高速公路建設(shè)中地下水環(huán)境影響評價初探

李 晶

(四川省蜀通巖土工程公司，四川成都 610059)

0 引言

地下水系統(tǒng)是一個具有綜合服務(wù)功能的開放系統(tǒng)。地下水是地質(zhì)環(huán)境的重要因素，也是高速公路建設(shè)中必須考慮的水文地質(zhì)因素。在高速公路建設(shè)及運營過程中，如果建設(shè)區(qū)地下水環(huán)境發(fā)生變化，那么該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境及地質(zhì)環(huán)境也將會產(chǎn)生相應(yīng)的改變，進而反作用于高速公路的施工及運營。地下水環(huán)境影響評價是建設(shè)項目環(huán)境影響評價的重要內(nèi)容之一。高速公路建設(shè)項目地下水環(huán)境影響評價應(yīng)在遵循HJ 610-2011環(huán)境影響評價導則——地下水環(huán)境的前提下，有針對性的進行評價，從而更好地為地下水環(huán)境保護提供科學依據(jù)。

1 評價目的及依據(jù)

在地質(zhì)條件復雜地區(qū)修建公路工程對地下水環(huán)境可能產(chǎn)生較大的影響，需對其進行地下水環(huán)境影響評價，評價的目的是:

1)查明評價區(qū)域水文地質(zhì)條件，調(diào)查和了解項目可能影響區(qū)域地下水的因素，找出高速公路建設(shè)對地下水環(huán)境的制約因素。

2)綜合建設(shè)區(qū)區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及擬建工程建設(shè)運行特點，識別并預(yù)測評價高速公路建設(shè)對地下水環(huán)境的影響要素、影響程度、影響范圍及地下水可能的變化趨勢。

3)以公路工程的建設(shè)與環(huán)境保護的和諧發(fā)展為宗旨，提出公路建設(shè)對地下水環(huán)境不利影響的防治措施建議。

4)從地下水環(huán)境保護與生態(tài)文明建設(shè)的方面，論證高速公路建設(shè)項目的可行性，為高速公路工程建設(shè)決策和環(huán)境管理提供科學依據(jù)等。

評價依據(jù)有:

1)環(huán)境保護法律。

包括《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》《中華人民共和國水污染防治法》《中華人民共和國水土保持法》《國務(wù)院關(guān)于落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》等。

2)環(huán)境保護規(guī)定及條例。

包括《環(huán)境影響評價技術(shù)導則——總綱》《環(huán)境影響評價技術(shù)導則——地下水環(huán)境》《環(huán)境影響評價技術(shù)導則——地表水環(huán)境》等。

2 評價內(nèi)容及方法

2.1 評價區(qū)的地下水功能分析

分析高速公路建設(shè)區(qū)地下水功能是地下水環(huán)境影響評價的前提。施工前期應(yīng)依據(jù)《全國地下水功能區(qū)劃定技術(shù)大綱》的要求和規(guī)定，參考已完成地下水功能區(qū)劃，結(jié)合實地調(diào)查項目穿越區(qū)域的地下水環(huán)境狀況進行分析。具體應(yīng)從地下水資源、地下水環(huán)境和地下水地質(zhì)環(huán)境等三方面分析地下水的水質(zhì)和水量及其在空間與時間上的變化，評價這些變化對建設(shè)區(qū)人類社會和環(huán)境所產(chǎn)生的影響。

2.2 評價等級及內(nèi)容

擬建高速公路地下水環(huán)境影響評價工作等級的劃分是以建設(shè)項目地下水供、排水規(guī)模、引起的地下水位變化范圍、建設(shè)項目場地地下水環(huán)境敏感程度以及可能造成的環(huán)境水文地質(zhì)問題大小等綜合條件為依據(jù)，根據(jù)地下水環(huán)境影響評價導則進行劃分的，共分為一級、二級、三級。

評價內(nèi)容包括:

1)建設(shè)區(qū)水文地質(zhì)條件、地下水循環(huán)及隧道上部生態(tài)、生活用水現(xiàn)狀;

2)預(yù)測建設(shè)區(qū)地下水漏失情況;

3)論證高速公路施工對建設(shè)區(qū)地下水環(huán)境及上部生態(tài)的影響范圍和程度;調(diào)查建設(shè)區(qū)地下水和地表水的用水對象，并評價工程施工期、運營期對地下水的影響;

4)研究建設(shè)區(qū)地下水環(huán)境影響、緩解措施;

5)從地下水環(huán)境及其生態(tài)環(huán)境保護的角度綜合論證高速公路建設(shè)的合理性和可行性。

2.3 評價工作的實施

評價工作的進行需結(jié)合工程實際情況，漸次進行，步驟如下:收集相關(guān)資料，了解項目工程概況→環(huán)境狀況初步調(diào)查、初步工程分析→識別環(huán)境影響、確定評價工作重點和評價重點→制定地下水環(huán)境影響專題評價工作方案→地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與監(jiān)測→水文地質(zhì)條件調(diào)查、環(huán)境水文地質(zhì)問題調(diào)查、地下水污染源調(diào)查、地下水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測→地下水環(huán)境現(xiàn)狀評價、工程分析→地下水環(huán)境影響預(yù)測→解析法及經(jīng)驗判斷→地下水環(huán)境影響評價→提出地下水環(huán)境保護措施和對策。

