公路施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)探討

田艷軍

(山西省清徐公路管理段，山西太原 030400)

0 引言

近些年一個(gè)又一個(gè)豆腐渣工程的曝光，給我國(guó)公路建設(shè)敲響了警鐘。由于公路施工十分復(fù)雜，在質(zhì)量監(jiān)管方面不可能做到面面俱到，所以需要把握好施工中的關(guān)鍵位置，從而保證整個(gè)工程的質(zhì)量，這對(duì)經(jīng)濟(jì)的健康高效發(fā)展有著重要的意義［1］。

1 如何確定公路施工的關(guān)鍵位置

首先是關(guān)于工程中的關(guān)鍵點(diǎn)的問題，工程的關(guān)鍵點(diǎn)是對(duì)整個(gè)工期或成本控制方面具有重要作用的點(diǎn)或者薄弱環(huán)節(jié);在施工過程中，容易出現(xiàn)問題的位置或者相對(duì)重要的橋梁之類的位置都可以成為工程的關(guān)鍵點(diǎn)。目前我國(guó)公路施工質(zhì)量問題以預(yù)防為主，同時(shí)控制影響質(zhì)量的因素，采用動(dòng)態(tài)管理的方法，然而這一切的基礎(chǔ)就是由良好的質(zhì)量作為保證。在關(guān)鍵部位的建設(shè)上，只有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、計(jì)劃文件以及用專業(yè)的技術(shù)來要求，才能保障最終的工程質(zhì)量［2］。

在關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置上，由于階段的不同會(huì)導(dǎo)致影響關(guān)鍵點(diǎn)因素的變化，所以在不同時(shí)期要設(shè)置好對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵點(diǎn)。同時(shí)，如果工程采用了新工藝、新技術(shù)以及新材料，那么要加強(qiáng)對(duì)新工藝、新技術(shù)和新材料的監(jiān)管，因?yàn)樾碌臇|西意味著技術(shù)還未必成熟，所以在應(yīng)用好的情況下會(huì)帶來很大的益處，但是如果出現(xiàn)差錯(cuò)，補(bǔ)救起來也是非常難的，因?yàn)楹枚嗫赡艽嬖诘膯栴}還處于未知階段［3］。在設(shè)置關(guān)鍵點(diǎn)之后要做的工作如下。

1.1 對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的監(jiān)控

設(shè)置好施工關(guān)鍵點(diǎn)之后，不能放松對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的管理。首先要明確每個(gè)人的職責(zé)并切實(shí)落實(shí)，做好關(guān)鍵點(diǎn)的工作記錄，以便于以后工作中的復(fù)核;然后隨機(jī)抽查關(guān)鍵點(diǎn)的工作進(jìn)度，檢查關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量情況并做好記錄。

1.2 完善實(shí)地考察工程關(guān)鍵點(diǎn)

實(shí)地考察施工關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量情況不可以在固定時(shí)間去固定地點(diǎn)，一定不要形成規(guī)律，并且在實(shí)地考察的過程中一定要以最初設(shè)置的質(zhì)量基準(zhǔn)為參數(shù)，不可以放松要求，只有實(shí)際保證關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量。在檢測(cè)過程中不能人為設(shè)置次數(shù)的限制，要不厭其煩的檢查，從而保證相關(guān)質(zhì)量。檢測(cè)之后要記錄詳細(xì)的數(shù)據(jù)，保證在以后的工作中可以提供相應(yīng)的記錄數(shù)據(jù)，這樣可以使整個(gè)工程的數(shù)據(jù)信息及質(zhì)量信息清晰可查。

1.3 存檔

所有相關(guān)的文件分類存檔，從而方便以后工作的開展。這樣不僅可以為此次工程做好記錄，同時(shí)也可以為以后的施工做好準(zhǔn)備，一旦形成標(biāo)準(zhǔn)，那么以后的工程就可以有事半功倍的效果。

2 施工關(guān)鍵位置的技術(shù)研究

俗話說得好“要想富先修路”，這是國(guó)際公認(rèn)的一點(diǎn)，想要發(fā)展一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)，首先要有強(qiáng)大的物流系統(tǒng)，從各個(gè)方面的成本來說，公路物流是最節(jié)省開支的。而作為公路物流的基礎(chǔ)的公路，就是為經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送血液的大動(dòng)脈，所以公路是經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力，抓好公路建設(shè)的質(zhì)量則是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重中之重。

在保證工程質(zhì)量上最重要的關(guān)鍵點(diǎn)就是原材料的質(zhì)量、施工設(shè)備的性能以及恰當(dāng)?shù)墓に嚒５谝粋€(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是把好原材料這一關(guān)，無論多么好的設(shè)備以及多么先進(jìn)的技術(shù)，如果沒有選擇質(zhì)量好的原材料，那么什么施工質(zhì)量都無從談起，沒有好的根基如何得到高質(zhì)量的工程;第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是先進(jìn)設(shè)備的選擇，因?yàn)樵牧弦ㄟ^機(jī)器，才能最終變?yōu)槌善罚栽跈C(jī)器的選擇上一定要符合施工要求;第三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是選用恰當(dāng)?shù)墓に嚕细竦墓に囦伋龊细竦穆访妫栽诠に嚨倪x擇上也馬虎不得。在以上三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)中后兩點(diǎn)還是比較容易落實(shí)的，第一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)原料上則容易出現(xiàn)紕漏。由于供貨商的原因，很可能樣品與實(shí)際貨物存在差異，所以質(zhì)量監(jiān)管人員以及原料采購(gòu)人員一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，徹底杜絕這一可能性，如果供貨商真的發(fā)生上述情況，那么一定要堅(jiān)決換掉供貨商，即使工期有所延誤也不可拿質(zhì)量開玩笑。

