了電腦軟件升級。之后車主反映怠速沒有以前穩定，特別是轉向行駛中，好像有個別汽缸不工作，有時還偶發性熄火，但是，熄火后能正常啟動。我試換點火線圈、火花塞，無效，請問這是什么故障？

廣東讀者：朱輝

A建議先按以下步驟做一個發動機自學習。

1.節氣門體泄漏量自學習(影響怠速穩定性)。必須是冷車狀態(發動機水溫常溫，即不超過30℃)；鑰匙位于“ON”，等待15s，然后啟動發動機；關閉空調和大燈等所有電子附件，在P擋或N擋怠速，直至水溫達到70℃。

2.發動機飛輪不對稱自學習(影響失火診斷)。輕踩加速踏板，使最高轉速達到5000r/min；突然松開踏板，讓發動機重新進入怠速狀態；該操作需要重復3遍。

3.熱態發動機扭矩丟失自學習(影響方向盤打到底進行“8”字型運動時的怠速控制質量)。讓發動機保持怠速10min(該操作過程中必須保證切斷空調、大燈、座椅加熱、玻璃除霜等)。對于BVA(自動擋)車輛，需將變速桿撥到手動1擋，腳踩制動踏板。

自學習完畢，最后進行路試，路試要求如下。

(1)首先保證車輛在熱車狀態，即水溫90℃；

(2)使發動機轉速盡量穩定在(1500±200)r/min，進行路試；

(3)路試里程滿2km，沒有發現問題即可交車給客戶。

Q熊老師您好！我在維修過程中，經常遇到一些車主抱怨后輪嗚嗚作響，需要行車一段時間后響聲才能消失。我更換過前后制動盤制動片的車輛，也是這種情況。即使更換質量最好的盤和片、前后質量一樣的盤和片，后輪也總是出現這種異響，這是什么原因，不得其解？而且還有好多車，低速行駛，好比車輛以20km/h的速度過連續的顛簸路面，不進行制動，后輪處有“哐哐”的異響聲音，一直找不到原因，請您解惑！

陜西讀者：李田

A盤式制動器由于制動盤與制動片之間間隙很小，液壓分泵是依靠分泵內的橡膠圈來回位的，其回位力很弱，加之橡膠容易老化，使用時間過長的分泵回位，還需要外力輔助。例如駕駛員停車時，需要踩制動踏板，制動片和制動盤處于完全貼合的狀態以提供制動摩擦力保證車輛減速。當制動系統的壓力消除，制動片和制動盤不再緊緊貼合，但制動片和制動盤不能很快完全分離，只有制動盤以一定轉速轉動起來才能完全推開制動片，使制動片與制動盤完全分離。由于前輪既是轉向輪又是驅動輪，受外力影響大些，所以在很低的車速下制動片和制動盤就可以完全分離。而后輪是從動輪，在駐車時需要拉手剎，因此需要稍高的車速才能使制動片和制動盤完全分離。車輛起步運行時，在車速較低的情況下，由于制動片和制動盤沒有完全分離會導致制動片和制動盤摩擦產生嗚嗚聲。但隨著車速升高后，制動盤的轉速升高，制動片和制動盤完全分離，制動片和制動盤摩擦的響聲消除。這種情況對車輛本身沒有任何影響，既不會導致拋錨，更不會有任何安全隱患。這種聲音的大小、持續長短與每個人的操作習慣和對聲音的敏感程度也有一定關系。在車輛起步后，隨即稍加點車速，這種聲音就可能完全消失。下雨或者洗車后，由于水的潤滑作用，該癥狀可能減輕或消失。所以，建議清洗車輛時，最好用高壓水槍將車輪制動器沖洗干凈。如果這樣處理后，行駛一段時間還有異響聲，那就需要拆卸打磨制動片的表面或者更換新片。

如果汽車低速行駛或者經過不平路面、顛簸路面時后輪處有“哐哐”的異響聲音，可以稍微拉起手剎后聽診，如果聲音減弱甚至消失。說明制動卡鉗上的彈簧附件不起作用，需要更換制動卡鉗修理包來消除噪音。

Q 你好，熊老師！我是來自福建的車友，我有一部三菱藍瑟1.6手動車，不知道什么原因，車子在掛擋起步的時候共振很大，在車內耳朵共鳴很響，發動機支架墊都已經換新，故障產生是在掛上擋，加油起步的幾秒鐘內，不知老師能否給予診斷？十分感謝！