3 公路建設(shè)對地下水影響分析

公路建設(shè)對地下水環(huán)境的影響主要在施工期，公路建設(shè)完成后，對地下水的影響可在短時間內(nèi)完全恢復。因此公路施工排水對地下水環(huán)境影響屬短期影響。施工結(jié)束后，施工廢水不再產(chǎn)生，地下水水質(zhì)、地表水水質(zhì)隨徑流和交替將很快恢復。

3.1 施工期對地下水環(huán)境的影響

1)公路工程中不可避免的會對公路邊坡進行開挖及支護。在開挖過程中，含水巖層或強透水性巖層暴露，地下水滲出，地下水位降低，降雨及地表水還會從暴露處入滲，升高地下水位。支護措施的施加也會影響坡體內(nèi)地下水環(huán)境。如采用錨桿、錨索等進行支護，將降低坡體內(nèi)的滲透性，升高地下水位;排水孔等措施的運用又可以增加坡體滲透性，降低地下水位;抹面、勾縫等護坡技術(shù)阻礙了坡體內(nèi)地下水的排出，升高了地下水位。因此，在選用公路邊坡支護措施時，應(yīng)結(jié)合工程實際采用恰當?shù)闹ёo及護坡方式;

2)隧道開挖過程中的施工排水也不可避免會對地下水的水位產(chǎn)生影響，打破建設(shè)區(qū)地下水原有的平衡系統(tǒng)，一般情況下，隧道施工排水會造成地下水水位下降，包氣帶水量減少，地表植被的生態(tài)用水減少;

3)高速公路施工期，在填筑路基的過程中，路基基底應(yīng)力的增加使地下水滲流路徑增長，減弱了路基基底的滲透性，升高了地下水水位，改變了地下水滲流方向;

4)高速公路開挖過程中的爆破施工，將使公路附近的巖土體產(chǎn)生裂縫，增加其滲透性，降低地下水位;地表水沿裂縫入滲，還將升高地下水水位;

5)高速公路施工過程中，路堤基底的振沖、換填過程，增加了路堤基底的滲透性，路基基底及其周邊巖土體的地下水位隨之降低。同時，路堤周邊巖土體的排水固結(jié)密度增加，滲透性減弱。

3.2 施工期對地下水水質(zhì)的影響

施工期對地下水水質(zhì)的影響主要在:熱拌場涉及的瀝青路面材料中含芬、萘等有毒物質(zhì)，降解速度慢，容易污染土壤和水源;冷拌場、預(yù)制板場泥漿水滲濾液以及在熱拌場、冷拌場和預(yù)制板場辦公生活區(qū)中廁所污水等可能滲入地下，造成地下水的污染。

4 高速公路建設(shè)對地下水影響防治措施

4.1 高速公路施工期防治措施

1)加強施工期地質(zhì)、水文地質(zhì)研究，加強超前地下水預(yù)測。

2)施工前應(yīng)制定完善的施工方案，嚴密監(jiān)測涌水量及水位。

3)加強對高速公路附近村莊生活飲用水源、生產(chǎn)用水的監(jiān)測。

4)對于出現(xiàn)涌水狀況的部位，應(yīng)加強地下水涌水量的觀測和水質(zhì)分析，對涌水位置、涌水形態(tài)、涌水量大小、涌水量動態(tài)變化、含泥沙情況、水的侵蝕性等進行詳細監(jiān)控，及時評價涌水對地下水環(huán)境的影響。

5)開展地下水位的動態(tài)觀測，開展水質(zhì)監(jiān)測工作，監(jiān)測地下水大量排放后對水環(huán)境特別是水質(zhì)的影響。

6)采用物理化學法處理施工廢水，在施工場地附近建設(shè)污水沉淀池與污水處理設(shè)備，以控制污水的排放，減小施工廢水對施工區(qū)地下水環(huán)境的不利影響。

4.2 高速公路運營期防治措施

高速公路建設(shè)工程對地下水環(huán)境的影響主要在施工期，公路建設(shè)完成后，對較大涌水點采取封堵措施后，地下水位變化小，地下水位在1年～2年內(nèi)可以大致恢復。此施工排水對地下水環(huán)境影響屬短期影響。施工結(jié)束后，施工廢水不再產(chǎn)生，地下水水質(zhì)、地表水水質(zhì)隨徑流和交替將逐漸恢復。

5 結(jié)語

當今社會，高速公路建設(shè)是一項較為普遍多見的工程建設(shè)，建設(shè)及運營過程中對地下水環(huán)境的影響評價應(yīng)在遵循HJ 610-2011環(huán)境影響評價導則——地下水環(huán)境的前提下，有針對性的進行評價，從而更好地為工程建設(shè)決策、地下水環(huán)境保護和環(huán)境管理提供科學依據(jù)及建議。

［1］HJ 610-2011，環(huán)境影響評價技術(shù)導則——地下水環(huán)境［S］.

［2］DZ 0225-2004，建設(shè)項目地下水環(huán)境影響評價規(guī)范［S］.

［3］GB/T 14848-93，地下水質(zhì)量標準［S］.

［4］馮張龍.高速公路隧道工程的環(huán)保措施［J］.山西建筑，2007，33(5):268-269.

［5］蔣忠信.隧道工程與水環(huán)境的相互作用［J］.巖石力學與工程學報，2005，24(1):121-127.

［6］王大純.水文地質(zhì)學基礎(chǔ)［M］.北京:地質(zhì)出版社，1995:81-94.

［7］任 毅，胡壯志，楊 幸.公路隧道工程中的環(huán)保問題及對策［J］.地下空間與工程學報，2008，4(2):365-373.

［8］宜賓至彝良(四川境)高速公路地下水環(huán)境影響專題報告［R］.