微笑的單車

張怡微

在地處荒涼的、捷運(yùn)不達(dá)的學(xué)校前看到這一幕，仿佛在我們學(xué)生心中看到了一種叫做“小確幸”的好東西。

即便事到如今，好像每個臺灣人都能對馬英九吐得一嘴好嘈。但我所認(rèn)識的、幾乎全部在臺北生活的人，卻都對“微笑單車（Ubike）”福利贊不絕口。這似乎是一件挺有趣的事。在一片經(jīng)濟(jì)不景氣、全島耽溺抑郁的氣氛中，唯有這黃色的“微笑單車”，成為了全民鎮(zhèn)痛劑。

自2013年起，臺北市政府推出了以類BOT方式建的Ubike，短短幾個月來，已經(jīng)成為民眾最熱愛的交通工具，依著半小時內(nèi)免費(fèi)、又異地歸還的福利，許多學(xué)生、上班族甚至運(yùn)用Ubike當(dāng)做通勤工具。隨時隨地，綠色健身。臺北的微笑單車創(chuàng)意雖與杭州西湖邊的公共自行車類似，卻更親民日常，不僅僅為景點(diǎn)服務(wù)。而是緣著捷運(yùn)站鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。臺北太小，面積僅為上海的三分之一，人口也不過區(qū)區(qū)200多萬，Ubike在臺北的異地歸還，和上海、杭州的異地歸還，無論是在管理上、或是運(yùn)營上的難度與使用自由、適宜度上，都不是同一能級的事。Ubike真正做到民心所愛，還是有它獨(dú)特的地域優(yōu)勢。

美國商務(wù)旅行雜志《GLOBAL TRAVELER》2013年7月號就以臺北101大樓為封面，策劃了“臺北打造綠色城市”的專題，文中也提到微笑單車計劃，推崇臺北是充滿創(chuàng)意與文化的綠色城市。有趣的是，包括周杰倫、昆凌，蔡依林、錦榮等明星情侶，同樣被多次目擊騎著Ubike悠游臺北。甚至還有電視上出現(xiàn)過的通告藝人，踩著免費(fèi)的Ubike趕通告。宅男女神郭雪芙也靠著這輛時髦單車趕場演唱會。

這學(xué)期開學(xué)我忽然發(fā)現(xiàn)，幾十輛Ubike已經(jīng)出現(xiàn)在了我們學(xué)校門口的公車站旁。在地處荒涼的、捷運(yùn)不達(dá)的學(xué)校前看到這一幕，仿佛在我們學(xué)生心中看到了一種叫做“小確幸”的好東西。但這就是臺北。一個連在草莓季里超商上檔草莓口味冰淇淋都會造成大排隊的城市。Ubike出現(xiàn)至今短短一年，幾乎已經(jīng)成為了我心中最能代表臺北的一種風(fēng)景。

記得我最初印象里的臺北，其實(shí)與自行車并無關(guān)系。每次飛機(jī)一落地，機(jī)場大巴進(jìn)入市區(qū)，就是隆隆的機(jī)車聲響。這種聲音，甚至令我產(chǎn)生了“這就是臺灣”的印象。臺北的熱帶氣候，由于冬天不冷，四季都十分適合摩托車穿行。但大部分人通勤使用的、臺灣人口中的“機(jī)車”，更類似于多年以前在上海流行過的助動車。對于剛上大學(xué)的年輕人來說，擁有一輛屬于自己的機(jī)車，和擁有一臺手機(jī)、電腦一樣，是一種“成人化”、“私人化”的標(biāo)配。我曾經(jīng)問過學(xué)弟妹，你們?yōu)槭裁床挥米孕熊嚕麄兇蛉ふf，“因?yàn)檫€要騎啊”。但事實(shí)上，快速、便捷、風(fēng)雨無阻，仍然是機(jī)車大流行的原因。畢竟，全臺除了臺北有比較完善的公共交通，包括捷運(yùn)（地鐵）、公交，其他縣市的公共交通都十分不便，如果沒有機(jī)車，可謂寸步難行。所以我一直誤以為，既然大學(xué)生幾乎人人都有，那機(jī)車價格應(yīng)該很便宜。可事實(shí)并非如此，一臺機(jī)車的價格，接近于人民幣一萬元左右，是不菲的花銷，怪不得請得起蕭亞軒代言。好在油費(fèi)及日常保養(yǎng)的價格倒是不貴。可惜機(jī)車的方便卻不環(huán)保。

由于臺北市UBike推行相當(dāng)成功，使用率從初估的一天一臺車騎乘1.1次，激增到一臺車70次，導(dǎo)致環(huán)保署去年補(bǔ)助的1800萬新臺幣空氣污染基金補(bǔ)助，一下子就被用完。今年臺北市再爭取1億元新臺幣。2013年10月，臺北首度入圍了“Velo-city Global 2016全球自行車城市大會”候選城市，歐洲自行車聯(lián)盟主席及秘書長赴臺北實(shí)地考察，與自行車業(yè)界與學(xué)術(shù)界進(jìn)行意見交流。

即使是從全球經(jīng)驗(yàn)來看，臺灣Ubike政策想要一直“微笑”運(yùn)營，同樣也需要政府艱苦的管理及努力。BBC就曾經(jīng)報道過巴黎公眾單車系統(tǒng)因過度偷竊及破壞瀕臨破產(chǎn)。如今，高雄市也開始推廣Ubike服務(wù)了，大有和臺北市別苗頭的意味。可是這又如何，對于民眾來說，Ubike自然是越多越好。想象從北市騎車到臺北車站，坐高鐵南下高雄又換Ubike進(jìn)入市區(qū)活動的一日通勤圈，相比是值得我們外人艷羨小島生活的又一種理由。endprint