福建讀者：小小

A這是一種共振的聲音，如果單純出現在起步的一瞬間，分析離合器故障的可能性比較大，也就是離合器起步振抖。一般需要拆卸變速器，視需檢查更換離合器壓盤、摩擦片或分離軸承三件套來排除故障。如果離合器已經脫開后才出現共振，那要檢查變速器齒輪軸承及潤滑情況。否則需要從發動機動力方面查找原因，一是點火正時、二是混合比、三是壓縮比。

Q熊老師您好！一個新買了A8L的車主很不喜歡發動機啟停的設定，想要永久性地去除這個功能。請問可以通過檢測儀進行修改嗎？或者說可以通過拔除某個熔絲，或者切斷某根電線來實現嗎？

北京讀者：汪永剛

A發動機啟停功能是很好很實用的，可能車主不熟悉，建議看三次說明，會深刻體會。該裝置是通過網絡信息共享的，所以不能永久性地去除這個功能，不能通過檢測儀進行修改，也不能通過拔除某個熔絲，或者切斷某根電線來除去。因為這樣去除后會在系統內產生故障碼，引起一系列功能的失調。不喜歡這個設定，只需簡單地關掉開關即可。

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主持專家：邵青

1998年起從事汽車維修工作。

2004年至2010年8月擔任奧迪4S店技術總監。

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家。北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家。

2012年獲交通運輸部職業資格中心工程師考官資格。

新浪汽車網、汽車之家、搜狐汽車網、易車網特邀奧迪車專家。

問：奧迪A6L，開空調的時候，一邊出冷風，一邊出熱風，這是怎么回事？

邵青：奧迪 A6L空調系統前面是雙區的，高配的車，前面兩區、后面兩區。不管哪種，首先要檢查的就是冷熱風的調節電機，因為如果分別調節溫度的話，電機會自己控制左右出風的溫度。如果電機沒有任何故障，那再檢查流水槽里叫冷熱風轉化閥的裝置，這個閥的作用是打開和切斷左右側空調系統的熱水。經驗表明，大多數情況下，這個轉化閥出現故障，就會導致空調一邊出冷風，一邊出熱風。

問：2012年的RAV4，2.0排量，行駛里程 27,000km，現在遇到紅燈的時候輕踩制動踏板，在即將停住的一瞬間，制動踏板會有明顯的抖動。已經清洗過節氣門，但是一點效果都沒有，怎么辦？

林賀：上面描述中感受到的應該是在低速的時候踩制動踏板彈腳。遇到這種情況一般應檢查兩個方面，第一，查看四個輪胎的花紋是否一致。第二，查看車速傳感器，每輛裝有ABS系統的車輛，車輪上都安裝有輪速傳感器，能測出車輪的轉速。如果輪速傳感器中有雜物，比如說泥或者油漬，影響了電腦接收信號，就會發生上述的情況。車速比較低的時候，踩制動踏板，ABS系統會認為是有車輪抱死了，所以它會啟動ABS，踏板就會有抖動、有彈腳的反應。

問：不管是什么車，行程里程達到了20,000km，真的就需要清先節氣門嗎？或者是必須要去清積炭了嗎？

邵青：不是這樣的，有些車，車主習慣狠踩加速踏板、行駛路況不堵車、經常跑郊區路，這樣的車即使已經行駛了20,000km，它進氣門的積炭都會非常少，跟新車差不多。但是也有一些車，才行駛8000km，積炭就已經糊死了，這與駕駛習慣和行駛路況有直接的關系。節氣門是一個本身愛臟的物件，清洗的千米數大致在10,000～15,000km這個周期，清洗的費用一般不是很貴。

問： 2013年10月的速騰1.4，剎車過程中變速器降擋的時候會有非常明顯的頓挫感，而這種頓挫感在三擋降二擋的時候最明顯，這是什么原因呢？

林賀：這款車搭載的是DSG變速器，離合器部分是兩套離合器，正常的話，如果兩者配合得非常好，駕駛者幾乎感覺不到頓挫感。當車輛行駛到一定的里程數以后，節氣門的開度、發動機的工況，這兩方面也一定要注意。節氣門的開度、發動機的負荷信號不正常了，但實際的故障原因可能還在發動機，先把發動機這塊排除了，再考慮是不是雙離合部分出現了故障。

主持專家：林賀

主持廣播節目15年。

北京交通廣播專業汽車節目編輯、策劃人、主持人。

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”。

主持廣播節目15年，所主持的節目同時段市場占有率排名第一。

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執行人。對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。?

