5000mm軋機機架自卸工裝

王海棠

（一重集團齊齊哈爾中實運業(yè)有限公司，黑龍江 齊齊哈爾161042）

近年來，隨著國際經(jīng)濟的發(fā)展，重工業(yè)發(fā)展尤為迅速，一重作為重型工業(yè)的龍頭企業(yè)，重型設備的出口運輸頻繁，為更好地滿足客戶提出的要求，保證重型設備安全、完好、及時地抵達，一直在不斷地總結(jié)和摸索。

一重的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要以核能設備、重型容器、冶煉設備、軋制設備、鍛壓設備等生產(chǎn)為主，而軋制設備又分冷、熱帶鋼連軋機、中寬厚板軋機、型鋼軋機、棒線材軋機、單雙機架冷軋機。現(xiàn)代軋機發(fā)展的趨向是連續(xù)化、自動化、專業(yè)化，產(chǎn)品質(zhì)量高，消耗低，所以誕生了性能更加完善的使帶材冷熱軋機、厚板軋機、高速線材軋機、H型材軋機和連軋管機組等，并出現(xiàn)了軋制速度高達每秒鐘115m/s的線材軋機、全連續(xù)式帶材冷軋機、5500mm寬厚板軋機和連續(xù)式H型鋼軋機等一系列先進設備。

其中出口韓國現(xiàn)代5000mm和韓國蒲項5500mm軋機項目備受矚目，這是由中國一重集團為韓國浦項鋼鐵公司制造的目前世界上規(guī)格最大的寬厚板軋機(5.5m軋機)，這套5.5m軋機由德國西馬克設計、中國一重集團制造，是目前世界上規(guī)格最大的寬厚板軋機，其主體結(jié)構(gòu)——軋機機架——也是世界上重量最大的整體式鑄造機架，也是我國首次向世界一流鋼鐵企業(yè)提供關鍵生產(chǎn)設備。中國一重主要承制整條軋線中的核心部分——粗軋機區(qū)和精軋機區(qū)——兩大部分，此項目表明中國一重集團的制造能力已得到國際一流鋼鐵企業(yè)的認可，標志我國的裝備制造能力開始向國際一流邁進。

此項目中軋機的兩片機架重410t，由于用戶要求兩片軋機機架裝船時要一起運輸，這給產(chǎn)品運輸和起吊提出了巨大的挑戰(zhàn)，一是現(xiàn)有的運輸方式為火車運輸?shù)酱a頭，而且每次只能夠運一片（往返周期大約半個月）。二是在岸邊用海吊卸車后，由于碼頭不允許貨物在岸邊存放，需倒運貨場存放等待集港、裝船。由于機架很重，每片都在400t以上，現(xiàn)場不易找到能吊起這么大噸位的吊車，需浮吊和汽車吊同時作業(yè)，而且需300t以上汽車吊4臺，即使找到費用也很高而且每片機架都需要用兩回吊車（先是卸車，集港時再裝車），汽車吊裝費用大概為20萬元左右，費時、費力、費成本，為了滿足客戶的需求，同時保護軋制的機架在吊裝中不被損壞及安全的反復卸裝，經(jīng)過包裝設計認真計算考慮，采用船舶起重機即浮吊卸下軋機機架，每片機架下采用3個鋼結(jié)構(gòu)支架梁，將機架產(chǎn)品同支架梁吊到軸線運輸車輛上，車輛倒運到貨廠時再將四個小支撐梁吊置車輛兩側(cè)，通過用軸線運輸車輛的拉桿調(diào)節(jié)車底板的高度，當車底板高度低于四個小支撐梁高度時，此時小支撐梁已經(jīng)完全支撐機架，并且車底板已與產(chǎn)品分離車輛可自由離開。

裝船時將軸線車輛的底板高度降至最低并倒入到四個小支撐梁之間，通過車輛的拉桿將底板高度調(diào)高，此時原理同裝卸軋機機架時一樣，經(jīng)過研究論證，自卸工裝方案可行。同時考慮到出口韓國現(xiàn)代5000mm和韓國蒲項5500mm軋機項目共6片機架，自卸支架梁需反復使用，所以在設計時支架梁強度上有所加大，經(jīng)過計算，自卸支架梁完全滿足自卸要求，現(xiàn)4片機架都已自卸完畢，安全運抵韓國。

在韓國現(xiàn)代5000mm機架順利裝船發(fā)走后，接下來是出口韓國浦項5500mm的機架（粗軋機、精軋機）也是因為上面的原因需要自卸，此工裝又有了它的用武之地。出口韓國浦項5500mm的機架共四片，每片的重量在420t以上，是我廠出口產(chǎn)品中最重的也是最大的，此工裝先后被利用了兩次（粗軋機、精軋機），每次可以節(jié)省人民幣約51.82萬元，兩次共節(jié)省人民幣約103.64萬元。大大的降低了出口包裝的包裝成本，同時避免了產(chǎn)品長時間在車輛上的存放，降低車輛損耗。此自卸工裝是我公司對包裝機架的吊卸一次質(zhì)的飛躍，也為以后再有需要自卸的產(chǎn)品奠定了基礎，解決了大件產(chǎn)品運輸自卸問題，打開了今后大件產(chǎn)品自卸的瓶頸。

包裝運輸作為企業(yè)面向外界的窗口有著艱巨的責任，不僅要將合格的產(chǎn)品安全地交到客戶的手中，同時也是提升企業(yè)形象的重要環(huán)節(jié)，作為企業(yè)的設計人員本著產(chǎn)品第一的原則，在學習借鑒國外優(yōu)秀的重型機械設備進出口包裝運輸經(jīng)驗的同時，也要不斷地自我創(chuàng)新，為企業(yè)的節(jié)約增效做出努力，避免包裝運輸過程可能出現(xiàn)的問題，減少中間環(huán)節(jié)不必要的開支，實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，使我國重型產(chǎn)品具有更強的國際競爭力。

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