試論汽車發動機保養及常見故障分析與處理

鄭曉東

（黑龍江省五常市山河屯林業局自來水廠，黑龍江 五常 150232）

發動機是汽車的心臟，其保養的好壞直接決定汽車的行駛質量。汽車發動機故障有的是突發性的，有的是漸進性的。當汽車發動機發生故障時，如能夠用經驗和科學知識準確快速地診斷出故障原因和部位，找出損壞的零部件及時修復或更換，排除故障，'恢復汽車原有的性能，就能發揮汽車高效、便捷的交通作用。汽車發動機發生故障后，如果不能及時診斷出故障原因和故障部位，就無法動手修理。若盲目拆卸分解檢查，不僅費工費時，而且容易造成零件的損傷和損壞，致使維修工作效率降低和成本增加。

1 發動機故障

1.1 發動機噪聲大

原因分析：發動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發動機艙內有振動感，屬于使用類故障。舉升車輛，可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。假如路面有障礙物而強行通過，發動機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發動機油底殼間隔變近，假如間隔太近，當加速時油底殼與底護板相撞，就會發出異響并使車身振動。處理方法。行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現象發生。拆下底護板，壓平校正即可。

1.2 運行中發動機溫度忽然過高

原因分析：假如汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為正常，但發動機功率明顯下降，說明發動機機械系統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系統嚴重漏水，隔盡水套與汽缸的汽缸墊被沖壞，節溫器主閥門脫落，風扇傳動帶松脫或斷裂，水泵軸與葉輪松脫，風扇離合器工作不良。該故障的處理，當發動機溫度過高時，可用手去觸摸水管與水下管的溫度來判斷故障所在。若兩水管溫差很大，即可判為節溫器不工作。在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位后立即更換。若冷卻系統中有空氣，形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機溫度過高。可采用下列做法放氣：讓發動機高速運轉，把水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反復多次，直至感到將氣體放完為止。故障排除后，應及時補充冷卻水。車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些臟物黏附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高。可先用壓縮空氣吹散熱器格柵再用水管沖洗。

1.3 發動機冷車啟動困難

原因分析：發動機冷車啟動困難，啟動后發動機振動，然后趨于平穩，中低速時發動機開始抖動，高速時有所改善。原因可能是火花塞故障或點火時刻過早。假如不是火花塞的故障，即可判定是點火時刻過早。假如點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠，汽缸內混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成后傳播速度也較低。在這個過程中，燃燒室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃，爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重。

1.4 發動機突然熄火

原因分析：曲軸位置傳感器自身阻值不正常，造成熱車后曲軸轉速信號消失，導致發動機熄火。汽油泵自身故障，工作時間長后阻值變化，不能正常運轉提供正常燃油壓力，造成發動機熱車熄火。點火系統故障、點火模塊過熱不能正常工作，點火電壓失效發動機熄火。節氣門信號電壓不正常，發動機電腦控制不正常都會導致車輛在行駛中熄火。線路存在虛接現象，造成偶發性發動機熄火現象。故障處理，這時候應該對發動機進行全面檢查，逐個排查各部分零件是否正常運行。

2 發動機保養

對正常行駛的車輛而言，行駛到4～5km的時候，有必要對發動機進行清洗保養。發動機清洗，分為外部清洗和內部清洗兩部分。

2.1 外部清洗

一般步驟是熄火，等待發動機冷卻，將分電器、點火線圈等器件用塑料膜包起來，防止進水，用專用的清洗劑清洗，清洗過后用吹風機將電線接頭吹干。

2.2 內部清洗

內部清洗才是發動機清洗的關鍵所在。一般使用免拆卸清洗法，可以在更換機油的時候進行。一般的步驟是：將引擎專業清洗劑倒入機油加油口，與舊機油混合，怠速運轉20～30m in后將機油排出。以前清洗過臟的發動機普遍用的方法是，在加新機油之前用柴油進行刷洗。由于柴油比較稀薄，因此在怠速運轉刷洗的過程中，對發動機的機件會造成磨損，因此這種方法現在比較少用了。現在的專業引擎清洗劑可以將發動機清洗變得很簡單，短時間內就可以見到發動機功率提高的效果，還可以聽到發動機聲音變細。

3 結語

本研究是根據筆者在汽車發動機常見故障的排除與維修中所累積得到的維修經驗，以及總結的常用的檢測方法，重點舉例說明了一些在實際生活、工作中常常遇見的故障，并提供了維修的方法，對大多數駕駛員與汽車維修員起到借鑒作用。

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