問：有兩個空調的問題，第一個，極光一年的車，最近開空調，臭味很大，請問是什么原因？第二個，奧迪A4剛開了六千多千米，關掉空調EC開關以后，吹出來一種帶有強酸味道的風，這是什么毛病呢？

邵青：正常的車，蒸發箱里面會很干凈，即使會有潮氣，能夠聞到有潮濕的味道，但不會有酸臭味。有酸臭味，第一個檢查的位置應該是空調濾芯，即使很多車主會說，我的車是新車啊，剛跑了三五個月。但是，我們現在空氣質量大家也知道，空氣里的一些粉塵會附著到空調濾芯上，從而會產生酸臭味。

如果說更換濾芯以后，這個味道依然還有，那么就要做一個蒸發箱的殺菌處理。不要用市場上的帶香味的泡沫清洗劑，這類清洗劑不靠譜。好的清洗劑具有殺菌作用，噴到車里，最開始可能會有類似消毒液的味道，但十分鐘以后，就能還原車里的正常味道，這種清洗劑能夠對蒸發箱起到非常好的殺菌作用，而且用完以后不會對車輛造成任何影響。

問：2013年12月購買的新帕薩特1.8T，行駛里程20,000km，現有這樣一個現象，速度快了方向盤會往左邊偏，已經到4S店做了三次定位，這個問題還是沒有解決，請問怎么辦？

林賀：此車的轉向系統是電子轉向，故障現象為跑快了以后，齒輪有跑偏的情況。我們暫不考慮轉向系統故障的可能性，因為新車出現跑偏情況90%以上都是由輪胎引起的。做一件非常簡單的事情——輪胎換位，把左右兩側的輪胎換位，如果跑偏的方向發生了改變，那很明顯，就是輪胎的問題。這種情況，可以嘗試前后輪胎換位，有可能換完就不跑偏了，這是比較省錢的方法。如果在輪胎換位實驗后，跑偏方向沒有改變，就可能是定位數據的問題了。實際四輪定位給出的數據是一個范圍，是按分計算的，從十分到三十分都在綠區。但是，在十分和三十分如果進行調整，把它調到十五分和二十五分，車輪跑起來的感覺會完全不一樣。當然，還要因車而異，考慮到輪胎的匹配。

問：2007款的1.8海馬，踩加速踏板總感覺加不上油，就跟打滑似的，請問這是什么毛病？

邵青：考慮兩個方面。一個是發動機的動力不足，還有一個是發動機的轉速能上去，車速上不去，也就是離合器打滑了。

我們先說發動機，發動機是否動力不足，主要檢查汽油壓力、火花塞的電機間隙以及高壓點火線圈有沒有缺缸的，包括它的空氣流量計，這些對發動機的動力影響比較大。應通過電腦檢測的方法或經驗的判斷對以上方面進行檢查。

如果是離合器打滑的話駕駛感覺會很明顯。如果急加速，感覺發動機的轉速“噌噌”地能上去，但此時車速上不去，甚至你越急加速，轉速越高，車速反倒越低，，就一定得注意了。首先要檢查的就是變速器的油位夠不夠，這里所說的2007年的車，現在已經六七年了，如果變速器的油底墊或者油封發生泄漏，沒有及時發現，缺油以后，油壓不夠，就會有離合器打滑的情況，還有就是油垢。如果是變速器本身發生了故障，儀表上都會有擋位指示燈閃爍，它會提示你變速器系統有故障了，遇到這種問題應該馬上檢查，否則問題會越來越大。

問：海馬，低速打方向的時候“嘎嘎”作響，請問是怎么回事兒？

林賀：先檢查一下助力系統，此車為液壓助力轉向系統?？匆幌罗D向系統有沒有缺助力油的情況，是不是轉向助力系統發出的噪音。如果轉向噪音不是來自助力系統，那肯定是來自底盤。需檢查底盤下面有沒有球頭干澀缺油的情況、平衡桿吊耳有沒有損壞的情況，通常能夠發出上述響聲的也就是這些了。