3 關(guān)于關(guān)鍵部位的具體施工技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步，道路施工技術(shù)也一樣出現(xiàn)非常多的新技術(shù)和新材料，在新技術(shù)的應(yīng)用上本人觀點(diǎn)比較保守，因?yàn)樾录夹g(shù)雖然可以使道路質(zhì)量更好，但是也存在許多隱藏問題。在道路施工中路基的質(zhì)量決定后期建設(shè)施工的操作，影響路基質(zhì)量有兩個(gè)因素，第一個(gè)是填充材料的質(zhì)量，第二個(gè)是壓實(shí)工藝，所以在對(duì)原料的開發(fā)以及工藝的改進(jìn)上能大幅度提高道路施工的技術(shù)指標(biāo)。在路基填料方面選擇含水量較大的土，然后清理下層的軟弱層，翻曬濕土，之后重新碾壓，這樣可以有效減緩道路病害。

如果采用水泥穩(wěn)定土基則需要做到以下四點(diǎn)內(nèi)容:第一要改善土質(zhì)的選擇，這里采用塑性低的土或加入煤灰粉可以降低土的塑性;第二要控制壓實(shí)后的含水量，保持一個(gè)適當(dāng)?shù)亩龋灰^高或過低;第三要快速并且一次成型，這樣可以避免水分流失過快;第四要把比例混合好，防止出現(xiàn)粗細(xì)料混合不均勻而造成分離的情況。

目前由于科技的發(fā)展，道路施工的壓實(shí)技術(shù)也已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，各種大型壓路機(jī)的涌現(xiàn)促進(jìn)了工藝的進(jìn)步。到目前為止，公路施工的工藝已經(jīng)有了足夠的保障，那么我們更需要關(guān)心的就是原料的質(zhì)量和施工中質(zhì)量的監(jiān)管問題。

在混合料拌和過程中，由于機(jī)械原因，很容易造成拌和不均勻的問題，為此應(yīng)采用集中拌和的方案，這里筆者建議采用供貨商提供已經(jīng)拌和好的原料為上策，因?yàn)楣┴浬炭梢詫?shí)現(xiàn)大量拌和并節(jié)省施工中的時(shí)間，同時(shí)由于合同的存在，供貨商負(fù)責(zé)拌和失敗的責(zé)任，這樣可以減少因拌和混合料失誤而造成的損失。但是如果采用自行拌和混合料的方式，筆者建議使用多個(gè)分散的小型攪拌機(jī)，這樣可以防止出現(xiàn)問題的時(shí)候不能馬上繼續(xù)施工，而多個(gè)分散的小型攪拌機(jī)除非全部出現(xiàn)問題，否則不會(huì)導(dǎo)致停工。但是多個(gè)分散的小型攪拌機(jī)需要不定期檢查，否則如果出現(xiàn)故障可能會(huì)造成嚴(yán)重后果，這是一個(gè)工作量轉(zhuǎn)移的問題。

在道路施工中應(yīng)多采用干硬性的混凝土，這樣可以更好的保證路面的平整性，另外施工結(jié)束后也要做好養(yǎng)護(hù)工作，否則路面出現(xiàn)裂痕則影響道路使用。裂痕的產(chǎn)生主要受氣候影響，另外由于承受壓力過大也是一個(gè)重要原因，所以這也需要交警部門配合治超，否則再好的公路也難以長(zhǎng)期使用。所以一定要做好路面病害的防治，這主要是兩方面的工作。

3.1 縱向接縫

縱向接縫有三個(gè)要點(diǎn)，第一要在施工中采用熱接槎方式，使用多臺(tái)攤鋪機(jī)前后作業(yè);第二不要急于將全部混合料一次性碾壓，至少保留10 cm～20 cm用作后續(xù)攤鋪的參考標(biāo)準(zhǔn)高度，在后續(xù)攤鋪結(jié)束后一起碾壓;第三在碾壓結(jié)束后，要進(jìn)行檢測(cè)，并且把不平整的地方用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行二次修整。這就是縱向接縫需要注意的問題。

3.2 橫向接縫

橫向接縫也有三個(gè)要點(diǎn):第一在新舊混合處進(jìn)行預(yù)熱，這樣可以使新舊料粘結(jié)，避免裂縫的產(chǎn)生;第二在舊料邊緣處截垂直面，同時(shí)與道路縱向也保持垂直;第三要慢速攤鋪，高度要相當(dāng)，避免造成不等高情況，這是橫向接縫的要點(diǎn)。

4 結(jié)語

在公路施工中的關(guān)鍵位置主要有橋梁、路面和路基。通過對(duì)相關(guān)事故的報(bào)道可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)當(dāng)下公路施工所存在的問題都與關(guān)鍵位置有關(guān)，通過研究我們知道，只有保證關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，才能保證整體工程質(zhì)量。通過對(duì)關(guān)鍵位置的技術(shù)研究提高整體工程質(zhì)量是一種十分科學(xué)的方法。希望本文提到的觀點(diǎn)能為公路質(zhì)量的提高提供有效的建議。

［1］趙壽基.公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究［J］.企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013(2)：35-36.

［2］張延軍.公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)探討［J］.門窗，2013(9)：41-42.

［3］魏國(guó)校.試論公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)［J］.黑龍江科技信息，2013(11)：11-12.