問：傳祺GS5，自動豪華版，新車，最近爆震特別頻繁，鐵片“嘩啦嘩啦”地響，平時加95號汽油，請問這是什么問題？

邵青：首先我們要看發動機的電控系統有沒有故障，有幾個點可能引起爆震，一個就是我們說的爆震傳感器，它是固定到鋼鐵上的，如果我們沒進行過任何維修，而且沒報任何故障，電路部分故障的可能性基本可以排除。此時就要看燃燒時的積炭了，把火花塞拆下來，拿內窺鏡去看一下燃燒室的積炭情況，如果積炭太多了，進行一次免拆的清洗，爆震應該可以解決。

問：1996年的自動擋雅閣，芳齡18歲，掛擋不走車，有異響，是不是變速器出問題了？

林賀：首先應該考慮變速器里的油位，高低夠不夠；其次應考慮的是變速器是不是打滑了。如果是變速器打滑，我覺得換新變速器的價錢肯定超過車本身的價錢，因為這是1996年的車。

問：斯柯達新銳，EA211發動機，行駛里程不到一萬千米，熱車的時候可以聽到異響，4S店說這是氣門響，正常，真的是這樣嗎？

邵青：這款發動機在很多大眾系列車上都有，其特點之一是汽油發動機本身的“噠噠”聲主要來自噴油嘴。我們做過測試，用專門測聲音的聽診器測量，發現最大的響聲來源就是噴油嘴。還有一個裝置，在機艙里，這個聲音在熱車后，怠速狀態下才能聽到，此聲音更脆，比噴油嘴聲還要大，發出聲音的就是活性炭罐的電磁閥。這個電磁閥有節奏地把燃油蒸氣導入到發動機系統，再次燃燒，從而產生噪音。如果說跟同車型的其他車輛相比，噪音在正常范圍內，就不需要修，但是如果偏大，這個閥可以考慮換一個。另外，有些車的這個閥可以拆下，閥中有一個裝置，可以調節它的間隙，把間隙適當地調小一些，這個聲音就會變小。

問：速騰1.4，自動擋，行駛里程5000km，感覺剎車在二三擋降檔的時候會哆嗦一下，4S店說是剎車助力泵工作導致的正?，F象，是這樣嗎？

邵青：現在大部分車型的剎車真空助力都來自于發動機的進氣，它的真空給剎車真空助力泵施加真空度，也有一些車型是來自發動機上的一個叫機械真空泵的裝置。這是分檔次的，通常單獨的機械真空泵都會用在檔次非常高的車型上。如果踩制動踏板時，變速器的升降擋位有頓挫感，首先要考慮節氣門的開度；還要考慮的是DSG變速器，因為它是靠兩套離合器相互切換來換擋的。有一些車主可以看看自己的愛車在不在召回范圍內，或者在不在升級的范圍內。如果離合器控制不合適，尤其是電控系統，還有閥體部分，就會導致升擋或降擋頓挫。

問：點煙器失效了，請問可能是什么故障？

邵青：我認為是熔絲熔斷了?？梢阅靡粋€電筆去測量一下，如果中心這個位置火線沒有了，那就是熔絲熔斷了，如果是地線沒有了，需檢查后部的插頭跟點煙器的接地點。點煙器它是一個電阻，電阻往里面一摁，它就會把兩邊的片跟中心點都短路，然后這個電阻一會兒就會燒紅了，它就可以點煙了。通常，像里邊掉進去硬幣了，拿金屬的東西去撬過，或者是插了超過點煙器功率的用電器都會引起熔絲熔斷。

問：2007年的伊蘭特，開空調或者是晚上開大燈的時候水溫都會高，修了好幾次，節溫器也換了，但問題沒解決，該怎么辦？

邵青：這個問題就是我們通常所說的水溫假高，水溫假高跟開一些大功率的用電器，尤其是跟開大燈關系會特別大。這種情況我們通常會先用電腦監測儀或水溫測溫儀測量實際的水溫，實際的水溫只要不超103℃，就說明水溫是正常的。引起水溫假高的原因通常是地線接觸不好，導致整個系統誤報。除了這個點，應該把蓄電池周邊的幾個點都檢查一下，包括蓄電池鋼頭上的地線跟車身連接的位置。